Tecnologia di navigazione per air taxi testata con aeromobili solari
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L'aereo solare scivola silenziosamente e facilmente Ci tengo attraverso quantità nel distretto di Sigmaringen. Il Università di Stoccarda prove con alta precisione in un laboratorio volante Tecnologia di navigazione. Gli scienziati raccolgono dati per la navigazione e il controllo del volo. Con questo mi piacerebbe avvicinarsi un po 'al volo autonomo, come è in uno Taxi aereo può essere trovato.
contenuto
- Sistema GPS preciso a bordo
- Prove dell'elica alare per il controllo dell'imbardata
- Cos'è il progetto icaré?
Sistema GPS preciso a bordo
L'Institute for Aircraft Construction sta lavorando a questo progetto IFB, l'Institute for Flight Mechanics and Flight Control IFR e l'Istituto per la navigazione INS insieme.
L'aereo solare giace in tre giorni di volo ad agosto 80 km indietro. Sta a questo due ore continuamente nell'aria. Il prossimo celle solari ed eliche sulle punte delle ali, un'antenna GPS è inclusa dietro il pozzetto. L'antenna misura la posizione del velivolo con una precisione di 1 cm.
In confronto, i sistemi GPS in auto o telefoni cellulari sono molto meno accurati con una precisione da 3 a 5 m. Con l'aiuto dell'antenna, traiettorie di riferimento precise al centimetro o Traiettorie di tutti i voli può essere determinato.
Per misurare l'atteggiamento e la posizione di volo, i ricercatori usano tra le altre cose sistemi giroscopici in fibra ottica, le cosiddette IMU. Sono installati all'interno dell'aereo. "In parole povere, un giroscopio è una livella a bolla tridimensionale che funziona in tutte le direzioni", spiega John Schneider, assistente di ricerca presso l'Institute for Aircraft Construction. “I sistemi giroscopici misurano se il pilota sta rotolando, inclinando o imbardando e l'intensità con cui si muove l'aereo. Inoltre, integrando tutti i movimenti misurati delle IMU, è possibile trarre conclusioni sulla posizione dell'aereo nello spazio ".
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Sviluppa software per taxi volanti
I dispositivi da esaminare differiscono principalmente per la loro precisione. Le misurazioni consentono di confrontare tra loro diversi sistemi e di determinare il funzionamento dei singoli dispositivi. I ricercatori vogliono utilizzare i dati Trova algoritmiche compensano l'inesattezza di un dispositivo, soprattutto per quanto riguarda la stabilità a lungo e breve termine delle IMU. Gli scienziati dell'Istituto per la navigazione stanno sviluppando software per questo scopo.
Sulla base dei risultati, anche il volo autonomo dovrebbe essere reso più sicuro e affidabile in futuro. "Il cosidetto Mobilità aerea urbana (UAM) con l'aiuto di piccoli taxi aerei (Personal Air Vehicles) è attualmente molto discusso ", afferma Schneider. “Si stanno sviluppando piccoli aerei da due a quattro passeggeri che voleranno anche autonomamente in futuro. Per fare ciò, il taxi volante deve conoscere in ogni momento la sua posizione esatta.
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Prove dell'elica alare per il controllo dell'imbardata
Professor Andreas Strohmayer da IFB e Professor Walter Fichter IFR e le loro squadre hanno anche continuato i test di volo con eliche alari per il controllo dell'imbardata. Gli istituti li hanno sviluppati congiuntamente nel 2019 e li hanno testati per la prima volta. I piloti hanno verificato i nuovi algoritmi di controllo IFR. Questi facilitano il volo coordinato delle virate e riducono automaticamente l'angolo di scorrimento.
Conoscenza tecnica generale
Icarè è un velivolo solare che la Facoltà di Tecnologia Aerospaziale dell'Università di Stoccarda chiama da quasi 25 anni banco di prova opera. I dipendenti hanno effettuato i voli di prova di tre giorni sul campo di prova eFiegenBW appena creato all'aeroporto di Mengen.