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Spina di ricarica, cavo di ricarica | Per l'auto elettrica

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che E-Car-Il proprietario non desidera sempre avere un modo efficiente, veloce, affidabile e disponibile per ricaricare la propria auto elettrica? E perché ci sono sempre nuovi sviluppi Ricarica spina , Cavo di ricarica per le auto elettriche, vorremmo presentarvele qui. Qui troverai spine di tipo 1, spine di tipo 2, spine CCS, i relativi cavi di ricarica e uno che è entrato nel Guinness, così come altre applicazioni.

Connettore di ricarica Harting

 

contenuto

Quali spine di ricarica e cavi di ricarica ci sono?

Spina di ricarica di tipo 1 o spina di tipo 2, anche spina Mennekes, spina di tipo 3, cavo di ricarica di tipo 2 Mod 3, spina Combo 2 o spina CCS o spina Chademo, compressore e spina CEE, presa CEE: esistono alcuni tipi di spine di ricarica nomi. Ciò che è particolarmente importante per i consumatori è la velocità di ricarica dei veicoli elettrici e la loro autonomia.

Molte stazioni di ricarica pubbliche per auto elettriche in Germania offrono un collegamento a corrente alternata (AC) o una combinazione di collegamento a corrente alternata e corrente continua (DC) per la corrente di carica. Tuttavia, la maggior parte delle auto elettriche può gestire solo 11 kW di potenza di ricarica e richiede un periodo di tempo più lungo per la ricarica. A questo scopo è adatta l'installazione di plug in one wallbox a casa, ovviamente, dove l'auto elettrica può essere ricaricata durante la notte. Tuttavia, sempre più spesso, le auto elettriche vengono offerte con un'opzione di ricarica rapida tramite corrente continua.

* Tempo di carica dipende dal tipo di spina tipo 1, tipo 2, tipo 3 ecc. Nelle stazioni di ricarica rapida, assicurati di avere il cavo appropriato a portata di mano presso la stazione di ricarica AC. Attualmente in Europa esistono diversi punti di ricarica per auto elettriche, che differiscono per tipo di potenza e frequenza di ricarica. Non esiste ancora uno standard internazionale uniforme per le spine e i cavi delle auto elettriche.

Nuovi sviluppi nelle spine di ricarica e nei cavi di ricarica per auto elettriche

Durante la Digitare il connettore 1 per le auto elettriche è particolarmente diffuso in Nord America e Asia Digitare il connettore 2 utilizzato principalmente in Europa. Nel 2, la Commissione europea ha definito la spina di tipo 2013 come standard nell'UE con la denominazione EN 62196 tipo 2. Tuttavia, non esiste ancora uno standard internazionale uniforme per spine e cavi. Vi terremo aggiornati sugli ultimi sviluppi nelle apparecchiature di ricarica per auto elettriche.

Due prese di ricarica ad alte prestazioni

11.05.2023/XNUMX/XNUMX | il Harting Con i suoi prodotti e soluzioni, il gruppo tecnologico si considera un partner tecnologico e un pioniere dell'elettromobilità. Così si è costituita la controllata Harting Automotive E-Mobility Soluzioni mirate e offre infrastrutture di ricarica come Ricarica spina per Auto elettrica e veicoli ibridi plug-in.

il Connettori-Specialista presentato alla Hannover Messe insieme a FIGURA un dispositivo di ricarica per auto da corsa della classe di corse di Formula E e una presa DC per impieghi gravosi.

Per l' macchina da corsa Il gruppo tecnologico fornisce spine di ricarica con una produzione di cavi di ricarica individuale. Questo combina un connettore di ricarica CCS2 standard sul lato del veicolo con un connettore Han HPR sul lato dell'infrastruttura. Quest'ultimo viene utilizzato come soluzione modulare ad alta tensione. L'opzione per rimuovere il cavo di ricarica è particolarmente degna di nota.

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In fiera ne è stata presentata anche una nuova, più potente Spina di ricarica CC presentato per il mercato americano ed europeo. Queste spine di ricarica ampliano notevolmente l'attuale portafoglio di prodotti CC del gruppo tecnologico.

