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ieri | Archivio della tecnologia di azionamento

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Ti piace ricordare ieri? Poi abbiamo lo sviluppo della tecnologia di azionamento qui 2011 a 2019 mettere insieme per te. Hiperface DSL, compattezza, connettività e molto altro ancora sono stati al centro degli sviluppi. Buon déjà vu divertente ed emozionante con la memoria di guida!

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Archivio per freni di sicurezza

Qui puoi trovare le ultime innovazioni in materia di freni di sicurezza questo.

Manutenzione predittiva con controllo intelligente per freni 4.0

07.10.2018 | Mayr Antriebstechnik presenta le nuove versioni dei moduli intelligenti "Roba-brake-checker" e "Roba-torqcontrol". Puoi monitorare facilmente e rapidamente i freni di sicurezza o abilitarli decelerazione regolare e regolare delle macchine – anche con carichi variabili. I due moduli Roba rendono i freni adatti alle sfide dell'Industria 4.0 e creano anche le condizioni per il rilevamento preventivo degli errori e la manutenzione.

Il Roba-brake-checker è ora disponibile anche in uno Versione per tensione alternata. In un'ulteriore fase di espansione, il modulo comanda anche il freno e sostituisce così un raddrizzatore. Il monitoraggio dello stato di commutazione e il controllo del freno sono quindi combinati in un unico dispositivo.

Con il modulo Roba-torqcontrol, l'azienda ha sviluppato una soluzione intelligente ed economicamente interessante con la quale risposte di frenata personalizzabili sono possibili e le macchine possono essere arrestate in modo definito, indipendentemente dal rispettivo stato di carico. Finora i freni di sicurezza a molla, che per la loro struttura conoscono solo i due stati di funzionamento "coppia frenante disponibile" e "coppia frenante annullata", sono stati dimensionati in relazione al carico massimo. Ciò è particolarmente problematico con dispositivi e macchine che possono avere carichi variabili se sono caricati solo parzialmente. Quindi, se il carico è significativamente più leggero del massimo consentito, la coppia frenante potrebbe essere troppo elevata. La frenata improvvisa può quindi danneggiare il carico e mettere in pericolo persone e macchinari.

Coppia frenante modificata durante il funzionamento

La soluzione a questo sta nel timone: Il modulo di controllo intelligente Roba-torqcontrol modifica la coppia frenante durante il funzionamento. A tale scopo, la corrente e la tensione vengono influenzate in modo specifico. Il modulo offre quindi la possibilità di impostare circuiti di controllo e movimenti in modo intelligente zu rallentare – base ideale per l'uso nella macchina intelligente collegata in rete. In questo modo il freno può essere adattato in qualsiasi momento al carico attuale.

Giunti autocompensanti per alte temperature

Roba-torqcontrol può integrare il freno in un circuito di controllo controllato secondo diversi parametri. In questo modo è possibile ottenere coppie frenanti, distanze di arresto o tempi di ritardo coerenti. Tutto ciò che serve è un trasmettitore di segnale, che fornisce, ad esempio, a un PLC le informazioni necessarie. Questo a sua volta converte questi segnali in istruzioni per il modulo Roba-torqcontrol. Le macchine più vecchie possono essere adattate molto più facilmente con il sistema intelligente.

Monitoraggio permanente del freno

Per controllare i freni di sicurezza elettromagnetici, lo specialista degli azionamenti ha sviluppato una soluzione intelligente per il monitoraggio dei freni con il modulo Roba-brake-checker. Entrambi i moduli si basano sullo stesso principio funzionale. Il modulo Roba-brake-checker viene utilizzato esclusivamente per il monitoraggio dei freni, il modulo Roba-torqcontrol ha anche la funzione di monitoraggio e può anche controllare i freni. A seconda dell'applicazione, gli utenti possono scegliere la soluzione appropriata. I due moduli funzionano senza sensore sul freno in un ambiente protetto dal quadro elettrico.

Frizioni e freni Impiego nella tecnologia alimentare

Oltre allo stato di commutazione, puoi anche dedurre Temperatura, usura o riserva di trazione, cioè se il magnete è ancora in grado di attrarre il disco di armatura. Con i nuovi moduli, durante il monitoraggio vengono mappati molti più processi rispetto a quanto avveniva in precedenza, ad esempio con sensori Hall o microinterruttori o interruttori di prossimità induttivi. Quando viene raggiunta la riserva di forza di trazione, il Roba-brake-checker e il Roba-torqcontrol inviano un segnale di avvertimento così presto che il freno può ancora essere azionato per un certo periodo di tempo. Durante questo periodo, l'operatore della macchina può eseguire la manutenzione in modo mirato e adattato al suo processo di lavoro.

Freni di sicurezza per le sfide del settore 4.0

17.02.2017/XNUMX/XNUMX | Moduli di monitoraggio di ultima generazione, un sistema di attrito tecnologicamente all'avanguardia e principi di sicurezza costantemente considerati: ecco cosa Tecnologia dei freni 4.0 dalla tecnologia di azionamento Mayr. Il sistema complessivo perfettamente coordinato è sinonimo di massima sicurezza operativa e funzionale e aumenta anche la produttività di macchine e sistemi attraverso il rilevamento e la manutenzione preventiva degli errori. Lo specialista degli azionamenti offre così freni di sicurezza affidabili, attrezzati per le sfide della quarta rivoluzione industriale.

Brake Technology 4.0 è sinonimo di moduli di monitoraggio di ultima generazione: moduli come Roba-freno-checker o Roba-torqcontrol abilitare il monitoraggio permanente del freno. In questo modo, Roba-brake-checker monitora non solo lo stato di commutazione, ma anche la tensione o riserva di tensione e rileva le variazioni critiche per la sicurezza di tensione, traferro e temperatura. Ciò significa che durante il monitoraggio dei freni di sicurezza vengono mappati molti più processi rispetto a prima.

Al raggiungimento della riserva di trazione il modulo viene inviato in anticipo Segnale di pericoloche sia ancora possibile un certo tempo di funzionamento del freno. Durante questo periodo, l'operatore della macchina può eseguire la manutenzione su misura per il suo processo. Il modulo controlla contemporaneamente anche il freno, sostituendo un raddrizzatore. Il monitoraggio dello stato di commutazione e il controllo del freno sono quindi combinati in un unico dispositivo.

Per applicazioni che, oltre al monitoraggio delle condizioni, richiedono anche a controllo della coppia frenante richiedono, il modulo di controllo della coppia frenante Roba-torqcontrol è adatto. Condivide le proprietà del Roba-brake-checker e può anche modificare l'entità della coppia frenante durante il funzionamento influenzando in modo specifico la corrente e la tensione. I dispositivi e le macchine possono essere decelerati in modo uniforme e delicato. Con questo modulo è possibile impostare circuiti di controllo e frenare i movimenti in modo intelligente: la base ideale per l'uso nella macchina intelligente collegata in rete.

Tecnologia del rivestimento di attrito con migliore costanza della coppia

Gli sviluppatori dell'azienda sono riusciti a creare una nuova tecnologia di attrito con la quale i freni ottengono una maggiore costanza di coppia e una maggiore densità di potenza. Con i nuovi rivestimenti multistrato è possibile ottenere coppie frenanti più elevate e un lavoro di attrito specifico della superficie più elevato.

Ciò significa: costruire i freni più compatto con le stesse proprietà. Per coppie frenanti più elevate e freni più sollecitati, è possibile selezionare una dimensione del freno più piccola e più leggera. Ciò tiene conto della tendenza generale secondo cui oggi le macchine e i loro componenti come i motori stanno diventando sempre più compatti e potenti.

* Tecnologia dei freni 4.0 è quindi un concetto generale completo dietro il quale, da un lato, c'è un sistema di attrito tecnologicamente avanzato che, insieme a principi di sicurezza costantemente considerati, è sinonimo di freni affidabili, sicuri ed estremamente potenti. Le soluzioni di monitoraggio sono saldamente collegate a questo. E così i freni e i moduli di monitoraggio associati affrontano tutte le sfide in cui oggi le normative e gli standard di sicurezza soddisfano l'Industria 4.0. Soddisfano il requisito di mappatura di tutti i processi coinvolti.

Il nostro ingresso nell'Industria 4.0

23.11.2016/XNUMX/XNUMX | Mayr Antriebstechnik esporrà al SPS IPC Drives a Norimberga ha presentato il nuovo sistema di monitoraggio dei freni e una frizione di sovraccarico che si inserisce nuovamente automaticamente. Günther Klingler, amministratore delegato, Chr. Mayr GmbH + Co. KG, Mauerstetten ci fa una breve introduzione.

Controllo di coppia frenante elettronico per freni a molla applicata

27.02.2015/XNUMX/XNUMX | Nessuno ci penserebbe automobile per azionare il freno a mano alla massima velocità. Il conducente utilizza il freno a pedale per rallentare l'auto in modo mirato. Anche con la frenatura dinamica nell'ingegneria meccanica, spesso c'è un misurato, anche in ritardo auspicabile. Con il nuovo modulo intelligente di controllo della coppia frenante di Mayr Antriebstechnik, dispositivi e macchine possono essere decelerati in modo uniforme e delicato. Il modulo è adatto per l'uso in macchine intelligenti collegate in rete.

Perché i freni a molla diverso dai freni delle auto A causa del design, se si conoscono solo i due stati operativi "coppia frenante disponibile" e "coppia frenante annullata", ogni processo di frenatura avviene con la coppia frenante massima disponibile. Con il modulo di controllo intelligente della coppia frenante, lo specialista di azionamenti offre una soluzione economicamente interessante per generare una coppia variabile con freni a molle Roba-stop e quindi per decelerare i componenti in modo uniforme e delicato.

Regolare infinitamente la pressione di contatto sulle pastiglie dei freni

Per dispositivi con carichi alternati come carrelli industriali Finora il freno è stato dimensionato in base al carico massimo. Tuttavia, non sempre ha senso lavorare con la coppia frenante completa. In caso di carico parziale, una decelerazione maggiore può danneggiare la merce trasportata o addirittura provocare lo slittamento delle ruote.

Se il sistema rileva lo stato operativo e lo converte in un segnale predefinito per il dispositivo di commutazione, è possibile il controllo elettronico della coppia frenante. Con il sistema, il Pressione di contatto sulle pastiglie dei freni e quindi la coppia frenante durante il funzionamento cambiare continuamente. Inoltre, nelle applicazioni che richiedono una coppia frenante costante entro ristretti limiti di tolleranza, il controllo della coppia frenante può essere utilizzato per compensare le influenze negative sulla costanza della coppia frenante.

L´ dispositivo di commutazione intelligente funziona con una tensione di 24 o 48 V DC e può controllare i freni con una corrente nominale della bobina di 10 A o 5 A. La forza di bloccaggio risultante per il rotore del freno può essere impostata al 25, 50 o 75% della forza nominale della molla tramite due ingressi digitali. In alternativa, è anche possibile un segnale di default analogico infinitamente variabile da 0 a 10 V.

Sensorless lo determina manovrase il disco di armatura si è attratto o è caduto. Ciò significa che il tempo di sovreccitazione può essere eventualmente regolato automaticamente. Poiché il dispositivo di commutazione intelligente rileva lo stato di commutazione del freno di stazionamento, non sono necessari microinterruttori o interruttori di prossimità. Il dispositivo determina inoltre eventuali riserve di usura e, se necessario, rileva il riscaldamento non consentito.

Freno di sicurezza a molla invece del freno a magnete permanente

31.07.2013/XNUMX/XNUMX | Mayr Antriebstechnik presenta per l'uso in Servomotori un'alternativa ai freni a magneti permanenti (PMB): il nuovo freno di sicurezza a molla Roba-potere di arresto funziona secondo il cosiddetto principio "fail-safe" e offre quindi la massima sicurezza possibile anche in caso di interruzione di corrente o arresto di emergenza. Ad esempio, è predestinato per l'uso in assi a gravità di macchine utensili, portali di movimentazione o apparecchiature di assemblaggio.

Di solito lo farà Servomotori dotato di PMB. Sono relativamente economici e ad alta densità di potenza. Nel frattempo, però, il vantaggio di costo sta scomparendo perché il Materiali magnetici molto costosi divennero. Pertanto, lo specialista dell'azionamento vede ora buone opportunità per il freno a molla. È meno sensibile del PMB, perché con le altissime temperature di 120 °C e oltre che spesso si raggiungono oggi nel motore, i magneti permanenti possono perdere la loro forza magnetica, il che porta ad un calo della coppia frenante.

Il freno di sicurezza a molla è PMB superiore anche in termini di costruzione: Quando si frena in movimento, si verifica un attrito misto dovuto all'accoppiamento di ferro-ferro e rivestimento di attrito ferro. Forti fluttuazioni del coefficiente di attrito e basso lavoro di attrito consentito e potenza di attrito sono tipiche di questo accoppiamento di attrito. Questo non è un problema con la frenatura statica perché il freno di arresto viene azionato quando l'azionamento è fermo.Tuttavia, la situazione è diversa con la frenata di emergenza dinamica dalla velocità massima: qui, le fluttuazioni del coefficiente di attrito hanno un effetto diretto sull'entità del la coppia frenante. Inoltre, i PMB non sono progettati per lavori ad alto attrito e sono possibili danni al guasto totale del freno.

Quando il freno di sicurezza a molla è chiuso, il rotore con il guarnizioni di attrito trattenuto tra il disco dell'indotto e la piastra del freno. Se la bobina magnetica incorporata è eccitata, il campo magnetico tira il disco dell'indotto contro la forza delle molle sul supporto della bobina e quindi rilascia il freno. Grazie a questo principio fail-safe, il servofreno funziona in modo sicuro e affidabile.

Inoltre, il Roba-servostop è adatto per l'uso sotto Temperature ambiente fino a 120 °C. La resistenza alle alte temperature è possibile perché la coppia frenante è generata da speciali guarnizioni di attrito organiche. Queste pastiglie resistenti alla temperatura hanno un coefficiente di attrito elevato e uniforme.

Il ROBA-servostop consente a Aumento di dieci volte dei rapporti di massa del carico: Nel caso dei servoazionamenti, vengono normalmente selezionati rapporti di massa del carico tra carico e motore dell'ordine di 3:1 o meno a favore di buone proprietà di controllo e di un'elevata dinamica. Il ROBA-servostop consente rapporti di massa del carico di 30:1 e oltre grazie al suo elevato lavoro di attrito consentito e alla sua potenza di attrito. Mentre i freni a magneti permanenti tendono a "bloccarsi" in tali condizioni e quindi possono causare un forte aumento della coppia frenante, con il ROBA-servostop si evitano possibili danni alla trasmissione.

Bassa usura e facilità di installazione

Durante lo sviluppo dei componenti che generano la coppia frenante e di tutti gli altri componenti coinvolti nella trasmissione, gli ingegneri hanno prestato attenzione alle alte prestazioni e alla bassa usura. Inoltre, la costruzione semplice e robusta del Roba-servostop rende il montaggio molto più semplice. del traferro operativo non ha bisogno di essere regolato e non è necessario un posizionamento assiale preciso sull'albero motore. Il freno funziona sempre in modo preciso e affidabile con un traferro costante e non è influenzato dal gioco dei cuscinetti e dall'espansione della temperatura. Anche lo sforzo di installazione è notevolmente inferiore rispetto ai freni a magneti permanenti. Gli errori di montaggio sono quasi impossibili.

Se i servofreni sono installati nello scudo terminale A del motore, l'espansione termica non ha un impatto grave perché è qui che si trova il cuscinetto fisso. Se il freno si trova sullo scudo di estremità B del motore, la posizione della parte del freno sull'albero rispetto alla parte del freno che è collegata allo scudo di estremità cambia al variare della temperatura. Con un PMB, ad esempio, ciò può modificare inammissibilmente il traferro di lavoro nel freno. Il Roba-servostop può essere utilizzato senza limitazioni anche nel lato cuscinetto B del motore, poiché la dilatazione termica e il gioco dei cuscinetti non influiscono negativamente sul funzionamento e sull'affidabilità del freno.

Con Roba Top-Stop per una presa sicura

22.11.2011 | Günther Klingler, l'amministratore delegato Chr. Mayr GmbH + Co. KG, Mauerstetten, presenta l'highlight all'SPS/IPC/Drives di Norimberga, il freno di sicurezza modulare Roba-topstop.



