Il nuovo motore 63 mm di Bühler è l'ultimo di una serie di motori CC a magneti permanenti spazzolati. Combina prestazioni elevate, funzionamento silenzioso e lunga durata con un design flessibile per una più facile integrazione in un'ampia varietà di sistemi di azionamento. Utilizzando la più recente tecnologia magnetica basata su magneti in ferrite economici in combinazione con un design ottimizzato del circuito magnetico, la struttura dell'armatura della parte 12 garantisce la massima densità di potenza. Ottimizzato per la massima sezione del piatto di ancoraggio in rame e l'uso di materiale particolarmente a bassa perdita consentono la massima coppia sfruttando in modo ottimale lo spazio disponibile.

Grazie a uno speciale design dei bordi magnetici, è stato possibile ridurre la coppia di intasamento e quindi ridurre significativamente le vibrazioni e il rumore di marcia. I due cuscinetti a sfera garantiscono minime perdite per attrito e massima durata anche in condizioni operative estreme. Entrambe le parti hanno piastre portanti costruite in modo identico, che possono facilmente rappresentare una grande varietà di layout di montaggio attraverso il loro schema di fori. È possibile collegare vari accessori, come encoder magnetici a bassa risoluzione o encoder ottici ad alta risoluzione. La configurazione flessibile della protezione terminale consente anche il montaggio di freni elettromagnetici. I cavi di collegamento per il contatto del motore sono progettati con il nuovo motore 63 mm sia a livello radiale che assiale a livello del motore. Ciò consente un utilizzo ottimale delle condizioni spaziali esistenti. I connettori specifici del cliente e le lunghezze dei cavi abbinati all'applicazione completano l'interfaccia elettrica.

Sono disponibili varie configurazioni di soppressione, con induttanze e condensatori in linea in serie e in parallelo. Ciò fornisce soluzioni ottimali ai problemi con RFI / EMI (radiofrequenza e interferenze elettromagnetiche). Modificando il diametro del filo e il numero di avvolgimenti dell'indotto nell'intervallo tra 12 V e 48 V è possibile coprire un intervallo di velocità molto ampio.