Cavo di ricarica CCS non raffreddato per una ricarica ad alta potenza

17.04.2023/XNUMX/XNUMX | I nuovi cavi di ricarica High Performance Charging (HPC) della serie "Charx connect professional" di Contatto Fenice consentono un HPC sicuro con una potenza di ricarica permanente di 375 kW.

Il cavo di ricarica CCS non richiede il costoso raffreddamento a liquido che sarebbe altrimenti necessario. Hanno una sezione del conduttore maggiore di 4 x 50 mm². Con questo sistema CCS, le stazioni di ricarica HPC possono funzionare a temperature fino a 40 ° C può essere utilizzato in modo permanente e sicuro a 375 A.

Per un breve periodo sono dentro Modalità boost sono possibili anche correnti di carica significativamente più elevate. Tempi di ricarica particolarmente brevi rendono la ricarica delle auto elettriche presso le stazioni di ricarica adatta all'uso quotidiano.

I cavi di ricarica non raffreddati e le spine CCS sono progettati per una fatturazione sicura in conformità con la legge sulla calibrazione durante la ricarica per il cavo a quattro filimisurazione preparato. Ciò consente di determinare con precisione la perdita di potenza nel cavo di ricarica e l'energia trasferita all'auto elettrica.

La sicurezza della presa per auto elettrica è aumentata da un nuovo tipo Sistema di tenuta a due camere ulteriormente aumentato. I due contatti di potenza DC+ e DC- sono qui separati spazialmente, il che impedisce in modo affidabile possibili cortocircuiti.

Connettore alta tensione DraexlmeierConnettore HV per veicoli elettrici e ibridi

Utilizzando i kit di riparazione, la parte anteriore del connettore, inclusi i contatti di alimentazione, può essere rapidamente sostituita per scopi di manutenzione senza dover sostituire l'intero cavo di ricarica.

La nuova produzione di cavi di ricarica in Polonia - video



Harting supporta i conducenti di record di auto elettriche 

Guinness World Record: Rainer Zietlow sale Uturuncu in Bolivia

23.05.2022/XNUMX/XNUMX | giradischi Rainer Zietlow azzardò un altro tentativo di record con la VW ID.4 GTX. Questa volta ha scelto come destinazione la strada mineraria percorribile più alta del mondo presso il vulcano Uturuncu in Bolivia. Riuscì a scalare la montagna usando solo l'energia elettrica. Ha scalato 5816 metri di dislivello, stabilendo un altro Guinness World Record.

Quindi l'autista professionista ha di nuovo quello resistenza delle auto elettriche dimostrato. Invece di un record a lunga distanza, questa volta è stata la direzione verticale ad attirare l'attenzione. Rainer Zietlow si è recato in Bolivia a bordo di una Volkswagen ID.4 GTX per vedere la strada mineraria aperta più alta del mondo sul vulcano Uturuncu. La strada è stata ripristinata dopo la fase pandemica dalla comunità di Quetena ai piedi del vulcano.

“Il nostro obiettivo era dimostrare che anche l'elettromobilità può esserlo Massime prestazioni ad altitudini estreme capace", afferma il signor Zietlow, che alla fine lo ha dimostrato nel suo tour di arrampicata sulla mobilità elettrica. Ha conquistato il vulcano con il tipo ID.4 GTX fino a pochi metri sotto la vetta e ha stabilito così un nuovo record mondiale. 

L'avventura doveva svolgersi nel nulla su pendii sabbiosi e rocciosi. Sulla strada per il campo base attraverso l'Argentina e la Bolivia, ha potuto fare affidamento sulla rete di wallbox Enel X Way. Le stazioni di ricarica sono state installate ogni 2020 km lungo il suo percorso nel 300 per la serie di documentari TV “The Long Way Up”.