Il Roba-topstop è un freno di sicurezza specifico per assi verticali e inclinati. Aumenta la sicurezza degli assi verticali ed è un componente di sicurezza adatto per il Norma EN ISO 13849-1 incontrare.



Cosa fa un freno al freno di sicurezza?

02.10.2010 | La trasmissione di potenza Mayr tiene conto nello sviluppo e nella produzione di Roba fermati Frenare principi di sicurezza di base e comprovati, molto prima che siano negli standard UNI EN ISO 13849-2 sono stati definiti. Tutti i componenti sono dimensionati in modo sicuro e realizzati esclusivamente con materiali di alta qualità, noti e collaudati materiale fatto.

La norma EN ISO 13849-1 stabilisce che i concetti di sicurezza devono essere implementati nelle macchine. Ciò obbliga i produttori di impianti e macchine a verificare la conformità dei propri prodotti alla nuova norma e, se necessario, ad adeguarli alle Evita di mettere in pericolo le persone. I pericoli sorgono, ad esempio, se gli assi verticali cadono involontariamente.

Ci sono fondamentalmente diversi modi per ottenere quanto richiesto Livello di prestazione con tali assi raggiungere. Una variante estremamente efficace è un freno di sicurezza aggiuntivo ridondante. Ma non tutti i freni sono adatti a questo. Deve avere le seguenti caratteristiche per soddisfare i requisiti della nuova norma:

Il requisito fondamentale è che funzioni secondo il principio fail-safe, ovvero che sia chiuso quando è diseccitato. Ma questo da solo dice poco sulla qualità e l'affidabilità di un freno. Con i freni Roba-stop, ad esempio, sono quelli usati Molle di compressione elicoidali per generare la forza frenante dall'acciaio inossidabile e per una durata di 10 milioni di cambi di carico testato.

Il know-how primaverile ripaga

L'uso di molle collaudate realizzate con materiali noti ripaga. In 40 anni di esperienza sul campo questi hanno dimostrato che non si romperanno. Un'ulteriore sicurezza deriva dall'applicazione del collaudato principio di sicurezza "moltiplicazione delle parti". Di solito più di 5 molle funzionano in un freno. Ciò riduce l'effetto degli errori.

Anche Mayr si allena da molto tempo principi di costruzione comprovati, che ora sono stati definiti nella norma, e utilizza nei suoi freni molle adeguatamente guidate con un diametro del filo maggiore della distanza tra due bobine. Tuttavia, in caso di rottura della molla, i due frammenti non possono avvitarsi l'uno nell'altro. La lunghezza originale della molla e la forza della molla vengono ampiamente mantenute. Ciò che vale per le molle, ovviamente, vale anche per tutti gli altri componenti, vale a dire la considerazione coerente di principi di sicurezza comprovati.

Il funzionamento sicuro del freno richiede anche un controllo sicuro. Contattori che si inceppano, contatti saldati o altri errori non devono pregiudicare la sicurezza. È possibile impostare controlli sicuri con elementi di controllo ridondanti collegati in serie in relazione al rilevamento degli errori e alle segnalazioni di guasti. Ciò garantisce che il freno sia sempre scollegato in modo sicuro dall'alimentazione, ad esempio in caso di arresto di emergenza, e che freni in modo affidabile.

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Archivio Giunti ad artiglio

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Giunto torsionalmente flessibile con nuova miscela di cerchioni dentati

24.05.2011 maggio XNUMX | Gli azionamenti elettrici diventano sempre più potenti, più compatti e più dinamici. Ciò si ripercuote anche sui giunti elastici torsionalmente collaudati Miscele di pignoni raggiungendo sempre i propri limiti. Di conseguenza, in condizioni ambientali difficili gli utenti ricorrono spesso a ruote dentate in Peek o altri composti speciali costosi.

KTR ha quindi cercato un nuovo materiale con una gamma di utilizzo più ampia per i giunti a denti "Rotex" e, dopo una serie di test approfonditi effettuati insieme ai principali produttori di plastica, lo ha trovato con il materiale universale "T-Pur".

Questa miscela di pignoni è l'accoppiamento a artigli più comunemente utilizzato in tutto il mondo decisamente più flessibile in uso. Il nuovo materiale è caratterizzato, tra l'altro, da una finestra di temperatura più ampia: mentre i tradizionali materiali per corone dentate possono essere utilizzati a temperature da -30° a +90°C, T-Pur è adatto per temperature da -50° a +120°C .

Innovazioni dell'anello di regolazione e dell'anello di bloccaggio per alberi e assi

Anche la resistenza alla fatica è notevolmente migliore, in modo che la durata del sistema di accoppiamento aumenti e gli intervalli di manutenzione possano essere prolungati. Anche con requisiti dinamici più elevati come velocità variabili e frequenti operazioni di retromarcia
T-Pur come materiale migliore.

Il nuovo materiale viene utilizzato per le ruote dentate standard rotec-Frizioni ad artiglio dalla taglia 14 alla taglia 90 usate. A seconda del comportamento di smorzamento desiderato, sono disponibili diversi gradi di durezza o elasticità da 92 Sh-A a 64 Sh-D. Dalla taglia 100, KTR fornisce elementi a doppio dente, anch'essi realizzati con il nuovo materiale.

giunto a soffietto metallico | Innovazioni, applicazioni e particolarità

Il materiale della corona dentata è stato testato in condizioni operative reali in molte aree di applicazione comuni e laddove gli elastomeri standard precedentemente utilizzati non potevano garantire la resistenza alla fatica o alla temperatura richiesta. In pratica, con il nuovo elastomero è stata raggiunta la durata utile desiderata. Anche i test sul campo con i clienti hanno confermato la superiorità del Pignoni T-Pur.

Giunto in elastomero con chiavetta e connessione spline

14.12.2010/1/XNUMX | Il giunto in elastomero EKXNUMX dell'azienda R + W è ora disponibile nelle serie 2500, 4500 e 9500 per coppie fino a 25.000 Nm. Per la nuova serie l'anello in elastomero è stato segmentato, il che facilita il montaggio del giunto e la manutenzione. I segmenti sono disponibili in due versioni, durezza Shore 98 Sh A, oppure 64 Sh D, a seconda che siano necessarie migliori proprietà di smorzamento o una maggiore coppia da trasmettere.

Un'altra innovazione è che ora è possibile anche il collegamento ad alberi con diametro da 30 a 170 mm tramite la chiavetta standard Multi-cuneo è possibile. Ciò aumenta la parte portante della connessione e allevia ugualmente il carico sul materiale dell'albero e del mozzo. La sicurezza aumenta. La nuova serie EK1 fornisce un'alternativa economica per le applicazioni in cui sono richieste le proprietà di un giunto elastomero a coppie molto elevate.

Archivio Giunti per alberi

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Frizione multidisco per uso marittimo


05.02.2016 | Che si tratti di azionamenti per eliche navali, piattaforme mobili come piattaforme di perforazione per la produzione di petrolio e gas o in centrali idroelettriche, i campi di applicazione dei giunti a pacco lamellare nel industria marittima sono diversi. Le frizioni multidisco "Roba-DS" compatte e ad alte prestazioni di Mayr sono certificate DNV GL per queste applicazioni. Offrono agli utenti in alto mare la massima sicurezza operativa e funzionale possibile.

Ad esempio, se la trasmissione principale dell'elica di una nave è a Motore elettrico, quindi offre il Frizione multidisco in acciaio per molle come i Roba-DS vantaggi decisivi: questi giunti sono robusti, affidabili e resistenti alla temperatura. Sono quindi particolarmente adatti per l'uso in condizioni ambientali estreme in mare. Inoltre, funzionano senza usura e quindi riducono al minimo lo sforzo di manutenzione necessario. Come per il precedente modello Roba-D, lo specialista degli azionamenti ha anche ricevuto l'omologazione da DNV GL (Det Norske Veritas e Germanischer Lloyd) per i giunti Roba-DS interamente in acciaio più compatti e più potenti fino alla dimensione 2200.

Le coppie nominali specificate nel catalogo possono essere utilizzate senza limitazioni. Non è necessaria una riduzione della coppia nominale dovuta a spostamento, carico collettivo o requisiti di bilanciamento. I giunti sono compatti, potenti e molto piccoli - ideale per motori marini, in cui è disponibile solo poco spazio di installazione. Con fornitori che devono tenere conto degli spostamenti e delle coppie alternate durante il dimensionamento, spesso è necessario scegliere un giunto più grande per la stessa coppia nominale e la stessa velocità.

Queste frizioni multidisco trasmettono coppie fino alla coppia nominale assolutamente libero da gioco e con rigidità torsionale costantemente elevata. I disallineamenti dell'albero specificati possono essere utilizzati al 100% in totale senza influire sulla coppia trasmissibile. Le frizioni multidisco compensano il disallineamento radiale, assiale e angolare degli alberi e proteggono così i cuscinetti da carichi indesiderati e quindi da inutili tempi di fermo e costi.

Giunto albero torsionalmente rigido per misurare la flangia nel banco di prova

Mayr frizione multidisco


17.02.2016/XNUMX/XNUMX | Un componente indispensabile per le flange di misura della coppia nei banchi di prova è il giunto dell'albero, che compensa in modo affidabile eventuali disallineamenti dell'albero. Perché è di questo che si prende cura accoppiamento torsionalmente rigido per risultati di misurazione precisi e protegge anche i cuscinetti installati nel treno di alberi dall'usura. Sulla base del giunto a pacco lamellare Roba-DS senza gioco con elevata rigidità torsionale, Mayr offre un giunto di compensazione per gli elevati requisiti delle flange di misura.

Tempi di sviluppo brevi, migliorati Wirkungsgrad o più potenziale di risparmio energetico: i requisiti per i banchi prova sono in costante crescita. Ciò aumenta anche i requisiti di prestazione per le flange di misurazione della coppia come il cuore dei moderni banchi prova, che devono fornire dati precisi e affidabili anche in applicazioni ad alte prestazioni e ad alta velocità.

Programma motore passo-passo con encoder + controller

Tuttavia, il risultato della misurazione di queste applicazioni è buono solo come quello utilizzato frizione di bilanciamento dell'albero. Perché gli accoppiamenti dell'albero sono un componente fondamentale per minimizzare le variabili di disturbo che interessano la flangia di misura. Tali disturbi sono spesso causati da errori di allineamento nella trasmissione. In quasi tutte le applicazioni si verificano disallineamenti radiali, angolari e assiali dell'albero tra il lato di ingresso e quello di uscita. Anche allineare il gruppo albero nel modo più preciso possibile con dispositivi di allineamento laser all'avanguardia aiuta solo in misura limitata.

Inoltre, gli offset possono essere sostituiti da quelli esistenti Tolleranze nella precisione dimensionale dei componenti utilizzati e gli influssi esterni come la temperatura non possono essere eliminati completamente. Per questo motivo, insieme alla flangia di misura vengono utilizzati giunti di compensazione dell'albero a rigidità torsionale. I Roba-DS sono stati appositamente studiati per i requisiti delle moderne flange di misura.

I giunti dell'albero compensano il disallineamento dell'albero senza gioco

Questo accoppiamento a pacco lamellare senza gioco è uguale a radiale, assiale e angolare Disallineamento dell'albero su. Non solo garantisce risultati di misurazione precisi, ma protegge anche i cuscinetti installati nel treno di alberi da carichi indesiderati e quindi da tempi di fermo non necessari. Con i giunti per alberi Roba-DS è possibile utilizzare senza limitazioni le coppie nominali specificate nel catalogo.

Una riduzione del Coppia nominale a causa di spostamento, spettro di carico o requisito di bilanciamento non è necessario. I giunti sono compatti e allo stesso tempo combinano un'elevata densità di potenza con l'assoluta libertà dal gioco. Trasmettono coppie fino alla coppia nominale assolutamente prive di gioco e con rigidità torsionale costantemente elevata. I disallineamenti dell'albero specificati possono essere utilizzati fino al 100% senza influire sulla coppia trasmissibile.

Giunto torsionalmente rigido adattato al banco di prova

L'accoppiamento dell'albero è particolarmente robusto e insensibile e, oltre alla sua scorrevolezza e al bassa inerzia un'elevata qualità dell'equilibrio. Il giunto torsionalmente rigido copre i modelli standard del giunto Roba-DS, a seconda delle dimensioni, con velocità da 8000 a 18.000 giri / min-1  da.

L'accoppiamento dell'albero deve avere una qualità di bilanciamento di G 2,5 (velocità di riferimento 3000 min-1) equilibrato. Nel Design ad alta velocità, in cui le singole parti sono prodotte con altissima precisione (qualità IT5) e strette tolleranze di eccentricità radiale e assiale, sono possibili velocità fino a 30.000 giri/min-1 permesso. La qualità di bilanciamento della frizione è G 2,5 ad una velocità di riferimento di 5000 min-1.

Il giunto e la flangia di misura sono generalmente collegati all'albero senza gioco utilizzando un materiale di alta qualità Mozzo con anello di serraggio. Vari design di giunti appositamente adattati alle diverse esigenze dei banchi di prova e opzioni di combinazione flessibili consentono anche l'integrazione di flange di misura in quasi tutti i banchi di prova e costellazioni di azionamenti.

Come funziona l'accoppiamento dell'albero Roba-DS

Il gioco senza frizioni a dischi compensa il disallineamento assiale, radiale e angolare dell'albero. Guarda il video per vedere come funziona il giunto dell'albero.



Giunto con misurazione integrata della coppia

01.07.2014/XNUMX/XNUMX | Il giunto dell'albero di misurazione della coppia Roba DSM dalla tecnologia di azionamento Mayr si basa sul collaudato giunto per alberi Roba-DS senza gioco. Il campo di applicazione di questo giunto per la misurazione della coppia varia dalla costruzione di banchi di prova all'uso in macchine di serie Condition Monitoring. Il sistema consente un semplice monitoraggio delle condizioni di macchine e sistemi. Le macchine possono essere utilizzate in modo ottimale con i dati della frizione.

Le misurazioni su parti rotanti richiedono il trasferimento di energia alla parte rotante e il trasferimento di dati dalla parte rotante. In passato, potenza e dati venivano trasmessi principalmente induttivamente. Questo principio presenta alcuni svantaggi rispetto al trasmissione dati senza fili del nuovo Roba-DSM come distanze ridotte, assemblaggi più complessi, tolleranze inferiori per le vibrazioni e concentricità.

Anche i sistemi memorizzati ne richiedono uno braccio di reazione. Il Roba-DSM non richiede un involucro e quindi solo poco spazio di installazione. Lo statore può essere facilmente montato ovunque sulla circonferenza. Quando si imposta lo statore, sono ammesse tolleranze elevate in tutte le direzioni. Le distanze possibili fino a 5 mm sono notevolmente maggiori rispetto ai sistemi completi.

Giunti di compensazione | Innovazioni Panoramica dei vari produttori

Il misuratore di coppia utilizzato da Roba-DSM due percorsi completamente separati per la trasmissione di energia al rotore e la trasmissione di dati al ricevitore. Grazie all'elevata larghezza di banda fino a 3,5 kHz, registra in modo affidabile anche processi veloci e dinamici. L'elaborazione dei dati sul rotore consente un'amplificazione ottimale e la compensazione dell'offset. C'è un amplificatore programmabile sul rotore, che viene programmato tramite l'interfaccia radio. Ciò consente all'utente di eseguire una compensazione dell'offset direttamente sul rotore dopo l'installazione. Inoltre, ha la possibilità di impostare la codifica dell'indirizzo e il canale radio tramite software.

L'uso di uno sistema radio codificato nella banda ISM a 2,4 GHz non richiede una licenza nell'UE per approvazione generale. Il sistema può essere utilizzato anche in altri mercati, anche se per questo sono necessarie ulteriori approvazioni. Il sistema utilizza fino a 80 canali. Ciò consente di azionare senza problemi più frizioni nello stesso ambiente.

La funzione del collegamento radio può essere verificata sul ricevitore tramite un semplice display. Come i sistemi standard del settore, il Roba-DSM fornisce un segnale di uscita di ±10 V per la coppia destra/sinistra, che funge da segnale di ingresso per un SPS può essere utilizzata. Offre inoltre un'interfaccia USB tramite la quale è possibile leggere i dati di misurazione digitale in un PC o laptop.

