Waldrich Coburg amplia la sua gamma di tecnologie includendo la fresatura degli ingranaggi. Sono attualmente in corso di elaborazione 3 ordini in cui corone o corone dentate vengono completamente lavorate utilizzando le tecnologie di tornitura, foratura, fresatura e fresatura degli ingranaggi. Questi pignoni sono ad esempio come corone dentate ingranaggio planetarion per turbine eoliche, come corona dentata per mulini o giradischi. Per la lavorazione di ingranaggi esterni ed interni, lo specialista di macchine utensili ha sviluppato speciali teste di fresatura per accessori con le quali è possibile lavorare gli ingranaggi utilizzando il processo a pezzo singolo o il processo di generazione.

Le macchine sono dotate di un giradischi che può essere azionato in modalità di tornitura o fresatura. I giradischi sono azionati da un pignone e un azionamento meccanico a doppio pignone con un servomotore. A seconda delle prestazioni del giradischi e dei requisiti dinamici di molte di queste unità di azionamento, è possibile fornire. L'azionamento funziona sia come azionamento mandrino che come azionamento asse (asse NC).

Per le operazioni di tornitura, il giradischi richiede coppie elevate e velocità elevate. Per questa modalità operativa, l'intera trasmissione è dotata di un gioco definito. Nell'operazione di tornitura, tuttavia, è richiesta la libertà. A tale scopo, il doppio pignone viene rinforzato idraulicamente con una forza definita.

Nella progettazione strutturale, deve essere presa in considerazione un'elevata rigidità meccanica del cambio. Solo così è possibile far funzionare l'azionamento con elevate dinamiche in relazione alle masse in movimento (masse di inerzia). Ciò consente all'asse con una dinamica più elevata, ovvero un K più alto_v - Fattore operato, che alla fine garantisce una deviazione di profilo inferiore o posiziona il piatto rotante con la massima precisione. Per valutare il comportamento di controllo dell'azionamento, è necessario calcolare la frequenza naturale del sistema di azionamento. Devono essere determinati i seguenti fattori:

1. Tutte le masse mosse dinamicamente
2. La conformità di tutti i componenti esistenti nella trasmissione.

Questi sono comportamenti proporzionali come:

* Rotazione delle onde
* Deformazione dei denti
* Curva delle onde
* Riflessioni di cuscinetti.

Queste conformità vengono calcolate analiticamente utilizzando il programma di calcolo "Bearinx" di Schaeffler. Inoltre, devono essere prese in considerazione le conformità con comportamenti sproporzionati, quali:

* Gioco in onda ingranaggi 1 + 2
* Superfici bagnate con olio di componenti di trasmissione di potenza quasi privi di gioco.

Il trattamento matematico di queste condizioni è estremamente costoso. L'influenza sulla rigidità generale del sistema di trasmissione deriva da una curva caratteristica sostitutiva. Dai calcoli di cui sopra, è possibile determinare la frequenza naturale del sistema di azionamento, il che è decisivo per la massima accelerazione ottenibile e per le dimensioni del guadagno di velocità regolabile (K_v - è un fattore).