Con Kuka dal connettore Harting alla connettività del robot

Dopo il viaggio, Rainer Zietlow è stato portato all'ambasciata tedesca nella sede del governo della Bolivia a La Paz Guinness dei primati Certificato presentato da un rappresentante Guinness. Lo specialista di spine di ricarica Harting ha sostenuto attivamente la sfida. Il gruppo tecnologico è fornitore di primo livello di VW per i cavi di ricarica e produttore di apparecchiature originali di cavi di ricarica di bordo. 

“Congratulazioni a Rainer Zietlow per questo grande successo. Siamo felici per lui e per il suo team per un altro Guinness World Record. Questo ancora una volta ha inviato un segnale importante e ha aumentato la consapevolezza della lotta contro il cambiamento climatico", si congratula con Marco Grinblats, amministratore delegato di Harting Automotive. 

Rainer Zietlow sostiene questo con il suo record mondiale SOS Villaggio dei Bambini a La Paz.  

Record mondiale battuto: con l'auto elettrica VW attraverso gli Stati Uniti


11.11.2021/XNUMX/XNUMX | Pilota di lunga distanza Rainer Zietlow e Il fotografo Derek Collins ha completato il viaggio più lungo con un'auto elettrica in un solo paese: un Guinness World Record. Tra 97 giorni saranno in viaggio attraverso gli Stati Uniti su una Volkswagen ID.4 EV più di 56.000 km ha viaggiato attraverso 48 stati degli Stati Uniti. 

Hanno superato il precedente Guinness World Record di oltre due volte. Non c'è dubbio che abbiano dimostrato la capacità di resistenza delle auto elettriche quando hanno finalmente raggiunto il traguardo presso la sede della Volkswagen di Herndon.    

Harting ha sostenuto la sfida con il suo impegno per la sostenibilità e il Riduzione di CO2 Emissioni. In qualità di fornitore di livello 1 di VW per i cavi di ricarica, Harting fornisce soluzioni di ricarica robuste, affidabili e di facile utilizzo e connettori per auto elettriche. Con il passaggio alla mobilità elettrica si combatte il cambiamento climatico in corso.

Stazione di ricarica CC intelligente: l'unità di controllo assume la funzione di ricarica

"Il record non è solo una prova dell'affidabilità dell'ID.4, ma anche dell'effettiva disponibilità dell'infrastruttura di ricarica negli Stati Uniti", commenta Rainer Zietlow sul suo successo. Nel complesso, il pilota del record ha fino alla fine del tour 208 stazioni di ricarica fermato.

“Sappiamo che uno dei maggiori ostacoli al passaggio ai veicoli elettrici è la preoccupazione che non ci siano abbastanza stazioni di ricarica disponibili o che gli stessi veicoli elettrici non siano adatti per i viaggi a lunga distanza. Siamo qui per dimostrare che, sia che tu stia percorrendo brevi distanze o intraprendendo un viaggio su strada, un veicolo elettrico è una soluzione praticabile. La tecnologia c'è. L'infrastruttura c'è", dice Jon De Souza, amministratore delegato Harting Americas. 

Marco Grinblats aggiunge: “Abbiamo bisogno di campagne forti come questa per far avanzare ulteriormente l'elettromobilità. Congratulazioni a tutta la squadra. Attendiamo con impazienza ulteriori opportunità per dimostrare la potenza delle nostre soluzioni di mobilità elettrica”.

Harting espone al Electronica 2022

Connettore di ricarica per la tecnologia di ricarica rapida per auto elettriche

 

04.09.2021/XNUMX/XNUMX | il Harting Il gruppo tecnologico sviluppa e produce, tra le altre cose, l'infrastruttura di ricarica per auto elettriche e veicoli ibridi plug-in. Alla fiera di Hannover 2021 ci sarà una novità Ricarica spina presentato.

Con la nuova spina ad alta corrente, la tensione CC si ricarica nel minor tempo possibile e con perdite minime Batteria dell'auto elettrica. “La mobilità elettrica ha preso un'enorme velocità negli ultimi mesi. Non c'è dubbio: la ricarica rapida ad alte prestazioni migliorerà ulteriormente l'accettazione delle auto elettriche da parte dei conducenti", afferma Marco Grinblats, amministratore delegato Harting Automotive.