Frizione multidisco per coppie fino a 110.000 Nm

27.09.2013/XNUMX/XNUMX | Altezza coppie di serraggio delle viti può diventare una vera sfida quando si assemblano giunti per alberi di grandi dimensioni, soprattutto quando lo spazio è limitato. Ecco perché Mayr Antriebstechnik ha dotato la frizione multidisco Roba-DS per coppie elevate con una connessione a cono facile da montare e adattabile alla forma. Funziona con coppie di serraggio molto basse. Le cinque dimensioni di questa serie coprono un range di coppia fino 22.000 110.000 Nm.

Questo sarà il caso del Roba-DS con connessione a cono pacco dischi elastici collegato in modo positivo e senza gioco alle parti aggiuntive come mozzi, flange e manicotti. I bulloni conici all'esterno vengono tirati nei fori conici delle parti aggiuntive e nelle boccole a collare dei pacchi di piastre mediante viti di bloccaggio. La forma conica crea forze che espandono radialmente ed elasticamente le boccole del collare e le parti aggiuntive, garantendo così un collegamento senza gioco del pacco piastre.

Dehi nuovo connessione a cono riduce le coppie di serraggio dei bulloni a una frazione rispetto ai tradizionali design con bloccaggio ad attrito. Ciò semplifica notevolmente il montaggio e lo smontaggio. Inoltre, non è necessario spostare le unità per installare e rimuovere la frizione.

Coppia limite frizione slittante e frizione di sovraccarico

Il giunto per alberi Roba-DS è estremamente robusto, insensibile alle alte e alle basse temperature, estremamente rigido in torsione e senza manutenzione. Le frizioni a dischi multipli trasmettono la coppia senza gioco e senza usura e compensano i disallineamenti assiali, angolari e radiali dell'albero. Nel caso di versioni a due giunti, la lunghezza del componente flessibile tra i due pacchi lamellari può essere variata per adattarsi alla distanza tra gli alberi. Grazie alle loro eccezionali proprietà, le frizioni multidisco sono molto adatte per applicazioni con coppie elevate. I mozzi e i manicotti specifici del cliente garantiscono un elevato grado di flessibilità.

Cambio

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Ingranaggio epicicloidale da 22 mm con coppia fino a 3,7 Nm

Riduttore epicicloidale Portescap18.05.2017 | Portescap introduce il nuovo riduttore epicicloidale ad alta coppia da 22 mm, caratterizzato da un design completamente a ingranaggi Metallo e ingranaggi appositamente sviluppati che hanno una coppia continua fino a 3,7 Nm ed efficienze comprese tra il 62 e l'82% con una velocità massima consigliata di 12.000 giri/min-1 offerta.

Questo cambio può essere azionato anche a un regime motore e una velocità massimi superiori a quelli consigliati entro un determinato intervallo di potenza (entro cicli di lavoro o tempi limitati). Come dimostrano numerosi test di affidabilità, l'R22HT è in grado di a velocità doppia realizzabile come i prodotti precedenti. La nuova trasmissione è disponibile da 2 a 4 stadi con rapporti da 10,9:1 a 850,3:1. Può essere utilizzato con 65 diversi rapporti di trasmissione.

R22HT è adatto per applicazioni come pinze elettriche, analizzatori medici, attuatori di ventilazione per finestre, apparecchiature mediche per fisioterapia, attuatori di telecamere e molto altro. Grazie alla sua alta efficienza, R22HT è predestinato dispositivi alimentati a batteria. Il suo peso ridotto e l'attrezzatura meccanica garantiscono anche una migliore facilità d'uso con questi dispositivi.

Ingranaggi epicicloidali a gioco ridotto con coppie fino a 4600 Nm

vogel011719.03.2017 | William Vogel entra nella produzione in serie con nuove dimensioni dei suoi riduttori epicicloidali a gioco ridotto MPR 400, 500 e 600 e MPG 400, 500 e 600. Sostituiscono le precedenti misure MPR-04 e MPR-05 o MPG-04 e MPG-05 e ampliano la gamma di coppia fino a 4600 Nm.

Come le loro piccole serie, offrono la massima flessibilità e un'elevata densità di potenza. MPG e MPR differiscono in modo significativo nella progettazione del lato di uscita. I riduttori MPR hanno a albero di uscita libero senza chiavetta, sono disponibili a scelta con chiavetta o albero scanalato DIN 5480.

L'MPG ne ha uno a questo punto albero flangiato stabile con un generoso schema a vite. La posizione della superficie di fissaggio ai cuscinetti a rulli sull'uscita è ridotta al minimo in termini di design e consente quindi un'elevata capacità di carico radiale e assiale. Grazie al loro design universale, entrambe le serie possono essere installate ovunque e hanno un attacco motore semplificato e flessibile. Gli utenti continuano inoltre a beneficiare di un'area di traduzione ampia e coerente.

Ingranaggio epicicloidale con capacità di sovraccarico ad alta efficienza

Riduttore epicicloidale Ebm Papst Optimax08.09.2015 | Le applicazioni nell'automazione, nell'intralogistica o nell'ingegneria meccanica richiedono azionamenti potenti e compatti. EBM Papa offre un sistema modulare per questo, da cui l'utente può mettere insieme il motore con il cambio ottimale per il rispettivo caso individuale. Per la gamma di potenza superiore fino a 600 W, ora è disponibile un ingranaggio epicicloidale con un'elevata capacità di sovraccarico sotto forma di "Optimax 63". Che si tratti di un uso continuo o di picchi di carico a breve termine, il riduttore è adatto praticamente a tutti i campi di applicazione.

L´ Trasmissione Optimax con classe di protezione IP40 (opzionale IP54) è molto compatto con una lunghezza di soli 67,5 mm e un diametro di 78,5 mm. Il design ottimizzato degli ingranaggi epicicloidali consente velocità di ingresso tipiche di 4000 giri/min-1 Riduzioni da 3:1 a 45:1 e possono fornire coppie a breve termine da 9 a 109 Nm agli alberi di uscita, a seconda della riduzione.

Questo copre, ad esempio, da azionamenti della pompa tramite dispositivi di sollevamento e regolazione o smistamento a tornelli dinamici come sistemi di accesso un gran numero di campi di applicazione negli edifici pubblici. Grazie alla migliore lubrificazione a grasso delle ruote epicicloidali, è possibile ottenere un'efficienza del 30% per stadio di marcia nell'intero intervallo di temperatura da -40° a +90 °C. Ciò prolunga notevolmente i tempi di funzionamento dei dispositivi mobili alimentati a batteria e allo stesso tempo si riducono il rumore di funzionamento e l'usura.

All'albero di uscita lungo 40 mm possono essere applicati carichi assiali e radiali fino a 500 N. È così che puoi farlo trasmissioni a cinghia indossa facilmente con pretesa. Insieme ai motori ECI 63.xx -K1 o -K4 a commutazione elettronica (coppia nominale fino a 0,85 Nm e coppia a breve termine fino a 2,6 Nm e velocità nominali di 4000 giri/min-1) il risultato è un'unità di azionamento esente da manutenzione per 20.000 ore (L10) esegue in modo affidabile il proprio servizio. È adatto per un'ampia gamma di applicazioni con elevati requisiti di sicurezza fino ad applicazioni con carichi d'urto o condizioni ambientali difficili. L'ampia gamma di riduzioni del cambio, insieme ai motori ECI scalabili dalle prestazioni, offrono all'utente la possibilità di selezionare l'azionamento esattamente secondo le sue esigenze.

Low riduttore epicicloidale gioco con dentatura elicoidale per alta coppia

Ingranaggio epicicloidale Vogel MPR27.10.2014 | Tecnologia di azionamento Vogel amplia le sue due serie di servoingranaggi epicicloidali MPR e MPG con nuove dimensioni verso l'alto. Già nel 2007/2008, lo specialista degli azionamenti ha convertito i suoi ingranaggi epicicloidali della serie MPR a gioco ridotto in ingranaggi elicoidali e nel 2012 questa conversione ha avuto luogo nella serie MPG. Rispetto ai concetti di ingranaggi cilindrici, stabiliscono nuovi standard con coppie significativamente più elevate.

Le nuove taglie MPR 400, 500 e 600 nonché MPG 400 e 600 sostituiscono le precedenti misure MPR-04 e MPR-05 o MPG-04 e MPG-05 e espandere lo spettro di coppia fino a 4500 Nm. Come le loro piccole serie, offrono la massima flessibilità e un'elevata densità di potenza. MPG e MPR differiscono in modo significativo nella progettazione del lato di uscita.

I riduttori MPR hanno un albero di uscita libero senza chiavetta; sono disponibili opzionalmente con chiavetta o con albero scanalato DIN 5480. L'MPG ne ha uno a questo punto albero flangiato stabile con un generoso schema a vite. La posizione della superficie di avvitamento al Cuscinetti volventi in uscita è strutturalmente minimizzato e consente quindi un'elevata capacità di carico radiale e assiale.

Grazie al loro design universale, entrambe le serie possono essere installate a piacere e hanno un design semplificato, supporto motore flessibile. Gli utenti continuano inoltre a beneficiare di un'area di traduzione ampia e coerente. Gli ingranaggi epicicloidali a gioco ridotto sono esenti da manutenzione nelle grandezze da 050 a 300, richiedono poca manutenzione nelle grandezze da 400 a 600 e, grazie alla lubrificazione con oli sintetici ad alte prestazioni, offrono una vita utile degli ingranaggi superiore alla media.

Doppio cuscinetto planetario anche per situazioni estreme


21.02.2013/XNUMX/XNUMX | Gli ingranaggi planetari di nuova concezione Serie RC4 di SPN Svevia precisione sono caratterizzati da un'ottima scorrevolezza, densità di potenza, capacità di carico portante e rigidità. La serie RC4 con flangia si basa sulla già collaudata serie PU4 con albero. Durante lo sviluppo, gli specialisti della trasmissione si sono concentrati sui criteri cruciali per la densità di potenza di un riduttore epicicloidale: geometria dell'ingranaggio, cuscinetti degli ingranaggi epicicloidali e cuscinetti di uscita.

* ingranaggi elicoidali ottimizzati Grazie al design, include la maggiore larghezza di dentatura attualmente disponibile sul mercato per gli ingranaggi standard del catalogo. Ciò comporta una maggiore sicurezza contro i sovraccarichi e la massima rigidità nell'applicazione. Allo stesso tempo, la dentatura più ampia del 50% dell'ingranaggio planetario consente l'alloggiamento di un doppio cuscinetto della ruota planetaria. L'assorbimento delle forze di inclinazione interne della trasmissione porta a una maggiore scorrevolezza e durata dei cuscinetti.

Le forze esterne introdotte nella trasmissione sono Cuscinetti di uscita disposti su entrambi i lati compensato. Il cuscinetto a rulli inclinati salvaspazio direttamente integrato consente un design più compatto e quindi porta ad una maggiore densità di potenza e rigidità. Le serie di trasmissioni ad ingranaggi RC4 e PU4 dimostrano il loro valore anche in situazioni estreme grazie alle loro prestazioni complessive.

Metà del peso dell'ingranaggio planetario per il ridimensionamento

14.03.2012/XNUMX/XNUMX | Le tendenze attuali nella tecnologia di azionamento sono la riduzione del rumore, l'efficienza energetica e il ridimensionamento. Presentato in modo appropriato Wittenstein alfa la terza generazione della serie di trasmissioni ad ingranaggi LP+. Questo economico tuttofare consente ora ai progettisti di assi di avanzamento e sistemi di movimentazione, sistemi di imballaggio e all'ingegneria meccanica generale di ottenere vantaggi costruttivi ed economici attraverso miglioramenti.

Le coppie trasmissibili sono migliorate fino al 75% rispetto allo standard del settore. Ottimizzando le parti degli ingranaggi e da a geometria ottimizzata del fianco del dente il rumore di funzionamento potrebbe essere più che dimezzato. All'utente verrà fornito il LP+ Generation ha offerto tre opzioni di ridimensionamento.

Ingranaggio planetario a gioco ridotto flessibile e potente

22.12.2011 | Tecnologia di azionamento Vogel presenta la serie MPG, un ulteriore sviluppo nel campo dei riduttori epicicloidali a gioco ridotto. Lo scopo del nuovo design era quello di combinare la massima flessibilità con un'elevata densità di prestazioni. I riduttori vengono utilizzati in numerosi settori: dalla classica ingegneria meccanica e impiantistica alla tecnologia della stampa e dell'imballaggio fino ai settori dell'automazione, della movimentazione e robotica.

Un piccolo gioco e l'ottimizzazione del momento di inerzia erano in primo piano negli sforzi. La nuova serie è impressionante emissioni sonore ridotte, dovuto alla migliore concentricità e alla geometria del prodotto con ingranaggi elicoidali.

Di conseguenza, rispetto agli ingranaggi planetari a denti diritti fino al 20% di coppia in più raggiunto. Questo rende il nuovo sviluppo particolarmente interessante per l'uso con servoapplicazioniche hanno una gamma di velocità elevata. Il design universale consente un fissaggio del motore semplice e flessibile e offre anche una lunga durata degli ingranaggi superiore alla media. Un'ampia e costante gamma di trasmissione e una lubrificazione a vita con oli sintetici ad alte prestazioni completano il concetto generale della serie MPG.

Cambio standard ad alta efficienza energetica che può essere utilizzato in modo flessibile

Ingranaggio epicicloidale SPN E204.06.2010 | SPN Svevia precisione ha sviluppato un ingranaggio planetario versatile. La serie E2 è caratterizzata da un design particolarmente compatto, semplice e robusto. La "E" nel nome della serie sta per "Economia". Come con la precedente serie E1, è stato possibile ottenere un gioco torsionale basso di soli 10' (monostadio) o 15' (bistadio).

Il cambio è disponibile in quattro taglie da E22 a E25. A seconda della taglia, la coppia in uscita può arrivare fino a 225 Nm. Per ogni taglia sono possibili 13 rapporti di trasmissione da i=4 monostadio a i= 100/bistadio. Un'altra caratteristica è la massima flessibilità: "Lo scopo di questo nuovo sviluppo era ampliare la nostra gamma di servizi con un componente standard versatile in una fascia di prezzo interessante", afferma Anton Loesch, responsabile vendite per le trasmissioni presso SPN. "Ora disponiamo di un'ampia gamma di tecnologie di azionamento attraenti per molte parti interessate e industrie, dalla costruzione di ingranaggi speciali alla meccatronica e soluzioni di automazione parziale a cremagliere e vari ingranaggi standard".

Un'attenzione particolare da parte del cliente per le trasmissioni ad ingranaggi compatte e altamente resistenti è la Werkzeugbau, meccanica generale e impiantistica. Le dimensioni standard della flangia selezionate per ingresso e uscita sono compatibili con le dimensioni della flangia comuni sul mercato. Allo stesso tempo, il produttore è noto per il fatto che sono possibili anche varianti di uscita specifiche del cliente, dimensioni e design speciali.

Servoingranaggi con efficienza del 97%.

Ingranaggio epicicloidale Vogel MPR25.05.2010/XNUMX/XNUMX | Il fulcro dell'aspetto fieristico Tecnologia di azionamento Vogel è una serie di riduttori epicicloidali MPR a gioco ridotto per servoapplicazioni. L'MPR offre una precisione molto elevata, un gioco torsionale ridotto (1 arcmin. nella versione standard a 3 stadio) e un'elevata rigidità torsionale. Il servoingranaggio ha un'efficienza molto elevata fino al 97% e consente quindi un funzionamento estremamente efficiente dal punto di vista energetico.

Combinando a nuova geometria del pezzo con speciale dentatura elicoidale e una serie di ottimizzazioni sul prodotto e nel processo di fabbricazione, è stato creato un concetto di dispositivo completamente nuovo, che è stato premiato con il Premio Innovazione del distretto di Esslingen e il Premio Innovazione dell'Iniziativa Mittelstand.

