Nuove interfacce per la distribuzione dell'energia nella tecnologia ferroviaria

Dettagli: Rilasciato: 01.07.2021; Ultimo aggiornamento: 05.11.2023; Hits: 9354

* Connettori per distribuzione di energia im Veicolo ferroviario deve essere particolarmente robusto, veloce da installare e di facile manutenzione. Per la tecnologia ferroviaria Harting quindi sviluppato nuove interfacce. Resistono all'ambiente esigente del traffico ferroviario e rimangono anche interoperabili nelle sottodistribuzioni. E ci si prende cura anche dei passeggeri con una nuova interfaccia mini Ethernet per i sistemi di infotainment.

contenuto

Tendenze per il veicolo ferroviario nella tecnologia ferroviaria
Nuove interfacce per la distribuzione dell'energia
Mini interfaccia Ethernet per infotainment
Storia di successo per un utente

Tendenze per il veicolo ferroviario nella tecnologia ferroviaria

Trasferimento dati ad alta velocità, Riduzione del peso e abbassamento della CO₂ Le impronte sono una delle tendenze più importanti nel settore ferroviario. Anche nel campo della distribuzione dell'energia si riscontra attualmente un altissimo livello di dinamismo con aumento della densità di potenza e aumento dell'efficienza. Le correnti e le tensioni elettriche elevate devono essere trasmesse in sicurezza. Qui Harting si affida a concetti di sistema che coprono specificamente queste esigenze.

Ethernet a coppia singola | per IIot e Industria 4.0

L'attenzione è chiaramente sulla sicurezza e la longevità del of intera infrastruttura elettrica. I nuovi sviluppi fanno parte di un sistema complessivo per la Cablaggio di veicoli ferroviari in movimento da Veicolo Tetto si estende ai distributori nella zona sottopavimento.

Nuove interfacce per la distribuzione dell'energia

Il nuovo connettore del trasformatore Han HPTC P800 è solitamente posizionato vicino al pantografo. Il nuovo sistema di alloggiamento Han HPR Varioshell è una soluzione per cavi jumper. Il distributore a Y Han HPR TrainpowerLine (TPL) sostituisce le soluzioni esistenti. Ultimo ma non meno importante, Harting sta ampliando la propria offerta specificatamente per i sistemi di infotainment e di informazione ai passeggeri con un nuovo gruppo di cavi composto dall'interfaccia dati IX Industrial e dal cavo Etherrail.

Connettori per trasformatori per uso esterno

Il connettore del trasformatore Han HPR HPTC (Connettore trasformatore ad alte prestazioni) soddisfa tutti i requisiti per la tecnologia ferroviaria elettrica. alloggi e Ghiandolait sono stati ottimizzati per l'uso all'aperto dei veicoli ferroviari. I connettori sono così robusti che la connessione tra pantografo, trasformatore e linea ferroviaria è stabile a lungo termine. I contorni esistenti sul trasformatore possono continuare ad essere utilizzati. Non è necessario apportare modifiche al design.

Protezione del cavo con collegamento a vite integrato per la tecnologia ferroviaria

Il connettore per le ferrovie è facilmente configurabile, è composto da pochi componenti ed è estremamente sicuro. Lato cavo, un contatto crimpato è inserito in un corpo isolante in tre parti, sicuro per il contatto. Un pressacavo protegge da polvere e umidità. Fa anche parte della schermatura e assorbe le correnti differenziali, che trasferisce all'alloggiamento.

Con i precedenti collegamenti del trasformatore, i gusci esterni plastica Usato. Ciò potrebbe accorciare la vita utile nelle dure condizioni sul tetto dei veicoli ferroviari. L'HPTC, d'altra parte, offre una soluzione di distribuzione dell'energia completamente collegabile che consente tempi di servizio significativamente più lunghi rispetto agli alloggiamenti in plastica. Ciò è dovuto, tra l'altro, al robusto alloggiamento, che è di proprietà del produttore Standard per binari ad alta pressione (HPR) per le ferrovie.

Con quello tutto intorno alloggiamento di contatto metallico il coperchio e il fondo sono collegati tra loro su tutta la superficie di contatto. Questo è unico sul mercato, perché finora non c'era nessun altro connettore per trasformatore specifico per connessioni schermate. Grazie alle due aree di contatto separate, l'Han-HPR HPTC P800 cattura le correnti residue e le devia attraverso l'alloggiamento. Il connettore è collegato direttamente all'alloggiamento della flangia tramite una superficie sul lato inferiore. Sulla parte superiore è presente una filettatura per un potenziale flag, che dissipa le restanti correnti differenziali.

Componenti per respingenti in gomma-metallo per la protezione dalle vibrazioni sulla rotaia

L'installatore non deve restringere o fissare con nastro adesivo per il montaggio. Le interfacce vengono preparate rapidamente: Contatti a crimpare, Inserire l'isolatore con lo schermo nell'alloggiamento, chiudere il coperchio e il cavo lato è pronto. Ci sono diverse opzioni per la codifica. Due elementi di codifica nell'alloggiamento aggiuntivo aprono 16 diverse combinazioni. Un tipo di connettore è sufficiente per collegare il trasformatore. Il resto può essere regolato tramite codifica. È escluso il rischio di confusione.