La svolta della mobilità elettrica dipende in modo cruciale dall'infrastruttura di ricarica di facile utilizzo con stazione di ricarica, potenza di ricarica, spina di ricarica, presa/presa di ricarica, cavo di ricarica, ecc. "La tecnologia di ricarica rapida con il connettore di ricarica CC di tipo CCS per un'elevata potenza di ricarica è il prerequisito affinché le future auto elettriche vengano alimentate con energia sufficiente non in poche ore ma in pochi minuti", sottolinea Marco Grinblats.

Potenza dalla turbina eolica alla stazione di ricarica

Harting è un partner tecnologico per l'intera catena del processo energetico, dalla produzione di energia rigenerativa a L'energia eolica circa l'accumulo di energia decentralizzato e il corrente continua (DC) dall'infrastruttura alle prese di ricarica per la mobilità elettrica.

L'attenzione si concentra su una mobilità elettrica affidabile, pulita ed ecologica. Tra le altre cose, il gruppo tecnologico fornisce soluzioni di ricarica per il modulare Kit trasmissione elettrica (MEB) di Volkswagen, Audi e-tron e Porsche Taycan.

Nell'estate dello scorso anno, Harting Automotive ha ricevuto il Premio Volkswagen Group Premiato nel 2020 nella categoria E-Mobility. Con questo premio, il Gruppo Volkswagen ha onorato le prestazioni eccezionali e l'elevata flessibilità con cui Harting Automotive ha contribuito al successo di Volkswagen AG.

sulla Hannover Messe vengono presentati i principali campi di applicazione dell'azienda nel campo delle odierne infrastrutture di ricarica per l'elettromobilità. Un esempio di soluzioni di ricarica a corrente alternata (AC) è la wall box Innogy.

* wallbox non è stato progettato solo per l'uso in spazi pubblici come stazione di ricarica o colonnina di ricarica. Può essere utilizzato anche in aree private come wall box. Sottolinea la tendenza verso la modularità: con questa soluzione di connettività OEM personalizzata, Harting garantisce un utilizzo flessibile e individuale da parte dell'utente finale.

Ricarica wireless per veicoli elettrici in tutto il mondo con standard aperti

Per la ricarica in corrente continua, il gruppo tecnologico, in collaborazione con Porsche, dispone di un Soluzione di ricarica DC creato in grado di trasferire brevemente potenze molto elevate allo stoccaggio di energia del veicolo. Una nuova e innovativa tecnologia di raffreddamento garantisce il rispetto di tutti i parametri necessari. 

Harting Automotive è cresciuta vigorosamente negli ultimi tre anni. “Il tema dell'elettromobilità ha cambiato marcia in pochissimo tempo. Sono lieto che ci sia ancora una forte domanda per le nostre soluzioni per questo ”, conclude il Sig. Grinblats.

Harting si occupa da tempo di concetti per l'elettromobilità del futuro. Il gruppo tecnologico collabora da molti anni con successo con il produttore automobilistico svizzero Rinspeed. Anche con il concept car scatto della metropolitana Rinspeed AG si affida ancora una volta alla tecnologia Harting come un'interfaccia appositamente progettata che fornisce all'auto elettrica alimentazione, dati e segnali.

Harting espone al Hannover Messe 2022

Un'interfaccia speciale fornisce alimentazione, dati e segnali all'auto elettrica

08.01.2020 | Lo specialista automobilistico Rinspeed presenta il nuovo Concept veicolo "Metrosnap" su CES 2020 a Las Vegas a gennaio. Lo sviluppatore si affida ancora una volta all'Harting Technology Group con un'interfaccia progettata individualmente che fornisce al veicolo energia, dati e segnali. Il modulo di interfaccia supporta il conducente nell'utilizzo rapido e flessibile dell'auto elettrica per un'ampia varietà di attività.