Lo speciale Sistema modulare offre un elevato grado di opzioni individuali, come 15 rapporti standard, 4 taglie e numerose altre opzioni. Inoltre sono disponibili "versioni wash-down", adatte all'uso nel settore delle macchine confezionatrici, Tecnologia alimentare, farmaceutica e chimica. Sono disponibili anche riduttori con uno speciale design antideflagrante (ATEX).

attuatori lineari

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Viti a ricircolo di sfere 2019

Viti a ricircolo di sfere di precisione con una durata utile tripla

25.09.2019 | NSK introduce una nuova serie di viti a ricircolo di sfere che, tra l'altro, a lo stress elevato ha raggiunto una vita circa tre volte più lunga. Ciò è reso possibile da una speciale trama della superficie, che consente una migliore formazione del film d'olio.

In quanto componente meccanico, una vite a ricircolo di sfere è soggetta ad usura. Tra gli obiettivi di sviluppo costante NSKRicerca è quello di ridurre continuamente l'attrito minimo dei mandrini, che è inevitabile per motivi fisici, e quindi aumentare la durata di questi elementi di azionamento. C'è un chiaro successo da registrare qui, che ora è stato sviluppato al punto da essere pronto per la produzione in serie.

All'inizio dello sviluppo c'era il fatto che sulla superficie degli azionamenti a vite apparivano tipici modelli di danneggiamento Lubrificazione insufficiente sono dovute. La mancanza di lubrificazione a sua volta porta al contatto diretto metallo su metallo tra il mandrino e il dado. I mandrini delle viti a ricircolo di sfere di precisione sono generalmente rettificati. La loro struttura superficiale appare al microscopio sotto forma di striature, in cui l'olio può colare facilmente, il che può essere causa di una lubrificazione insufficiente in determinati punti.

Sulla base di questi risultati, il produttore ha sviluppato a nuovo Trattamento di superficie, che crea una trama piatta con micro-rientri. Le minime quantità di olio possono depositarsi in queste depressioni e impedire una lubrificazione insufficiente sia in modo permanente che efficace. La noce si muove così costantemente su un velo d'olio.

Questa tecnologia riduce l'usura di una vite a ricircolo di sfere, soprattutto per corse lente e brevi. Rispetto alle viti a ricircolo di sfere standard, ciò aumenta la durata di un fattore tre. Inoltre, la nuova struttura della superficie riduce gli effetti di distacco e stick-slip, anche con piccoli tratti e movimenti lenti.

La nuova serie è adatta ad es. B. per l'uso in macchine utensili che eseguono processi di lavorazione ad alta precisione e con cui vengono fabbricati stampi e utensili. Un altro esempio di applicazione sono gli azionamenti lineari di sistemi di elettroerosione. Questa serie è anche molto adatta per rettificatrici e applicazioni simili impegnative.

Vengono utilizzate le viti a ricircolo di sfere con la nuova struttura superficiale Pendenze da 10 a 50 sono disponibili - con precisione di C5 e superiore. I primi campioni sono attualmente utilizzati dagli utenti. La produzione in serie inizierà il prossimo anno.

Viti a ricircolazione di sfere e rulli a sfera bloccabili

14.08.2019/XNUMX/XNUMX | Rodriguez sarà presentato Portafoglio con viti a ricircolo di sfere con elevata precisione nelle dimensioni metriche e imperiali degli standard attuali per un'ampia varietà di settori. Con la vasta gamma di unità di trasferimento a sfera, anche i carichi pesanti possono essere spostati facilmente, con precisione e con il minimo sforzo. Una nuova aggiunta alla gamma è un'unità portante a sfera con bloccaggio integrato.

Applicazioni tipiche dei mandrini a ricircolo di sfere sono, ad esempio, i dispositivi di regolazione, traslazione e bloccaggio nella produzione e nelle macchine utensili. nei robot, medico o Produzione di semiconduttori questi azionamenti lineari sono ideali per compiti di posizionamento dinamico in funzionamento continuo.

Lo specialista della tecnologia lineare offre servizi a clienti con requisiti di alta precisione levigato , Whirled Viti a ricircolo di sfere con elevata precisione. Nella nostra produzione ad alte prestazioni viti a sfere rullate realizzati su misura in progetti specifici per l'applicazione a condizioni economiche. Tempi di consegna brevi sono garantiti anche per viti realizzate a disegno.

Viti a ricircolo di sfere con capacità di carico elevate per carichi pesanti

La vite a ricircolo di sfere Serie HLB di Rodriguez offre una capacità di carico assiale particolarmente elevata per carico pesante. Applicazioni adatte per questo tipo di vite a ricircolo di sfere si possono trovare, ad esempio, in macchine per stampaggio a iniezione di materie plastiche, punzonatrici, presse elettromeccaniche o cilindri elettrici di sollevamento.

"Le viti a ricircolo di sfere HLB sono costruite come azionamenti convenzionali", spiega Debiti di Jörg, Product Manager Linear Technology presso Rodriguez. “Tuttavia, si differenziano per la loro tecnologia avanzata dei dadi. I dadi garantiscono un'elevata capacità di carico statico fino a 4.800 kN. "La vite a ricircolo di sfere HLB ha anche un Dado con vite a ricircolo di sfere, sviluppa poco rumore e offre un'elevata efficienza. Le dimensioni esatte delle viti a ricircolo di sfere HLB possono essere adattate in modo flessibile all'applicazione.

La vite a ricircolo di sfere HLB è disponibile nelle dimensioni metriche e imperiali dei comuni standard del settore. Le chiocciole a ricircolo di sfere sono offerte in vari modelli. Rodriguez ce la fa in produzione propria anche personalizzati sulle sue macchine utensili all'avanguardia. Gli azionamenti filettati realizzati secondo i disegni sono forniti da linear Technologyspecialista a condizioni economiche in tempi di consegna brevi.

Quelli in movimento Sfere portanti Alwayse sono particolarmente adatti come elemento di trasporto leggero nella tecnologia del flusso di materiale. Un totale di 146 diverse varianti di unità di trasferimento delle sfere con capacità di carico da 10 a 5000 kg e un diametro delle sfere compreso tra 4,8 e 120 mm risolvono quasi tutte le attività di trasporto. Le unità portanti a sfera con opzioni di bloccaggio sono nuove nel portafoglio. I componenti, alti solo 25 mm, possono essere bloccati grazie a un morsetto integrato.

Viti a ricircolo di sfere con dado raffreddato per macchine utensili

12.08.2019 | Tecnologia del filo Kammerer ha sviluppato viti a ricircolo di sfere con dadi raffreddati per l'utilizzo nelle macchine utensili. La chiocciola raffreddata consente un più facile raffreddamento della vite a ricircolo di sfere. Ciò migliora in modo sostenibile la precisione e la durata degli azionamenti a vite e consente velocità e precisione più elevate nelle macchine utensili.

La scelta dei materiali per i componenti installati è stata effettuata nell'ottica di proprietà termali ottimizzato. Sono stati presi in considerazione la costruzione termosimmetrica dei componenti e il disaccoppiamento termico. Il raffreddamento degli assi e della macchina può essere controllato in modo variabile.

* allungamento a molla le viti a ricircolo di sfere ei fori di raffreddamento nel mandrino e nella chiocciola riducono al minimo lo spostamento degli assi. Lo spostamento lineare degli assi è compensato da un sistema di misurazione del percorso diretto. Oltre alla bassa generazione di calore, gli azionamenti registrano bassi livelli di rumorosità. Il concetto di azionamento della chiocciola azionata e raffreddata consente elevate velocità lineari con una lunga corsa effettiva delle viti a ricircolo di sfere. In combinazione con una grande pendenza, è possibile raggiungere velocità superiori a 120 m/min; in condizioni ideali, sono possibili velocità fino a 4000 giri/min.

Pertanto, con lunghi percorsi trasversali, il Tempi di ciclo influenzati positivamente diventare. Il sistema del mandrino precaricato aumenta la rigidità complessiva della trasmissione. La velocità critica di piegatura non è limitata. Sono possibili accelerazioni del mandrino fino a 30 m/s. L'uso di cuscinetti ibridi e sfere in ceramica può ancora aumentare i limiti di velocità esistenti. Le viti a ricircolo di sfere con chiocciola raffreddata sono disponibili nelle misure da 16 mm a 160 mm di diametro con diversi passi.

Viti a ricircolo di sfere specifiche del cliente per un posizionamento preciso



03.06.2019/XNUMX/XNUMX | Le viti a ricircolo di sfere sono quelle utilizzate nelle macchine utensili da decenni elemento macchina preferibilmente installato, per spostare le diapositive in modo preciso e rapido. Ma come ogni elemento meccanico, anche loro sono soggetti a costante usura. Se devono essere sostituiti al termine della loro vita utile, i tempi di consegna lunghi spesso comportano costi di fermo macchina elevati per la macchina interessata. Dr. Tretter ha la soluzione giusta in magazzino in molti casi.

Dado del mandrino privo di usura in plastica per carichi pesanti

diventare nuovo macchine a controllo numerico acquisita, i decisori si dedicano solitamente con grande dedizione alla dotazione della macchina. Mentre l'attenzione si concentra sulle prestazioni della macchina da acquistare, molto spesso si trascura il fatto che essa è disponibile solo per un certo periodo di tempo. Il motivo risiede nell'usura delle parti meccaniche nell'uso quotidiano, che si nota, ad esempio, nelle deviazioni dimensionali, superficiali e di forma dei pezzi.

Calcolo della durata e tempi di consegna

Nel caso dei mandrini a ricircolo di sfere installati nelle macchine utensili, utilizzando sofisticati programmi di calcolo la cui durata può essere determinata abbastanza bene. Questi dati possono costituire la base per una gestione lungimirante dell'approvvigionamento al fine di procurarsi tempestivamente sostituzioni per viti a ricircolo di sfere che si stanno avvicinando al limite di usura. Un ostacolo, tuttavia, sono i tempi di consegna a volte molto lunghi, compresi tra quattro settimane e 12 mesi. Non è quindi una cattiva idea tenere in magazzino un set di mandrini per viti a ricircolo di sfere al momento dell'acquisto di una nuova macchina, in modo che siano immediatamente disponibili in caso di assistenza.

A meno che il fornitore di macchine utensili non disponga di un magazzino ben fornito e garantisca che il mandrino con vite a ricircolo di sfere sarà ancora disponibile per la consegna molti anni dopo. Tuttavia, se si trova in difficoltà finanziarie o ci sono altri motivi, quelli costosi per evitare fermi macchina. Con gli esperti del Dott. Tretter è quindi in buone mani quando si tratta di viti a ricircolo di sfere. Grazie ad un ampio magazzino, l'azienda è in molti casi in grado di consegnare la giusta vite a ricircolo di sfere senza lunghi tempi di attesa.

Viti a sfera finite e vendute al metro

Perché funzioni, non sono esclusivi viti a ricircolo di sfere finite rimproverato. I mandrini laminati sono prodotti da merci sfuse e integrati con dadi disponibili a magazzino. I mandrini rotanti vengono prodotti individualmente secondo i disegni, mentre molti tipi di mandrini rettificati sono disponibili anche a magazzino.

Questa procedura è solo per costruttore di macchine speciali interessante, in quanto ciò consente di realizzare macchine al di fuori di ogni vincolo dimensionale. Inoltre, il mandrino corrispondente può essere selezionato con precisione in relazione all'uso previsto. Ad esempio, le viti a sfere rullate sono sempre consigliate quando non è richiesto il posizionamento con il massimo livello di precisione.

È il caso, ad esempio, della logistica. Quello ottenibile con viti a ricircolo di sfere rullate Precisione di 52 µm a 300 mm è del tutto sufficiente per le macchine di movimentazione utilizzate qui. Il gioco rimanente scompare completamente anche quando i carichi vengono movimentati verticalmente. Per inciso, le viti a sfere rullate sono formate a freddo. Pertanto, non presentano fibre rotte e hanno una struttura superficiale molto resistente.

Turbinato, rullato o levigato

Le viti a ricircolo di sfere sono l'opposto delle versioni rullate variante di qualità superiore. Sono specificamente utilizzati dove costose viti a ricircolo di sfere sarebbero antieconomiche. Con una precisione di 23 µm a 300 mm, sono significativamente più precise delle viti a sfere rullate e sono quindi adatte per applicazioni in cui è richiesto questo livello di precisione.

Se anche tale accuratezza non è più sufficiente, viti a ricircolo di sfere rettificate la scelta giusta. Questi hanno una precisione di 12 µm a 300 mm, che li rende ideali per l'uso in macchine utensili ad alta precisione.

* carriera per le sfere è temprato a induzione da 60 a 64 HRC, mentre il nucleo è morbido, in modo che la vite a ricircolo di sfere si comporti in modo elastico pur avendo un'elevata resistenza all'usura.

Per soddisfare le elevate esigenze dei produttori di macchine utensili, una vite a ricircolo di sfere deve funzionare assolutamente senza gioco. Ciò si ottiene, ad esempio, mediante precompressione mediante a doppia madre. Se è disponibile poco spazio di installazione, la libertà dal gioco può essere raggiunta anche utilizzando palline che si adattano esattamente l'una all'altra.

Sulle sfere μ esatte

Il trucco speciale è misurare il diametro di ogni sfera prodotta individualmente preciso al millesimo di millimetro misurare e mettere insieme esattamente le stesse palline in set. Da questi insiemi vengono quindi assemblate quelle sfere che si traducono in un gioco di esattamente 0 mm o in un precarico. In alternativa, sarebbe possibile caricare le sfere senza considerare il loro diametro preciso e quindi determinare il gioco rimanente. Per eliminarli, una pallina deve poi essere scambiata con un'altra che ha un diametro maggiore dal gioco.

Una volta installate, le sfere riempite scorrono in un circuito all'interno del dado a sfera, motivo per cui la canna è molto scorrevole e l'usura è distribuita su tutte le sfere. I diversi modi in cui le palline si muovono in un circuito sono interessanti.

Al cosiddetto sistema deflettore un giro della sfera percorre un intero giro di filettatura. Arrivate alla fine, le palline vengono riportate all'inizio del corridoio da un pezzo di deviazione. Nel caso del sistema di tubi di deviazione, questo trasporto di ritorno avviene tramite un tubo di deviazione, mentre nel caso del sistema di deviazione della testata sono responsabili i fori di ritorno in una testata.

Conoscenza esperta e cosa cercare

A seconda del carico da movimentare, della sua accelerazione e della durata utile desiderata, gli esperti del Dr. Tretter è in grado di utilizzare programmi di calcolo per calcolare la dimensione richiesta della vite a ricircolo di sfere che soddisfa i requisiti. Aiutano anche con la selezione della giusta vite a ricircolo di sfere Precisione di posizionamento, chiedere informazioni sulla velocità di marcia massima e sulla durata utile desiderata.

I consulenti danno anche consigli da quali materiali la vite a ricircolo di sfere deve passare affinché possa funzionare senza problemi nell'ambiente in cui viene utilizzata. Ad esempio, nel settore alimentare, la protezione dalla corrosione è assolutamente necessaria, mentre nella tecnologia del vuoto e delle camere bianche non è possibile utilizzare materie plastiche per evitare l'emissione di particelle.

* Accessori una vite a ricircolo di sfere deve essere eseguita solo da specialisti appositamente formati, poiché le viti a ricircolo di sfere sono parti di assoluta precisione che risentono di una manipolazione errata. Ad esempio, far cadere la vite a ricircolo di sfere una volta può renderla inutilizzabile. In nessun caso la chiocciola deve essere rimossa per il montaggio, poiché ciò potrebbe causare la deviazione delle sfere dalle loro orbite e la vite a ricircolo di sfere deve quindi essere restituita alla fabbrica per il montaggio.

Cuscinetti lineari per alberi tondi e movimenti veloci

I progettisti di macchine devono garantire che solo la vite a ricircolo di sfere forze assiali riprende. Una vite a ricircolo di sfere non deve essere utilizzata come guida per il tavolo. Deve essere previsto un giunto per la trasmissione della coppia al fine di evitare momenti flettenti.

Gli operatori della macchina devono inoltre garantire che il mandrino regolarmente lubrificato diventa. In condizioni normali è sufficiente controllare o rabboccare il grasso una volta all'anno. Se si tratta di una vite a sfere esente da manutenzione, questa può ovviamente essere omessa.

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Viti a sfere individuali per ogni movimento


17.06.2018/XNUMX/XNUMX | Le guide lineari e gli azionamenti lineari vengono utilizzati, ad esempio, in macchine e sistemi per processi di carico e scarico o procedura pick-and-place installato. Le sequenze di movimento sono tanto diverse quanto i campi di applicazione, motivo per cui richiedono soluzioni individuali su misura per l'applicazione. Vengono spesso utilizzate le collaudate viti a ricircolo di sfere della gamma Rodriguez.