La nuova interfaccia è disponibile nelle classi di potenza 400, 850 e 1400 A. Possono essere trasmesse tensioni fino a 3,6 kV / 4,8 kV. Un grado di protezione IP fino a IP69K è realizzabile.

Sistema di alloggiamento per cavi jumper

* Varioshell Han HPR è un sistema di alloggiamento per veicoli ferroviari che è stato sviluppato appositamente per applicazioni jumper. L'alloggiamento in due parti raggiunge IP69K utilizzando un telaio a contropressione con una guarnizione interna circonferenziale.

Grazie coperchio rimovibile l'alloggiamento può essere montato dall'interno dell'auto e dall'esterno. L'alloggiamento facilmente accessibile riduce il lavoro di funzionamento, manutenzione e assistenza. Non tutte le connessioni devono essere interrotte in caso di errore. Il manutentore deve solo aprire il coperchio della custodia per trovare e sostituire i conduttori o i contatti difettosi.

* Contorno dell'alloggiamento il Varioshell non lascia depositi o ruggine. Linee speciali, ad esempio, portano l'acqua lontano dal viteche fissano l'alloggiamento. Le curve sulla parte superiore assicurano che neve e ghiaccio scorrano e scivolino lungo i lati. Poiché non esercitano alcuna pressione sull'alloggiamento, la durata dell'interfaccia aumenta.

Il Varioshell è un sistema aperto. Offre anche telai di contropressione, passacavi e piastre di schermatura per guidare e supportare cavi di vari diametri. Come alloggiamento di base classico o alloggiamento aggiuntivo, il Varioshell è un'alternativa robusta per le scatole di distribuzione sulla parete esterna dei vagoni, sul tetto del vagone o sul carrello, tra le altre cose.

Interfaccia per il sottopavimento

Finora i sistemi per la distribuzione dell'energia nel sottopavimento hanno utilizzato l'interfaccia UIC 552. Le varie interfacce di questi sistemi richiedono ciascuna la propria tecnologia di installazione e richiedono scorte separate. Il Han HPR TPL L'interfaccia (Trainpowerline) per la distribuzione dell'energia sostituisce i distributori UIC, di alimentazione o Y esistenti per le sbarre dei treni. È progettato per i treni moderni che circolano in rete ed è fino a 10 kg più leggero per vagone rispetto agli standard precedenti. L'interfaccia richiede poco spazio per alimentare in modo affidabile tutti i dispositivi e i sistemi elettrici sul treno.

La complessità dell'applicazione è stata notevolmente ridotta su richiesta del cliente. Ora una soluzione uniforme sostituisce le tante fino ad ora per il Struttura delle sbarre varianti richieste. Anche il numero di componenti utilizzati è stato ridotto. Anche la sicurezza è una priorità assoluta. I contatti elettrici maschio e femmina sono progettati per essere sicuri da toccare. I potenziali di terra sono presenti sulla parte superiore e inferiore dell'alloggiamento. Come con l'Han-HPR Varioshell, anche i contorni utilizzati sul TPL portano via lo sporco e il ghiaccio ai lati.

Finora erano Interfacce per il sottopavimento per lo più cablato. Con la TPL, tutti i punti di connessione sono ora collegabili. Le custodie sono dotate di contatti ad alta corrente Han-HC Modular. La potenza trasmessa è 800 A / 5100 V CC / 3000 V CA. L'alloggiamento, realizzato in alluminio pressofuso resistente alla corrosione, si basa sul design dell'Han HPR. Il TPL è quindi ideale per un uso esterno approssimativo.

Con Kuka dal connettore Harting alla connettività del robot

L'interfaccia è stata promossa in collaborazione con un'applicazione del cliente. Il risultato è un design del connettore uniforme per l'intera distribuzione sottoscocca di un treno. I graditi effetti collaterali sono tempi di installazione ridotti, uso ridotto di materiali, riduzione del peso e assemblaggio standardizzato.

Mini interfaccia Ethernet per infotainment

Harting introduce nuovi sviluppi sul mercato in particolare per l'infotainment e i sistemi di informazione per i passeggeri e costruisce così la linea di prodotti di connettori dati in miniatura IX industriale più lontano. Una combinazione di interfaccia dati IX Industrial e cavo Ether Rail consente un assemblaggio di cavi con prestazioni Cat.6A fino a 10 GBit/s. Questo è omologato per i requisiti dell'industria ferroviaria ed è ideale per i sistemi di infotainment e informazioni ai passeggeri su treni e autobus.

La connessione a spina è notevolmente più piccola e leggera rispetto ai connettori a spina rotondi comparabili comuni nei veicoli ferroviari. Il Meccanismo a scatto per il bloccaggio è molto stabile e può essere collegato rapidamente e senza attrezzi a interruttori, monitor, sistemi di bordo e altri dispositivi.

Storia di successo con un utente

* Stadler Bussnang AG costruisce treni da oltre 75 anni. Harting fornisce la tecnologia di connessione per la trasmissione di dati, segnali e potenza, comprese le dorsali Ethernet e le infrastrutture dati come sensori e sistemi informativi per i passeggeri.