Come i suoi predecessori "Snap" e "Microsnap", anche il Metrosnap è costituito da due elementi, lo skateboard mobile come veicolo elettrico ottimizzato e il cosiddetto pod, che può essere modificato in modo flessibile per diversi compiti. Tra questi due elementi, il comunicazione, la trasmissione del segnale e anche l'alimentazione elettrica funzionano sempre senza problemi tramite l'interfaccia.

sobald Pod e skateboard sono collegati in modo sicuro, la connessione di connettività tra di loro è automatica. Potenza, segnali e dati fluiscono quindi attraverso l'interfaccia, tenendo conto dei requisiti speciali per l'accoppiamento meccanico.

Soluzione di ricarica rapida per Rinspeed

Negli ultimi due anni, uno ha fornito assistenza Soluzione di ricarica rapida la controllata Harting Automotive i veicoli Rinspeed. L'azienda ha recentemente registrato un forte aumento della domanda di soluzioni per la mobilità elettrica.

Sulla base della sua decennale esperienza nel campo della tecnologia di connessione e trasmissione, l'azienda sviluppa e produce dispositivi di ricarica per veicoli elettrici e ibridi plug-in.

Le due società collaborano con successo dal 2016: The Mini-PC classificato è stato installato nel veicolo "Etos" per il monitoraggio indipendente delle emissioni e delle condizioni. Nel 2017, Harting ha supportato l'auto Rinspeed "Oasis" con un altro componente dell'ecosistema IPC evolutivo "Minimica".

Nel 2018 è stata introdotta la tecnologia di ricarica rapida per lo "Snap". L'anno scorso, il Microsnap è stato caricato con la spinta di caricamento veloce. 

Assistente di ricarica automatica guidato da sensori per auto elettriche

15.10.2019 | Harting ha presentato con i partner quest'anno Mostra della tecnologia Gitex soluzioni per il futuro dell'elettromobilità allo stand Etisalat. Etisalat è una società di telecomunicazioni statale degli Emirati Arabi Uniti che fornisce servizi telefonici e Internet. Parallelamente, Etisalat sta portando avanti le tecnologie del futuro, come l'uso del cloud e l'uso dell'Internet delle cose.

L'assistente di caricamento automatico di Kuka guida la spina di ricarica da Harting nella presa del veicolo e termina il processo di ricarica non appena la batteria di trazione ha raggiunto il livello richiesto. La stazione di ricarica innogy, che può essere utilizzata in modo intuitivo, è collegata in rete, sicura e affidabile. Oltre al più elevato standard di protezione dei dati, gli elementi di controllo offrono la massima facilità d'uso.

"Il tema delle energie rinnovabili sarà sempre più al centro dell'attenzione negli Emirati Arabi Uniti e negli altri Stati del Golfo in futuro, poiché questi Stati vogliono liberarsi dalla dipendenza dal petrolio a lungo termine", afferma Domenico Nimmesgern, Direttore Generale Harting Medio Oriente. "Abbiamo soluzioni adatte per l'elettromobilità nel nostro portafoglio e vogliamo cogliere l'occasione per conquistare clienti dalla regione", continua il manager.  

Soluzioni infrastrutturali per il carico automatizzato con Rinderknecht

05.03.2019 | Il è presentato Microscatto, l'ultimo studio sui veicoli per l'elettromobilità del visionario svizzero di auto elettriche Frank M. Rinderknecht. Harting mostra elementi dell'infrastruttura per la ricarica automatizzata. Il gruppo tecnologico sta quindi espandendo costantemente l'infrastruttura di mobilità elettrica.

harting0319La tecnologia di ricarica rapida con il Spina di ricarica CC (Combo) è un prerequisito affinché i futuri veicoli siano alimentati con potenza sufficiente non in ore ma in pochi minuti.

Anche le soluzioni di ricarica automatica diventeranno più importanti, poiché i sistemi di infrastrutture di ricarica più grandi sono più difficili da gestire e non c'è quasi spazio necessario per la ricarica nei parcheggi multipiano, nei parcheggi per flotte o nei garage.