L'ampia gamma di tecnologia lineare di Rodriguez comprende, tra l'altro, guide tonde e profilate, cilindri di sollevamento elettrici, rulli a sfere e viti a ricircolo di sfere. Questi ultimi sono da sempre una parte importante della gamma: vengono utilizzati per convertire un movimento rotatorio in un movimento longitudinale. convenzionale Viti di comando sono costituiti da un'asta filettata e da un dado filettato, le forze vengono trasmesse attraverso i fianchi filettati dei due componenti (attrito radente).

Cosa possono fare le viti a ricircolo di sfere

A Minimizzazione dell'attrito radente mandrini filettati e dadi filettati sono spesso realizzati con materiali diversi. Nel caso delle viti a ricircolo di sfere, invece, gli elementi volventi sotto forma di sfere sono responsabili del collegamento tra la chiocciola e l'asta filettata. Questi trasmettono anche la forza tra il dado e il mandrino. A causa dell'attrito volvente, esiste un coefficiente di attrito più favorevole, che a sua volta si traduce in maggiore efficienza e minore coppia motrice e una maggiore durata.

Anche l' generazione di calore è notevolmente inferiore, il che consente velocità di marcia corrispondentemente più elevate. Le viti a ricircolo di sfere sono quindi tipicamente utilizzate per compiti di posizionamento dinamico nel funzionamento continuo, ad esempio nei dispositivi di regolazione, traslazione e bloccaggio nella produzione e nelle macchine utensili, ma anche nelle applicazioni robotiche e nella tecnologia medica o nella produzione di semiconduttori.

In molte applicazioni industriali, tuttavia, le viti a ricircolo di sfere convenzionali non sono sufficientemente veloci perché, in particolare con mandrini per viti a ricircolo di sfere molto lunghi, il velocità critica è raggiunto. I dadi a ricircolo di sfere guidati possono aiutare qui. La combinazione di una chiocciola a ricircolo di sfere adattata, un cuscinetto a sfere a contatto obliquo assiale e una chiocciola scanalata di precisione si traduce in un efficiente, sincronizzazione unità motrice che offre risultati ottimali anche ad alte velocità. Lo specialista della tecnologia lineare integra una ruota motrice corrispondente su richiesta del cliente.

Rodriguez fornisce le viti a ricircolo di sfere dimensioni metriche e imperiali degli standard industriali comuni per i più diversi settori industriali. I dadi a ricircolo di sfere sono disponibili in vari modelli. Nella propria produzione, dotata di varie fresatrici e tornitrici all'avanguardia e di centri di lavoro ad alte prestazioni, Rodriguez produce anche progetti specifici per l'applicazione e su misura a condizioni economiche e con tempi di consegna brevi volte - anche per quelli che sono fatti a disegno.

Anche la zona è in via di sviluppo Prodotti a valore aggiunto (VAP) soluzioni personalizzate basate su viti a ricircolo di sfere. Gli assiemi su misura possono soddisfare pienamente i requisiti meccanici e di controllo definiti dall'applicazione. Il produttore seleziona la tecnologia lineare appropriata dall'ampia gamma e progetta l'assieme. Ciò garantisce che le soluzioni soddisfino davvero tutti i requisiti del cliente.

Esempi applicativi da assemblaggio e produzione

Le soluzioni di sistema specifiche per il cliente basate su azionamenti a ricircolo di sfere sono molto apprezzate Scegli e posiziona-Applicazioni, nell'industria dei semiconduttori o nelle macchine per imballaggio. Ma convincono anche in altri settori:

Ad esempio, Rodriguez ha progettato a telaio saldato ad alta precisione comprese le parti di conversione meccanica, che vengono utilizzate durante la stampa di superfici ceramiche. Qui sono installate, tra l'altro, viti a ricircolo di sfere e guide a ricircolo di sfere. Gli specialisti di azionamenti Eschweiler hanno assunto lo sviluppo, la produzione e l'assemblaggio di parti di produzione e componenti di azionamento. Il risultato: una sofisticata soluzione di sistema dal campo della tecnologia lineare, che contribuisce in modo significativo a un risultato di stampa ottimale.

Ma anche durante il montaggio parti di aeromobili vengono utilizzati con successo prodotti su misura che non corrispondono a nessuno standard comune. Le parti da assemblare vengono posizionate l'una rispetto all'altra con precisione millimetrica utilizzando tavole a croce incorporate nel pavimento del capannone di produzione e sviluppate appositamente per questo scopo.

Oltre all'elevata capacità di carico, la soluzione si caratterizza anche per l'altezza complessiva particolarmente ridotta di massimo 140 mm e per l'elevata precisione nella Ripristinare la posizione zero mediante forza elastica (±0,5 mm). Oltre a vari componenti in acciaio, sul lato azionamento sono state utilizzate guide profilate e una combinazione di viti a ricircolo di sfere e molle.

Vite a ricircolo di sfere con madrevite per macchine utensili

20.07.2017/XNUMX/XNUMX | Le viti a ricircolo di sfere assicurano l'ingresso Macchine Utensili per spostare gli assi lineari. I componenti devono effettivamente soddisfare requisiti contrastanti in termini di caratteristiche come gamma di velocità e precisione, o prestazioni e affidabilità. Perché accelerazioni e velocità elevate con una lunga durata e affidabilità sono in realtà contraddittorie. Kammerer combina i requisiti opposti con le sue viti a ricircolo di sfere.

Soprattutto per assi lunghi come in Fresatrici a portale Gli azionamenti a ricircolo di sfere con chiocciola rotante sono ideali perché questo concetto di azionamento consente velocità lineari elevate con una corsa utile lunga. Alla velocità di 50 m/min, il rumore è molto inferiore rispetto ad altre soluzioni. È stato dimostrato che il processo di produzione di hard skiving delle viti a ricircolo di sfere riduce il rumore durante il funzionamento. Anche lo sviluppo di calore è ridotto, poiché il raffreddamento del mandrino è più facile da implementare quando il mandrino è fermo e l'alloggiamento della chiocciola fissa può essere facilmente raffreddato.

L´ concetto di madre guidata ha altri vantaggi. Con la chiocciola motorizzata in combinazione con una grande pendenza è possibile raggiungere velocità superiori a 120 m/min. In condizioni ideali sono possibili velocità fino a 4000 giri/min-1 possibile. Pertanto, i tempi di ciclo possono essere influenzati positivamente per lunghe distanze. Le dinamiche più elevate causano un aumento della produttività. Il sistema di mandrini precaricati garantisce una maggiore rigidità complessiva della trasmissione. La velocità critica non è limitata e i mandrini possono essere accelerati fino a 30 m/s².

esistente Limiti di velocità può essere ottenuto attraverso l'uso di cuscinetti ibridi e ceramicaaumentare le palle. Il concetto di azionamento può essere modellato come un oscillatore a massa singola e può quindi essere facilmente controllato. Con grandi masse da movimentare, questo concetto di azionamento ha un comportamento dinamico migliore. Un mandrino caricato a molla può compensare l'allungamento causato dalla variazione di temperatura senza perdere l'allungamento del mandrino.

maggiore durata con vite a sfere per cento 80


12.12.2016/80/XNUMX | Aumenta fino all'XNUMX% la durata utile delle viti a ricircolo di sfere Bosch Rexroth ottenuto attraverso processi di produzione continuamente migliorati. Con gli stessi requisiti prestazionali, i progettisti possono utilizzare in alternativa dimensioni più piccole. Allo stesso tempo, il produttore sta accorciando i tempi di consegna per gli azionamenti a vite su misura digitalizzando i processi di progettazione e ordinazione e ottimizzando i processi logistici.

Ti affidi a quello processo di laminazione a freddo per la produzione di mandrini. Allo stesso tempo, il produttore ha anche ulteriormente sviluppato i processi di produzione utilizzati nella produzione di noci. Questi miglioramenti nella produzione di mandrini e chiocciole aumentano del 3% i coefficienti di carico dinamico nelle classi di precisione T5 e T20. Il coefficiente di carico dinamico è un parametro chiave per la progettazione delle dimensioni e della durata delle viti a ricircolo di sfere.

esteso Prove di carico e di vita in un'ampia gamma di scenari applicativi convalidano l'aumento della vita utile. L'aumento della capacità di carico porta anche direttamente ad un aumento della densità di potenza. L'azienda consegna le viti a ricircolo di sfere in Europa, ad esempio, entro 24-XNUMX giorni lavorativi, a volte anche entro XNUMX ore. L'intero processo di progettazione e ordinazione è stato completamente digitalizzato. I progettisti utilizzano lo strumento di calcolo Linear Motion Designer (LMD) per determinare gli azionamenti giusti.

Vite a ricircolo di sfere dal 2014 al 2010

Azionamenti a ricircolo di sfere e trapezio rullati, rotati o rettificati

04.12.2014 | Le viti a ricircolo di sfere sono adatte per compiti di posizionamento dinamico in funzionamento continuo, mentre le viti trapezoidali sono adatte per compiti di trasporto lenti e compiti di tensione con un ciclo di lavoro breve. Il portafoglio di Rodriguez comprende versioni standard e speciali delle aste filettate per ogni compito di posizionamento immaginabile. Su richiesta possono essere prodotti anche gruppi pronti per l'installazione basati su aste filettate.

Grazie a lei costruzione speciale Con le sfere come elementi volventi, questi azionamenti a vite hanno un livello di efficienza molto elevato e sono quindi molto adatti per compiti di posizionamento dinamico nel funzionamento continuo. Un tipico esempio di applicazione è l'esatto posizionamento del blocco di legno sull'asse di pelatura di una pelatrice rotativa. Qui, ad esempio, vengono utilizzate viti a ricircolo di sfere di dimensioni 50 x 10 con classe di precisione 5. Consentono una deviazione massima del passo di 23 µm su 300 mm.

A seconda dei requisiti dell'applicazione, il produttore fornisce viti a ricircolo di sfere con dadi singoli, doppi e speciali in un'ampia varietà di design, con o senza precarico, a filettatura singola o multipla. Nella nostra produzione, le versioni specifiche dell'applicazione sono realizzate su misura con tempi di consegna brevi, anche per azionamenti realizzati su disegno. In particolare, le dimensioni comuni delle viti rullate nelle classi di precisione C9 e C7 con chiocciola flangiata singola montata secondo DIN sono disponibili a breve termine.

In molte applicazioni industriali, la velocità è un ostacolo per le tradizionali viti a ricircolo di sfere. Più lunga è la vite a ricircolo di sfere, maggiore è il rischio che la velocità desiderata non venga raggiunta a causa della limitazione del velocità critica del mandrino non viene raggiunto. La combinazione dell'azionamento della vite a ricircolo di sfere con la chiocciola della vite a ricircolo di sfere, il cuscinetto assiale a sfere a contatto obliquo e la chiocciola di precisione si traduce in una potente unità azionata da cinghia dentata che offre risultati ottimali anche a velocità elevate. Su richiesta può essere integrata anche una ruota motrice corrispondente.

Viti di comando per compiti di tensione e lavori di trasporto lenti con attrito radente inferiore rispetto alle filettature ISO standard. Sono adatti per compiti che non pongono grandi esigenze in termini di precisione di posizionamento e dimostrano il vantaggio dell'autobloccaggio, soprattutto se utilizzati come asse Z. Tuttavia, a causa delle perdite permanenti per attrito, la loro efficienza è inferiore a quella delle viti a ricircolo di sfere, così come la velocità di avanzamento. Per questo motivo, le filettature trapezoidali vengono utilizzate principalmente per trasporti lenti o attività di tensione con un ciclo di lavoro ridotto. Le applicazioni tipiche sono come elemento di azionamento in fresatrici e torni, in sistemi di posizionamento senza gioco, presse di sollevamento automatiche e altri meccanismi di sollevamento, ad esempio nell'industria alimentare.

Le viti a sfere per alte velocità e di posizionamento

18.08.2011 | Tecnologia del filo Kammerer presenta una linea completa di viti a ricircolo di sfere. Questo è caratterizzato da un'elevata precisione di posizionamento ed è adatto per velocità elevate.

Di Viti a ricircolo di sfere miniaturizzate I prodotti sono utilizzati nella costruzione generale e di macchine utensili, nell'automazione della manipolazione e nella robotica, nell'ingegneria di precisione e nella tecnologia medica, nonché nella costruzione di veicoli e aeromobili.

Una nuova sistema di deviazione della palla garantisce un funzionamento più fluido, anche a velocità elevate, grazie a un coefficiente di attrito ottimizzato.

Per velocità elevate con corsa utile lunga sono disponibili componenti con chiocciola a ricircolo di sfere comandata. Gli azionamenti a vite sono offerti nelle classi di precisione IT3, IT5, IT7 e IT10 secondo DIN 69051.

tu entrerai versione finemente pelata e macinata realizzati con diametri da 4 a 160 mm. A seconda del processo produttivo, i mandrini possono essere realizzati in un unico pezzo fino ad una lunghezza di 8 m; su richiesta anche fino a 15 m e possono essere realizzate anche altre versioni speciali.

Sistema di feedback per viti a ricircolo di sfere nelle macchine utensili

12.07.2011 | Tecnologia del filo Kammerer presenta un nuovo principio di feedback per viti a ricircolo di sfere ad alte prestazioni nelle macchine utensili (WZM). Il sistema di ritorno della sfera riduce il rumore e l'attrito interno nella catena della sfera della trasmissione a vite. È stato sviluppato nell'ambito di un progetto di cooperazione nella ricerca in cui è coinvolto anche l'Istituto per l'ingegneria della produzione dell'Istituto di tecnologia di Karlsruhe (KIT). Lo scopo del progetto è la costruzione di componenti di sistema per la costruzione WZM.

Come ulteriore partner di cooperazione, l'azienda si sviluppa Tecnologia della pietra naturale E. Reitz un nuovo tipo di calcestruzzo legato al cemento (UHPC) come materiale per la produzione del basamento della macchina su cui è montata la vite a ricircolo di sfere. L'interazione tra la trasmissione a ricircolo di sfere e il basamento della macchina in termini di smorzamento, rigidità, variazione di temperatura e altri parametri è attualmente oggetto di ricerca presso il KIT. Il riferimento è un basamento macchina convenzionale progettato come struttura in acciaio saldato, disponibile nelle stesse dimensioni per il confronto.

"Con la combinazione di basamento macchina e tecnologia di azionamento da un'unica fonte, vogliamo soddisfare le esigenze di alcuni produttori di macchine che desiderano un sistema completo", spiega Pietro Kammerer, direttore tecnico dello specialista della tecnologia dei fili Hornberger. “Le discussioni sulla tecnologia di azionamento mostrano che esiste ancora un potenziale di sviluppo per le viti a ricircolo di sfere e che questo deve essere realizzato anche per rafforzare la vite a ricircolo di sfere come elemento di azionamento. Perché nonostante la tecnologia di azionamento alternativa, la vite a ricircolo di sfere è ancora considerata l'elemento di azionamento più importante nelle macchine utensili.

Viti a sfere rullate per macchine per maglieria

07.09.2010 | Eichenberger produce prodotti di nicchia: in Svizzera, EAG è l'unico produttore di viti a sfere rullate e uno dei pochi produttori di mandrini multiprincipio al mondo. La tecnologia di Eichenberger si è affermata per decenni nella costruzione di funivie: rullatura delle filettature dei bulloni di sospensione per migliaia di cabinovie. Questa tecnologia si sta ora facendo strada anche nel settore "normale" delle viti a ricircolo di sfere, come dimostra l'esempio delle macchine per maglieria high-tech:

A differenza del ricamo a mano, il stickmaschine non gli aghi, ma l'intera lunghezza del tessuto. Il motivo: è necessario un solo movimento per spostare il tessuto teso negli assi X e Y. Se volessi controllare migliaia di aghi da ricamo, avresti bisogno di migliaia di unità di regolazione. In termini concreti, ciò significa che il tessuto viene spostato avanti e indietro e su e giù con alta velocità e precisione. Con la macchina da ricamo a 1 pila «Epoca 04», questi cosiddetti movimenti del cancello, che sono responsabili del posizionamento del tessuto, si traducono nella massima qualità di ricamo.

Per l'azionamento, i fattori di precisione, semplicità, nonché costi e robustezza hanno parlato a favore di una vite a ricircolo di sfere (KGT), in particolare per il corsa verticale. Per questi motivi è stata scelta la vite a ricircolo di sfere (KGT 25 x 25) con quattro rinvii a ricircolo di sfere. L'installazione del mandrino è semplice: l'ingranaggio è integrato nel corpo della chiocciola. La conversione del movimento rotatorio in movimento longitudinale è precisa e senza gioco.

Gioco di problemi nella macchina per maglieria

Ma un KGT "ordinario" lungo più di 2 m lo farebbe necessaria libertà di gioco non raggiunto. Perché la madre ha sempre un certo gioco, così vuole la fisica. Nella maggior parte delle applicazioni questo è irrilevante. In casi particolari, tuttavia, questo gioco ha un effetto devastante. Questo è anche il caso della macchina da ricamo: per spostare la lunghezza del tessuto, il dado del mandrino si sposta verso l'alto – ma un po' troppo, il controllo “dice”: due micro-passi indietro. Se c'era troppo "gioco nel gioco", i passi indietro non porteranno a nulla. Il risultato è un modello inutilizzabile. Ciò sarebbe particolarmente importante quando si inverte la direzione del movimento. Se durante lo spostamento del dado sull'asse Y si verificano accelerazioni superiori a 1 g, il dado oscilla sul mandrino.

Controllo CNC intelligente per macchine utensili nuove e vecchie

Per raccogliere questo gioco non devi usare il solito sistema due dadi serrati l'uno contro l'altro fatto ricorso, ma utilizza una costruzione speciale: un singolo dado che combina un design molto corto con un'elevata rigidità. Il precarico è generato da uno speciale profilo di filettatura sul mandrino su base gotica.

motori

Archivio motori passo-passo

Puoi trovare le ultime innovazioni dei motori passo-passo questo.

Comunicazione uniforme con gateway per azionamenti di motori passo-passo

30.12.2012/XNUMX/XNUMX | Koco Motion presenta alle fiere autunnali Motek , SPS/IPC/Guida un'altra innovazione per i suoi azionamenti per motori passo-passo integrati "MDrive" e per i controller per motori passo-passo "Mforce" con interfaccia seriale RS485/422 e set di comandi ASCII: con il nuovo Gateway Ethernet questi possono ora essere integrati in sistemi bus e bus di campo basati su Ethernet.

Gateway servire generalmente la traduzione e la connessione di protocolli di interfaccia esistenti ad altre interfacce e bus di campo sistemi. Quando si utilizza l'ODVA (Open Devicenet Vendor Association), l'utente seleziona un EthernetGateway tramite le impostazioni della porta RJ45 in quale protocollo Ethernet deve essere convertito il set di comandi Mcode ASCII dell'interfaccia RS485/422. È possibile selezionare i protocolli Mcode over Ethernet, Modbus TCP o Ethernet/IP.

Con il gateway, ora è possibile utilizzare nelle applicazioni un gran numero di controller e motori passo-passo integrati Ethernet costruire reti basate. Ciò consente una comunicazione coerente e uniforme nei più diversi compiti di azionamento di una macchina.

Motore BLDC per alta rumorosità e lunga autonomia

Gli azionamenti per motori passo passo integrati Mdrive Plus e Mdrive Hybrid con taglia motore Nema 23 sono nella versione programmabile Motion Control dotato di interfaccia Ethernet/IP. L'indirizzo IP ei vari parametri e oggetti per la comunicazione vengono impostati sugli azionamenti Mdrive tramite un programma di configurazione. Possono quindi essere facilmente integrati nelle reti Ethernet/IP corrispondenti insieme ad altri dispositivi e componenti.

l'interfaccia Modbus TCP negli azionamenti per motori passo passo Mdrive Plus e Mdrive Hybrid con taglia motore Nema 23 è disponibile anche nella versione Motion Control programmabile. Grazie al semplice e collaudato protocollo Modbus RTU, gli azionamenti Mdrive possono essere collegati ad appositi controlli o IPC integrarsi facilmente.

Questi azionamenti per motori passo-passo integrati sono adatti per un'ampia gamma di applicazioni di posizionamento per esempio in Automazione, misurazione o medico. Possono essere integrati molto facilmente e rapidamente nell'applicazione.

Controller del motore passo-passo per trasporto o trasmissione a cinghia

04.12.2012 | Koco Motion presenta il suo nuovo controller per motori passo-passo DM805-AI con ingresso analogico di velocità fino a 5 A di corrente nominale. È stato progettato per applicazioni come il trasporto e le trasmissioni a cinghia in cui i motori passo-passo hanno velocità diverse fino a una velocità massima di 25 s-1 deve guidare esattamente, senza essere guidato da un generatore di clock esterno.

Tensioni di alimentazione fino a 80 V e correnti di fase regolabili fino a 5 A consentono l'utilizzo di motori passo-passo con dimensioni della flangia fino a 86 x 86 mm Nema 34 e con coppie superiori a 10 Nm.

Le risoluzioni del microstep, la corrente del motore e le varie modalità di funzionamento sono selezionabili tramite DIP switch. Anche con un'impostazione per risoluzioni microstep basse, vengono eseguiti fino a 512 microstep. Di conseguenza, si ottengono ottime proprietà di scorrimento, soprattutto a basse velocità Trasmissione diretta senza Cambio una corsa molto buona.

Nelle modalità di funzionamento è possibile impostare, oltre al classico funzionamento ciclo/direzione, due diverse velocità e la rampa di accelerazione, ovvero l'accelerazione del motore alla velocità impostata. Le due velocità vengono quindi selezionate e avvicinate tramite gli ingressi appropriati. Inoltre, un potenziometro oppure una tensione analogica esterna di 0...5 V CC genera un riferimento di velocità con il quale è possibile regolare continuamente la velocità del motore. A seconda della modalità, ruota solo alle due velocità preimpostate tramite l'interruttore o gli ingressi digitali o regolabile in continuo tramite l'ingresso analogico.

Una parametrizzazione ancora più ampia con una portata molto ampia funzioni di sintonia come la soppressione della risonanza e le impostazioni dell'offset, l'interfaccia seriale RS232 consente se è configurata tramite il software "ProTuner". Il controllo del motore passo-passo DM805-AI è già disponibile in piccole quantità a magazzino.

Il chip impedisce il blocco del motore - dichiarazione

11.10.2011/XNUMX/XNUMX | Al Motek di quest'anno, Koco Motion presenta il Ibrido Mdrive Motore passo-passo che si comporta come un motore DC brushless grazie a un chip. Gerhard Kocherscheidt, Amministratore delegato, Koco Motion Ltd., Dauchingen presenta questo e altri momenti salienti della fiera.



Azionamenti di motori passo-passo integrati con Modbus TCP

12.10.2011 | Koco Motion presenta le innovazioni del suo portafoglio di azionamenti elettrici altamente integrati e prodotti di controllo del movimento. Un punto culminante è la nuova interfaccia Modbus TCP nei collaudati motori passo-passo integrati "Mdrive Plus" e "Mdrive Hybrid". È disponibile nella versione Motion Control programmabile e promette di essere un consiglio per gli addetti ai lavori.

Insieme a Profinet IO, Ethernet/IP, Ethercat e Powerlink, Modbus TCP si è affermato come a standard industriale istituito per la comunicazione industriale. Basato sulla trasmissione dati Ethernet TCP/IP, Modbus TCP sta diventando sempre più popolare tra le reti Industrial Ethernet. Questo sviluppo si basa sul semplice e collaudato protocollo Modbus RTU, con il quale gli azionamenti Mdrive possono essere facilmente integrati nei corrispondenti controller o IPC.


L'alta risoluzione integrata controllo del micropasso con un massimo di 51.200 micropassi per giro consente movimenti e posizionamenti molto precisi. Sensori esterni, finecorsa, ecc. possono essere collegati direttamente agli ingressi/uscite anch'essi integrati.

Il brevettato Controllo a circuito chiuso Hybrid Motion Control (HMI) evita lo "stallo" tipico dei motori passo-passo negli azionamenti ibridi Mdrive. In caso di sovraccarico, l'HMI utilizza l'encoder integrato per ridurre la velocità fino all'arresto, se necessario. Il motore si comporta così come un servoazionamento CC e quindi non deve più essere adeguatamente sovradimensionato. Sono disponibili quattro lunghezze del motore nella dimensione della flangia del motore Nema 23 (56 x 56 mm). La coppia massima è di 2 Nm. Esiste anche una versione come attuatore lineare con mandrino filettato trapezoidale.

La tecnologia dei sensori protegge la pala del rotore WKA da ghiaccio e danni

Questi azionamenti per motori passo-passo integrati sono adatti per una varietà di applicazioni di posizionamento, ad esempio nella tecnologia di automazione, nella tecnologia di misurazione o nella tecnologia medica. Così facendo, si sono lasciati andare integrarsi rapidamente e facilmente nell'applicazione.

Archivio per servomotori

È possibile trovare le attuali innovazioni dei servomotori questo. 

Servomotori dal 2019 al 2017

Servomotore BLDC corto con diametro di 16 mm

02.05.2019/1645/XNUMX | Il servomotore DC senza spazzole XNUMX ... BHS da Faulhaber offre tempi di risposta estremamente brevi, alta velocità e grande carico radiale ammissibile. Amplia la serie BHx con un diametro di 16 mm con una variante ancora più compatta lunga solo 45 mm. Inoltre, questo motore BLDC estremamente potente provoca solo poche vibrazioni e generazione di calore. Questo lo rende adatto per applicazioni con elevati requisiti di potenza e spazi di installazione ristretti.

La serie BHx è composta da motori gapless, brushless e ad alte prestazioni in tecnologia bipolare. A circa 1645 giri/min, la variante 100.000 … BHS raggiunge una velocità notevolmente superiore rispetto ai motori di queste dimensioni precedentemente disponibili sul mercato. Mostra anche i valori migliori al massimo carico radiale (1 N), densità di potenza (18 W) e coppia (58,5 mNm). Con uno corrispondente ingranaggio planetario il motore può già erogare una coppia molto elevata di 12.000 mNm a 1 giri/min.

un Efficienza del 90% consentono al motore di funzionare in modo molto efficiente dal punto di vista energetico. Raggiunge il suo tempo di reazione estremamente breve grazie a valori estremamente bassi per la costante di tempo di avviamento meccanico e il momento di inerzia del rotore, nonché un'accelerazione angolare molto rapida. Insieme alla pendenza piatta della curva caratteristica n/M (429 min-1/mNm), ciò si traduce in un comportamento di marcia ottimale del motore, che quindi segue senza indugio le fluttuazioni del fabbisogno di potenza.

Sensori Hall digitali sono integrati, è possibile un encoder incrementale integrato come versione speciale. È disponibile un'ampia gamma di componenti di connessione come regolatori di velocità e movimento, controlli e ingranaggi per diversi tipi di utilizzo. Campi di applicazione tipici sono, ad esempio, l'elettrico robot pinza, piccoli manipoli, sistemi robotici, automazione di laboratorio o strumenti meccatronici di ogni genere.

Servomotori altamente dinamici per l'ambiente difficile

03.08.2018/3/XNUMX | Compiti di movimento altamente dinamici sono l'area di destinazione dei servomotori della nuova serie DLXNUMX di KEB. La versione con speciale rivestimento epossidico Steel IT è ben preparata per posizioni di installazione con influenze meteorologiche dirette e utilizzo con leggera sollecitazione chimica sulla superficie dall'ambiente.

Sono disponibili 5 taglie di motore da 55 a 190 mm con coppie nominali da 0,5 a 70 Nm tra cui scegliere per le diverse esigenze di macchine e impianti. come servomotoriduttori in combinazione con 1 e 2 stadi ingranaggio planetarion per la regolazione della coppia e della velocità sono disponibili nel rivestimento speciale per 4 grandezze di motori con coppie di uscita da 5 a 720 Nm. La gamma di rapporti di trasmissione varia da i=5 a i=40.

Quello giusto Combinazione di motore e riduttore planetario così come l'assegnazione del servocontrollore correttamente dimensionato "Combivert S6" può essere gestita con pochi clic nella configurazione del modulo nel tool di servizio "Combivis 6". La selezione del sistema di motore, riduttore, servocontrollore e relativi cavi viene eseguita graficamente o in forma tabellare. Il software fornisce tutta la documentazione tecnica per la progettazione, l'installazione e la messa in servizio.

Servomotori con interfaccia digitale Hiperface DSL

30.01.2018 | Un disco offre i suoi servomotori altamente dinamici della serie SMN con un'interfaccia digitale Hiperface DSL. Un'altra innovazione sono gli encoder con interfaccia Drive-Cliq, che possono essere facilmente integrati nei sistemi di automazione esistenti. Questo ha molti vantaggi con i cilindri di azionamento elettrici e rende gli attuatori ancora più intelligenti.

I servomotori altamente dinamici del Serie SMN ora esiste una soluzione SMNH a un cavo con Hiperface DSL. Hiperface DSL corrisponde allo standard RS485 con una velocità di trasferimento di 9,375 Mbaud. I dati vengono trasmessi in modo sincrono con il ciclo del controller, che può essere anche di soli 12,1 µs. La lunghezza del cavo tra regolatore di velocità e sistema di retroazione può arrivare fino a 100 m. Per i piccoli servoazionamenti non è più necessaria una struttura aggiuntiva o una scatola di connessione estesa.

Grazie al protocollo digitale, i servomotori possono tenere il passo Hiperface DSL con un minimo di cavi di collegamento. Con questa soluzione a cavo singolo, i dati del sensore e dell'encoder vengono trasmessi o modulati tramite fili separati. Con i servomotori con Hiperface DSL, i progettisti traggono vantaggio dall'elettronica integrata nel motore e dalla trasmissione del segnale come protocollo dati. Ciò rende possibili sistemi di azionamento intelligenti, auto-ottimizzanti e costantemente collegati in rete.

Motore BLDC per un funzionamento regolare e una lunga autonomia

Rivelando l'interfaccia di sistema Guidare Cliq i servomotori e gli attuatori possono ora essere dotati anche di encoder appropriati. Ciò significa che i dati di parametrizzazione e controllo vengono scambiati automaticamente tra il sistema di automazione e l'attuatore, in modo da semplificare notevolmente la messa in servizio.

Servomotore BLDC per costruzione leggera con coppia di 59 mNm

05.05.2017 | Faulhaber amplia la potente famiglia di prodotti BP2264 con il servomotore CC senza spazzole 4…BP4. Il motore a quattro poli raggiunge una coppia di 59 mNm con un peso di soli 140 ge un diametro di 22 mm. Gestisce anche fino a 34.500 min-1, La ragione per le elevate prestazioni, il nuovo segmento della bobina, che è stato progettato per motori DC brushless della famiglia BP4.

Grazie ai segmenti sovrapposti, nidificati e avvolti singolarmente, nella bobina può essere alloggiata una quantità particolarmente elevata di rame. L'effetto collaterale desiderato è grande simmetria di avvolgimento con perdite minime e corrispondentemente alta efficienza.

Grazie alla bobina compatta, c'è spazio per un albero per carichi pesanti con un diametro di 4 mm e cuscinetti adatti. Con il suo basso momento di inerzia il motore è adatto per il funzionamento dinamico di avvio/arresto. Può anche essere sovraccaricato, funziona senza commutazioni meccaniche soggette ad usura e quindi ha una durata di vita molte volte superiore a quella dei tradizionali micromotori DC. Può essere utilizzato a temperature comprese tra -40° e +125 °C.

Integrato sensori Hall analogici come opzione può sostituire un encoder nella maggior parte delle applicazioni e determinare la posizione dell'albero di uscita in modo molto preciso. Sono disponibili anche encoder ottici e magnetici compatibili per applicazioni di alta precisione. Il motore è adatto, tra l'altro, per automazione industriale e manipoli per elettroutensili.

Servomotori Kannmotion generazione 1.0

03.02.2017 | Nel 2016, Koco Motion ha ricevuto una richiesta da un produttore svizzero di apparecchiature di analisi che cercava una soluzione di azionamento per un progetto importante. Il controllo della valvola integrato per gli analizzatori ha guidato le aziende Adlos, come sviluppatore di controller e Koco Movimento insieme come specialista di azionamenti. Per soddisfare i requisiti, entrambe le società hanno sviluppato una soluzione su misura per l'applicazione Sistema di controllo del motore passo-passo.