Soprattutto per i veicoli elettrici delle società di trasporto e logistica regionali, la ricarica CC con tempi di ricarica brevi diventerà indispensabile per soddisfare i futuri tempi richiesti per la consegna e la disponibilità della flotta.

Poiché il commercio online è in forte espansione e ora include anche il settore dei prodotti alimentari freschi, Frank M. Rinderknecht ci crede piccoli veicoli autonomiche portano la loro merce al cliente "just in time" senza deviazioni.

Questi veicoli devono quindi essere ricaricati in brevissimo tempo. "Ad esempio, una situazione di carico che si verifica mentre l'e-transporter viene caricato con pacchi e altro materiale è l'ideale qui", afferma Frank M. Rinderknecht.

Harting sa quali elementi richiede una tale soluzione di caricamento automatico: una guida robotica porta il Combinazione CC 2 connettore posizionato in modo ottimale alla presa di ricarica del veicolo. Dopo il caricamento, il robot tira il Connettori insieme al cavo di ricarica e il veicolo è nuovamente pronto per l'uso dopo poco tempo. La fornitura della potente alimentazione CC è adattata in modo ottimale all'assistente di ricarica.



Ricarica rapida per la tecnologia di ricarica nel veicolo Ringspeed Snap

Scatto per auto elettrica Harting


06.03.2018 | L'Harting Technology Group è un pioniere e un partner tecnologico del turnaround automobilistico. Alle fiere di primavera, il fornitore Tier 1 am Scatto per auto di concetto Rinspeed la sua efficiente tecnologia di ricarica rapida, che dovrebbe fornire un forte impulso alla mobilità elettrica.

Quasi tutti i nuovi concetti di auto elettriche dei principali OEM si basano sulla tecnologia di ricarica convenzionale potente ricarica rapida. I cavi di ricarica per veicoli del produttore sono disponibili nelle versioni appropriate per tutte le interfacce CA. Corrispondono quindi alle tre diverse versioni di spina in tutto il mondo. Soluzioni specifiche per il cliente come i sistemi plug-in per "In Cable Control and Protective Device" (IC-CPD) ampliano il portafoglio. Il cavo di ricarica è disponibile come versione standard con una lunghezza di 4 m o in dimensioni a scelta.

Cavo di ricarica Mode 2 / cavo di ricarica Mode 3 e spina di ricarica di tipo 2

Harting20318La controllata Harting Automotive sviluppa e produce cavi di ricarica per veicoli e dispositivi di ricarica per veicoli elettrici e ibridi plug-in. Questi includono Tipo Cavo di ricarica modalità 2 con monitoraggio integrato della temperatura e rilevamento della corrente residua CC e tipo Cavo di ricarica modalità 3 in diverse versioni.

Inoltre, il portafoglio in continua espansione comprende anche l'interfaccia di ricarica CC Standard Combo Type 2 applicabile per l'Europa per la ricarica rapida in corrente continua con una capacità di ricarica di 200 kW (200 A/1000 V). Con i cavi di ricarica, la spina di tipo 1 per CA è certificata secondo UL, CE e JET/PSE; la spina di ricarica di tipo 2 secondo UL/VDE.  

Rinspeed e Harting collaborano con successo dal 2016. Sulla concept car “Snap”, che può essere vista a Ginevra, a Tecnologia di ricarica rapida per un rifornimento efficiente ed ecologico. Lo Snap è un concetto di mobilità unico con sovrastrutture intercambiabili, a seconda dell'applicazione e delle esigenze del cliente.

Alla fine del 2016, Harting ha ideato una specifica soluzione di mobilità elettrica Fornitore diretto di VW ed è ora anche un fornitore di livello 1 per BMW. "Siamo molto ben posizionati nel settore della mobilità elettrica e siamo anche attivamente coinvolti nel tema della standardizzazione", afferma Marco Grinblats.

Informazioni sull'autore
Angela Struck

Angela Struck è caporedattrice di Development Scout e giornalista freelance nonché direttrice generale del Presse Service Büro GbR a Ried.