Servomotori dal 2016 al 2014

Servoazionamenti come alternativa al idraulica e pneumatica


13.10.2015 | Gli azionamenti lineari sono al centro della partecipazione alla fiera ESR Pollmeier. Attuatori lineari e tubolari Motore lineareit vengono presentati come sostituti dell'idraulica e della pneumatica. Insieme alla nuova generazione di servocontrollori, l'azienda offre pacchetti di azionamento per una facile commutazione nella gamma da 0,2 a 15 kW.

I robusti attuatori lineari sono chiamati puliti in alternativa a Cilindri idraulici utilizzato in applicazioni in cui sono importanti forze elevate e rapidi cambiamenti di carico. In sostituzione dei cilindri pneumatici, i motori lineari tubolari offrono una soluzione economica e flessibile per compiti di posizionamento altamente dinamici.

Inoltre, lo specialista degli azionamenti dispone di azionamenti lineari basati su mandrini, sincronizzazione o motori lineari dal design classico nel programma. Esistono combinazioni motore-riduttore e per applicazioni rotative motori torque. Ciò consente all'utente di utilizzare tutti i vantaggi della servotecnologia per posizionare in modo rapido, preciso e potente, ad esempio nella movimentazione e nell'assemblaggio o con macchine di misura e banchi di prova.

Motore BLDC: quando il motore DC raggiunge i suoi limiti

Ce n'è uno corrispondente servocontrollore della nuova generazione con tecnologia di sicurezza integrata e collegamento diretto alla rete nella gamma di potenza da 0,2 a 15 kW. I pacchetti di azionamento sono adatti per soluzioni stand-alone con terminale operatore e per l'impiego in sistemi di automazione. I servoazionamenti saranno mostrati in azione presso lo stand. Verranno presentate anche le possibilità di integrazione per i servoazionamenti nell'Industria 4.0 sulla base delle comuni varianti Industrial Ethernet.

Il servomotore con ingranaggi di precisione consente di risparmiare fino al 50% di spazio di installazione

16.09.2015 | Nabtesco presenta per la prima volta un servomotore in combinazione con l'ingranaggio RV. Per risparmiare spazio quando viene utilizzato nella macchina utensile, è stato sviluppato questo servoazionamento ad alta precisione, che può essere utilizzato in futuro come alternativa all'azionamento diretto. In passato, gli ingranaggi a vite senza fine venivano utilizzati principalmente nelle teste di fresatura o orientabili, ma gli azionamenti diretti sono ancora oggi all'avanguardia.

Gli sviluppatori stanno ora combinando un servomotore piatto con il Ingranaggio di precisione Tecnologia che offre molto meno spazio di installazione rispetto a un azionamento diretto. Grazie all'interazione con il riduttore, è possibile trasmettere forze maggiori e utilizzare un motore notevolmente più piccolo. A parità di prestazioni, il risparmio di spazio arriva fino al 50% se installato nella macchina utensile.

La combinazione di servomotore e ingranaggi cicloidali consente le coppie più elevate con un'esatta precisione di posizionamento. Oltre alla semplice integrazione e ai bassi costi di installazione, il servoazionamento ad alta precisione è esente da manutenzione e ha un'elevata densità di potenza. Sono possibili senza problemi anche adattamenti specifici del cliente. Un generoso albero cavo consente anche il passaggio di cavi, linee o laser.

Servomotori sincroni compatti ad alta dinamica

28.04.2015/XNUMX/XNUMX | I servomotori sincroni AC altamente dinamici della serie FR di Hiwin forniscono una coppia elevata su tutta la gamma di velocità, direttamente da fermo fino alla velocità massima di 4500 giri/min-1. I motori brushless a magneti permanenti nelle taglie da 50 a 1000 W raggiungono coppie di picco da 0,48 a 14,3 Nm, a seconda del modello.

La serie è ampliata dalle versioni con 2000 e 4000W espanse, che dovrebbero essere disponibili dalla fine di quest'anno. Grazie ai loro momenti di inerzia di massa minimi, i modelli della serie FR sono adatti anche per compiti di azionamento dinamici impegnativi come il funzionamento in retromarcia ad alta frequenza. Grazie allo speciale design statore-rotore, si ottengono un'ondulazione di coppia molto bassa e un'elevata densità di potenza con un design compatto del motore.

In condizioni di installazione ristrette, l'uscita del cavo ottimizzata facilita il installazione salvaspazio i motori. Gli azionamenti sono dotati di serie di un sistema di misura encoder incrementale con una risoluzione di 13 bit. L'equipaggiamento con freno di stazionamento è disponibile come optional.

Azionamenti diretti e servomotori con Industrial Ethernet

31.10.2014/XNUMX/XNUMX | La nuova generazione di servocontrollori ESR Pollmeier sono adatti per applicazioni con azionamenti diretti e servomotori classici. Collegati in rete con Industrial Ethernet, gli azionamenti possono essere integrati negli ambienti Industry 4.0. Algoritmi ottimizzati per il controllo dei servomotori garantiscono migliori proprietà di controllo nella nuova generazione di servocontrollori.

Questi vengono forniti con le applicazioni azionamenti diretti efficace, ad esempio nei motori lineari o nei motori torque, nonché nei classici servomotori AC. Anche i motori in acciaio inossidabile, ad esempio per l'industria alimentare, saranno esposti per la prima volta in fiera.

Quelli con integrato tecnologia di sicurezza I servo controller in dotazione possono essere controllati tramite Profinet, Ethercat, Modbus/TCP, CAN open o interfaccia analogica. Il collegamento in rete tramite Industrial Ethernet costituisce la base per l'integrazione nell'ambito di Industry 4.0: il produttore offre moduli software e servizi per questo. I servocontrollori sono disponibili in nove livelli di potenza fino a 15 kW con correnti nominali da 0,8 A a 32 A (corrente di picco fino a 64 A). Il collegamento avviene direttamente a 230 V o 3 × 400/480 V (ingressi ad ampio raggio).

Motore sincrono IE5 + per riduzione delle varianti e riduzione del TCO

I nuovi servomotori AC in acciaio inossidabile sono adatti per applicazioni con requisiti molto elevati in termini di igiene e protezione dalla corrosione. I motori della serie ME 74 coprono un range di coppia da 0,3 a 18 Nm (fino a 80 Nm di picco). Vieni se necessario ingranaggio planetario o vengono utilizzati ingranaggi conici in acciaio inossidabile.

Grazie all'elevato grado di protezione fino a IP66K/IP69K sono adatti per ambienti in cui vengono utilizzati detergenti e disinfettanti aggressivi nonché idropulitrici. In conformità con le linee guida EHEDG, l'alloggiamento e l'albero sono realizzati in acciaio inossidabile. Le superfici lisce facilitano la pulizia, supportata opzionalmente dalla versione monocavo, in cui i segnali dell'encoder di posizione e la potenza del motore vengono convogliati nello stesso cavo.

Servoazionamenti a bassa manutenzione per l'alimentazione automatica della vite

24.09.2014/XNUMX/XNUMX | Dove le viti vengono avvitate in assemblaggio in serie, vengono sempre più utilizzati sistemi semiautomatici o completamente automatici per l'alimentazione delle viti. I servoazionamenti sono stati standard qui per un po' di tempo Ghiandolatecnologia utilizzata. Gli azionamenti pneumatici con frizione di arresto, invece, non sono più attuali. Tuttavia, i servosistemi con o senza trasduttore sono spesso costosi. Automazione WSM colma il gap di fornitura per molte applicazioni con i suoi nuovi azionamenti elettrici.

La nuova serie di azionamenti include brushless e quindi azionamenti elettrici a bassa manutenzioneche hanno una frizione di arresto regolabile Vengono avviati dall'esterno tramite un segnale a 24 V e inviano un segnale al controller di livello superiore che la frizione è stata innestata o la coppia è stata raggiunta. Qui sono disponibili varie combinazioni di velocità o coppia. Le larghezze di banda variano tra 600 e 1500 min-1 e da 0,05 a 5,5 Nm.

Le unità funzionano senza troppi sforzi di programmazione e senza un controllo separato dell'avvitatore. Le dimensioni della flangia sono identiche a quelle dei servoazionamenti di alta qualità e dei motori pneumatici precedentemente installati. Se i requisiti di qualità cambiano o le vecchie unità pneumatiche vengono sostituite da nuovi sistemi, è possibile implementare estensioni o conversioni con il minimo sforzo.

Servomotori dal 2013 al 2011

Servomotori modulari con funzionalità PLC integrata


14.02.2013/XNUMX/XNUMX | La tecnologia servo integrata sta diventando sempre più popolare in Europa e sta spingendo molti progettisti a ripensare. I sistemi sono oggi disponibili in un'ampia varietà di design, dimensioni e livelli di prestazioni per soddisfare tutte le esigenze. JVL presenta alla Fiera di Hannover motori da 400 W con funzionalità PLC integrata.

La società danese JVL Industrie Elektronik A/S è stata fondata nel 1986. Inizialmente concepita come un'idea fissa accanto ai miei studi, da essa si è rapidamente sviluppata un'azienda. La base del successo iniziale è stata l'utilizzo delle ultime tecnologie, che i due titolari dell'azienda hanno abilmente utilizzato già allora nei loro prodotti. All'inizio, lo sviluppo e il marketing si sono concentrati su modelli estremamente moderni e compatti Stadi driver per motori passo-passo, con cui la giovane azienda ha trovato un alto livello di accettazione nel mercato. Attraverso l'acquisizione di una società danese, il portafoglio prodotti è stato ampliato per includere servoamplificatori AC e DC. Questo passaggio ha dato ai fondatori Bo Valeur Jessen e Mads Vernon Jørgensen l'idea di fornire il motore e l'amplificatore come una singola unità.

Servomotore con amplificatore e unità di azionamento in uno

Il servomotore integrato è completo Servomotore CA con amplificatore e unità di controllo in un unico dispositivo. Offre una soluzione di montaggio modulare e precisa. Fino al lancio sul mercato del primo servomotore integrato circa 10 anni fa, l'integrazione dell'elettronica in un motore era praticata solo con inverter, ma non con motori che  Le prestazioni del servo potrebbero offrire. Per questi servi compatti, il motore, i sensori Hall, l'encoder, l'amplificatore di potenza e il controller sono stati riprogettati per resistere agli urti e, ad esempio, per evitare inutili accumuli di temperatura.

Come un motore arriva a servomotore senza spazzole utilizzato, il cui rotore è costituito da magneti ad alte prestazioni. Il sensore Hall si trova nella parte posteriore del motore e fornisce informazioni sulla posizione dei magneti del rotore durante l'avviamento. Con i segnali provenienti dai sensori di Hall, la corretta commutazione del motore è assicurata regolando la tensione sulle 3 fasi del motore in modo tale che l'allineamento magnetico sia ottimizzato per la massima coppia alla minima corrente. Dopo che il motore è stato avviato, solo l'encoder posto dietro il sensore Hall è responsabile del feedback su posizione e velocità e il funzionamento del motore è digitale al 100%.

Il circuito di controllo che regola la coppia, la velocità e la posizione è costituito da un controller digitale e uno stadio di pilotaggio. il Banca dati è un microprocessore ad alte prestazioni estremamente potente. Il processore riceve le sue specifiche tramite un modulo di espansione integrato ed esegue di conseguenza il controllo digitale di corrente, velocità e posizionamento. I segnali provenienti dall'encoder ottico o meccanico vengono elaborati per determinare la velocità e la posizione.

Il servomotore integrato è dotato di diverse modalità operative per funzionare con Configurazione di base per coprire il maggior numero possibile di applicazioni. La modalità di funzionamento viene impostata tramite a Software di parametrizzazione selezionato, che comprende il controllo di velocità, coppia o posizionamento tramite ± 10 VDC nonché il controllo tramite segnale di impulso/direzione. Quest'ultimo offre la semplice opzione di aggiornare una precedente applicazione del motore passo-passo alle prestazioni del servo. La posizione zero dell'azionamento può essere selezionata in base all'applicazione, utilizzando un interruttore del punto di riferimento, un arresto meccanico utilizzando il metodo della coppia o impostando il punto zero utilizzando il software. Nel caso di un servomotore con encoder assoluto meccanico, questo è necessario solo una volta.

Decentramento dell'intelligenza del sistema

I vantaggi di una soluzione applicativa con servomotori compatti includono: decentramento dell'intelligenza del sistema e il risparmio di costosi cavi tra motore e amplificatore. Ciò semplifica l'installazione, consente di risparmiare spazio nel quadro elettrico, evita errori di cablaggio e riduce i problemi EMC.

Un altro vantaggio è l'adattamento degli azionamenti alle esigenze dell'applicazione attraverso l'utilizzo di moduli di espansione. Oltre ai moduli con NanoPLC sono quelli convenzionali bus di campose Profibus, CAN open, Devicenet e Modbus, ma sono disponibili anche reti più esotiche come Bluetooth, Zigbee e WLan. Naturalmente vengono offerti anche moduli Industrial Ethernet come Ethercat, Profinet, Powerlink ed Ethernet/IP.

Per quest'anno Hannover Messe La società JVL presenta un altro punto culminante. Il predefinito  integrazione del conosciuto Funzionalità PLC nei motori da 400 W. Ciò offre all'utente la possibilità di elaborare parti di programma specifiche del motore o dell'applicazione direttamente nel motore in tempo reale, senza passare attraverso il PLC.

Motore sincrono AC a magneti permanenti ad alta coppia

03.05.2012 | Bonfiglioli introduce una nuova gamma di motori sincroni AC a magneti permanenti BMD. Questi servomotori brushless si basano su 6 coppie corrispondenti a diverse dimensioni di flangia e potenze del motore, coprendo una gamma da 1,7 a 37 Nm. Sono progettati per il funzionamento trifase con alimentazione 230 V AC e 400 V AC e ventilazione libera.

Tutti i modelli hanno un PTC (un sensore di temperatura KTY è offerto come opzione) e Connettore push-pull IP65 (IP67 opzionale) che soddisfano tutti i requisiti EMC. I motori sincroni AC a magneti permanenti sono rotori a poli salienti, che hanno il più basso livello di inerzia a coppia elevata e offrono ottime prestazioni.

Le dimensioni dei motori sono state drasticamente ridotte, il che ha portato notevoli vantaggi in termini di densità di coppia, ingombro e dinamica. Grazie alla loro alta qualità e performance, quelli realizzati in neodimio, ferro, boro e terre rare magneti valori di accelerazione molto elevati e un'elevata capacità di sovraccarico senza rischio di smagnetizzazione.

I servomotori BMD sono particolarmente adatti per Applicazioni nella plastica- e le industrie della lavorazione dei metalli, degli imballaggi, degli alimenti e delle bevande, dell'avvolgimento e del tessile, solo per citarne alcuni. 

Servoazionamenti per macchine formatrici altamente dinamiche

02.11.2011/XNUMX/XNUMX | La famiglia di prodotti "Servox" di Desch è stato appositamente progettato per soddisfare le elevate esigenze del profilo di movimento cinematico delle macchine di formatura altamente dinamiche. Oltre ai bassi momenti di inerzia di massa in ingranaggio planetario un freno integrato a rilascio idraulico rende superfluo un ulteriore freno di sicurezza/arresto. Il produttore ha fornito i principali componenti di azionamento per il banco di prova high-tech del Fraunhofer Institute.

I Servox utilizzati nel banco prova hanno a coppia frenante statica di 6600 Nm ciascuno e sono dotati di servomotori Siemens. Altre marche di motore possono essere facilmente adattate. Grazie a queste proprietà in combinazione con l'elevata dinamica dei componenti elettrici, Servox è adatto per l'uso in macchine con corsa pendolare e velocità del pistone modificata. Oltre all'aumento della produttività in vari processi di lavoro, il sistema consente anche di risparmiare denaro all'utente grazie al suo design compatto.

L'unità è ugualmente adatta per nuove macchine e per l'aggiornamento di macchine usate convertendole al sistema di azionamento Servox. La famiglia di prodotti comprende servoazionamenti a uno e due stadi ingranaggi planetari, la versione DS con più motori per la trasmissione di coppie motrici molto elevate e soluzioni speciali specifiche per il cliente.

Sensore di temperatura | sensore di umidità | sensore di vibrazione

Presso l'Istituto per le macchine utensili e la tecnologia di formatura, a Banco prova servopressa sviluppato e costruito. Il concetto del banco di prova si basa su una servo pressa eccentrica a 2 punti ed è costituito da diversi gruppi modulari. La forza di pressione di 1000 kN con una corsa di 250 mm viene applicata tramite 2 moduli di azionamento da 500 KN ciascuno. I moduli possono essere utilizzati anche separatamente l'uno dall'altro. I moduli intercambiabili sono azionati da riduttori Servox, ciascuno con una coppia di uscita di 25 kNm e un rapporto di trasmissione di i=6.

Oltre allo sviluppo degli azionamenti, Desch è stato anche responsabile dell'idraulica nel progetto del banco di prova, che è responsabile della lubrificazione della trasmissione e del controllo e del raffreddamento del Freno di sicurezza è richiesta così come per le due unità di sicurezza contro i sovraccarichi del banco prova. 

inverter

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Convertitore di frequenza di archivio

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Convertitore di frequenza dal 2019 al 2017

 

Convertitore di frequenza, servo e azionamento speciale in un unico dispositivo


18.12.2019 | Il controller di azionamento universale "Combivert F6" di Automazione di KEB sono inverter, Servo o azionamento speciale in un dispositivo. Semplificano la selezione nelle applicazioni di azionamento e ottimizzano quindi stoccaggio, logistica e costi. Oltre alle quattro taglie precedenti per i convertitori di frequenza con uscite nominali fino a 90 kW, ora sono disponibili livelli di uscita aggiuntivi fino a 450 kW per il controllo senza encoder e basato su encoder di diverse tecnologie del motore (ASM, SSM, IPM, SynRM).

Elevata capacità di sovraccarico, reazione rapida alle variazioni di carico o collegamento universale a sistemi di controllo di livello superiore: con queste proprietà, il Combivert F6 compiti dinamici in macchine e sistemi, gru, ascensori o dispositivi di sollevamento nel miglior modo possibile.

Oltre al design particolarmente compatto, i gruppi con un rivestimento protettivo e un'elevata resistenza alle vibrazioni ottimizzano il funzionamento in condizioni ambientali e operative difficili. Con il concetto All-in-One i dispositivi offrono un comodo pannello di controllo, protezione della rete di alimentazione grazie all'induttanza e al filtro EMC, oltre a sicurezza funzionale sull'arresto sicuro della coppia. La scelta e l'installazione dei dispositivi sono semplici quanto il loro funzionamento: il software di messa in servizio e diagnostica "Combivis 6" semplifica l'applicazione e la gestione con numerosi assistenti. 

Il supporto di Chatbot per i convertitori di frequenza elimina rapidamente gli errori

17.12.2019/XNUMX/XNUMX | del Danfoss Drives Troubleshooting Chatbot fornisce informazioni mirate su come eliminare gli errori nei convertitori di frequenza del produttore. L'utente ha bisogno solo della serie del convertitore e del codice di errore visualizzato sul display o sul sistema. Ciò significa che l'assistente digitale può fornire immediatamente informazioni sulla causa e suggerimenti su come eliminarla.

Lo scambio con il tedesco chatbot fa risparmiare tempo prezioso ai clienti Danfoss. Ti forniscono risposte a domande sulla tua guida XNUMX ore su XNUMX. Lo scambio è reso possibile da un software per l'apprendimento basato sull'intelligenza artificiale.

Durante i chatbot in Comunicazione B2C sono in uso da molto tempo, l'helper digitale di Danfoss Drives è un'offerta di servizi unica nel settore degli azionamenti. Soprattutto, viene in soccorso e risponde alle domande in tempo reale per i clienti che necessitano di una risposta fulminea alle loro domande tecniche XNUMX ore su XNUMX. Il chatbot Danfoss conosce già tutti i codici per avvisi, allarmi ed errori per i principali convertitori di frequenza Vacon e VLT. L'assistente digitale fornirà anche supporto per la programmazione e l'installazione in futuro.

Convertitore per quadro elettrico con Ethernet real-time - Intervista

Intervista a trasmissione nord

03.04.2019/XNUMX/XNUMX | Sul Hannover Messe presentato NORD un nuovo sviluppo nei convertitori di frequenza. Jörg Niermann ci ha spiegato in dettaglio di cosa si tratta e a cosa serve. Abbiamo rivolto al responsabile marketing di Getriebebau Nord domande sugli highlights della Fiera di Hannover.

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 Convertitori applicativi per motori sincroni e asincroni

Convertitore KEB


28.03.2019/XNUMX/XNUMX | I nuovi regolatori di azionamento possono essere utilizzati universalmente per qualsiasi tecnologia del motore e sono predisposti funzionalmente per i compiti di azionamento del controllo di velocità, coppia e posizione Combivert F6 di KEB Automazione. Alla precedente gamma di potenza si aggiungono ora due nuove taglie per motori fino a 90 kW. La serie ora copre applicazioni fino a 315 kW.

Oltre ai modi operativi universali del motore per motori con o senza sensori, i regolatori di azionamento abilitano a connessione flessibile al livello di controllo superiore tramite EtherCAT, Profinet, Powerlink, Ethernet/IP e CAN. Inoltre, forniscono tutto il collaudato feedback di velocità e posizione sui due canali dell'encoder in un unico componente hardware.

C'è anche una vasta gamma di integrati funzioni di sicurezza, le misure di protezione precedentemente implementate esternamente alla macchina o al sistema vengono sempre più integrate nel pacchetto di azionamento e controlloElettronica integrare e quindi ottimizzare sforzo e costi di sistema. L'applicazione e la gestione sono completate dal software di messa in servizio e diagnostica Combivi 6. Nella versione attuale, le modifiche necessarie all'applicazione sono supportate da procedure guidate, che consentono di ottimizzare il sistema di azionamento in base alle esigenze senza una grande conoscenza dettagliata.

Elevata efficienza energetica combinata con eccellenti proprietà dell'onda sono la chiave per soluzioni di azionamento ad alte prestazioni in aree di applicazione tipiche come argani, portali, gru, pallettizzatori, dispositivi di alimentazione/rimozione o persino estrusione e stampaggio a iniezione.

Convertitore di frequenza per applicazioni pesanti e gravose

Inverter Mitsubishi Electric per impieghi gravosi07.02.2019 | Mitsubishi Electric completa il suo portafoglio di convertitori di frequenza e fornisce dispositivi per intervalli di tensione e potenza aggiuntivi. Lo specialista dell'azionamento offre Dispositivi compatti fino a 630 kW, una serie raffreddata a liquido per condizioni operative difficili e dispositivi speciali disponibili con breve preavviso per applicazioni con gru e avvolgere le applicazioni.

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Convertitore spensierato a 360 gradi – dichiarazione video

10.10.2017 | Mitsubishi Electric presenta al Motek di quest'anno un nuovo convertitore di frequenza ad alte prestazioni. Linda Lewalder, Senior Product Manager Inverter, Mitsubishi Electric Europe BV, Ratingen, presenta l'FR-A800-E utilizzando l'esempio applicativo dei sistemi di gru.

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Convertitore di frequenza dal 2016 al 2012

Gli inverter di frequenza modulari aumentano l'efficienza dell'impianto

02.12.2016 | ABM Greiffenberger ha ampliato la gamma di prodotti e ora offre anche la piattaforma di controller di azionamento "Inveor". Il convertitore decentralizzato è particolarmente flessibile grazie al suo design modulare ed è adatto a molti settori e applicazioni. Il controller offre agli utenti una varietà di opzioni per aumentare l'efficienza dei sistemi.

Tutti i motori asincroni e sincroni proprietari sono abbinati in modo ottimale al convertitore. La combinazione dell'elevata efficienza del motore con l'uso di convertitori efficienti si traduce in un sistema di azionamento particolarmente efficiente dal punto di vista energetico con un elevato potenziale di risparmio. il Dentro l'Alfa nella linea media è presente un range di potenza da 0,25 a 0,75 kW. Per applicazioni più complesse è disponibile la Premium Line con potenze da 0,37 a 22 kW. Sulla base di una vasta esperienza nello sviluppo e nella produzione di tecnologia di azionamento specifica per il cliente, è stata creata una soluzione che può essere utilizzata universalmente grazie alla sua struttura modulare. La piattaforma Inveor è progettata in modo tale da poter implementare facilmente applicazioni specifiche per l'utente.

Il controller dell'azionamento offre a concetto di funzionamento e programmazione intuitivo. L'utente riceve in qualsiasi momento informazioni rilevanti sullo stato di funzionamento del convertitore di frequenza tramite un terminale portatile con display di testo in chiaro. Con optional bus di camposistemi come CANopen, Ethercat o Profibus, nonché una funzione PLC integrata secondo EN 61131-3, è molto adatto per l'uso in ambienti Industry 4.0. I terminali touchscreen per il controllo e la visualizzazione sono disponibili come accessori.

I convertitori di frequenza rigenerativi stanno facendo un grande successo a Łódź

10.11.2016/XNUMX/XNUMX | Con l'arte possiamo trascendere i confini del tempo e, per esempio, viaggiare indietro nell'antica Grecia, alle origini del teatro. Ma prendi qualcosa arte e automazione insieme? Molto semplicemente: un teatro moderno non può funzionare senza di loro. Quale ruolo Mitsubishi Electric riproduce, mostra questa applicazione a Łódź.

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Convertitore di frequenza con PLC integrato per il monitoraggio dell'azionamento

16.05.2016 | NORD utilizza convertitori di frequenza con PLC integrato per l'automonitoraggio del drive. Monitorano l'intero sistema di azionamento con lungimiranza, valutano i dati dei sensori e utilizzano algoritmi intelligenti per valutare lo stato del sistema.

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Convertitori di media tensione con più del doppio della potenza nominale

20.01.2015 | WEG ha notevolmente aumentato le prestazioni del convertitore di frequenza di media tensione MVW01. La potenza nominale dei dispositivi nella versione raffreddata ad aria con tensioni di 2300 o 4160 V è stata aumentata dai precedenti 6500 a 16.000 kW. I convertitori MVW01 per motori asincroni e sincroni trifase sono disponibili anche in versione raffreddata ad acqua. Quest'ultimo offre una potenza nominale superiore del 40% a parità di taglia. La gamma di prodotti copre ora tensioni da 2,3 a 6,9 kV e potenze da 400 a 16.000 kW.

A pieno carico, i potenti MVW01 Grazie allo speciale design, un'efficienza effettiva di oltre il 99%. Viene utilizzato principalmente per azionare pompe, ventilatori, mulini o agitatori nel settore petrolifero e del gas, cemento e miniere, acciaio e metallo, zucchero e prodotti chimici, pasta di legno e carta, Plastica e gomma, nonché acqua e acque reflue.

L'MVW01 ha la seguente topologia (Voltage Source Inverter, VSI), costituita da raddrizzatori trifase, un circuito in tensione continua e un inverter multilivello lato uscita in tecnologia NPC (NPC = Neutral Point Clamped) con livello di tensione 3/5 per un tensione di uscita da 2300 a 4160 V e con livello di tensione 5/9 per una tensione di uscita da 6000 a 6900 V. Il convertitore è dotato di Transistori bipolari ad alta tensione con elettrodo di gate isolato, di ultima generazione per tensioni fino a 6,5 ​​kV e un circuito intermedio con ponte raddrizzatore a 12 impulsi.

Il convertitore di frequenza ad alta efficienza energetica controlla la ventola e la pompa

02.09.2014/3/XNUMX | La nuova serie HXNUMX di Beijer Electronics è stato sviluppato appositamente per il controllo affidabile delle applicazioni HVAC. Gli inverter della serie H3 aumentano l'efficienza del sistema di azionamento a oltre il 98%. Di conseguenza, i risparmi energetici comprovati consentono di ridurre i costi energetici e operativi e quindi un notevole risparmio sui costi. Allo stesso tempo, le armoniche, che sono spesso associate a componenti elettronici e azionamenti convenzionali a velocità variabile, vengono ridotte al di sotto del 30% iTHD (Total Harmonic Distortion).

* Invertitore HVAC H3 è disponibile con una gamma di potenza da 0,75 a 45 kilowatt e un ingresso trifase con classe di protezione IP3/IP55. Convincono per la loro efficienza di azionamento in combinazione con una bassa distorsione della tensione di ingresso secondo EN 66-61000-3. La serie H12 controlla in modo affidabile l'ultima generazione di motori asincroni, motori CA a magneti permanenti, motori CC senza spazzole e motori sincroni a riluttanza.

I convertitori di frequenza sono facili da usare e progettati per essere estremamente robusti in un azionamento compatto. il alimentazione di rete inferiore consente l'uso di diametri di cavo più piccoli nonché di fusibili e trasformatori di dimensioni inferiori. Grazie al basso fattore di potenza, non ci sono costi aggiuntivi per il fornitore di energia. La maggiore efficienza si traduce in costi operativi ridotti, come mostra questo esempio di calcolo: con un consumo energetico di 37 kilowatt, 10 ore di funzionamento al giorno, 5 giorni alla settimana e 50 settimane all'anno, il consumo energetico è di 92 kWh. Con un risparmio dell'500%, ciò si traduce in un risparmio di oltre 1,1 kWh all'anno.

Recupero di energia tramite inverter nell'ascensore verticale

Funzione di feedback Mitsubishi Electric30.11.2012/XNUMX/XNUMX | Si è presentata con un focus sulle soluzioni di risparmio energetico Mitsubishi Electric una presentazione alta circa 5 m che mostra come funziona un Lean-Lift Hänel. L'inverter compatto FR-A741 con funzione di feedback integrata si trova nel modernissimo sistema di sollevamento per attività di intralogistica.

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Tecnologia di azionamento decentralizzata con convertitore di frequenza montato su motore

Convertitore di frequenza Danfoss15.11.2012 | Danfoss mostra il convertitore di frequenza montato su motore di nuova concezione "VLT Drive Motor FCM 106". Il dispositivo può azionare motori asincroni e a magneti permanenti e può quindi essere utilizzato universalmente, indipendentemente dalla tecnologia. L'unità è offerta come un pacchetto completo, ma l'elettronica può anche essere acquistata da sola Unità dotato di un controllo di velocità.

Il motore di azionamento VLT FCM 106 poiché una combinazione di motore e convertitore di frequenza offre un'alternativa salvaspazio per ventilatori, pompe e azionamenti industriali. Copre la gamma di potenza da 0,55 a 22 kilowatt ed è progettato come pacchetto completo con motore asincrono o a magneti permanenti. Tuttavia, l'utente può anche ordinare la parte superiore del convertitore di frequenza FCP 106 e montarla su un motore esistente o proprio. La connessione tra FCP106 e motore è considerata fino a una potenza di 7,5 kilowatt Connettori eseguito, quindi il dispositivo è molto facile da montare.

Grazie uno autoraffreddamento e una piastra adattatrice adattabile individualmente, il dispositivo può essere adattato a un'ampia varietà di motori ed è quindi molto adatto per le vostre soluzioni di azionamento. Ciò rende molto semplice rispettare la direttiva UE sull'efficienza dei motori, anche come soluzione di retrofit.

Il motore di azionamento VLT offre inoltre a alto grado di protezione, un alloggiamento robusto, filtri EMC di alta qualità (rete + motore) e un funzionamento intuitivo. Un numero deliberatamente basso di varianti riduce i costi di stoccaggio. L'FCM 106 resiste anche a condizioni ambientali avverse con sporco intenso, umidità o polvere, forti sbalzi di temperatura o vibrazioni, ecc. Se necessario, la parte del convertitore di frequenza dell'FCM 300 può essere sostituita da quella dell'FCM 106 utilizzando piastre adattatrici appositamente adattate.

Convertitore di frequenza decentralizzato con connessione encoder

Convertitori decentralizzati Getriebebau Nord30.04.2012/XNUMX/XNUMX | Le soluzioni servo decentralizzate convenzionali sono complesse e costose, ma spesso sono state l'unico modo per implementare applicazioni di posizionamento in località remote. Qui offerte NORD con la serie SK 200E, un'alternativa basata su un convertitore di frequenza.

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