schaeffler0919Schaeffler ha il più grande della sua storia finora Snodi sferici prodotto. Il cuscinetto speciale ha un diametro esterno di 1900 mm, un diametro del foro di 1500 mm e un'altezza di 600 mm. Il peso è appena sotto 4,7 t. Il cuscinetto viene utilizzato in un escavatore con testa di taglio progettato e costruito da Royal IHC.

La società olandese è specializzata in attrezzature, navi e servizi per i mercati offshore, di dragaggio e di decadimento bagnato. Una draga falciante è una barca da lavoro con o senza la propria propulsione che libera materiale solido dai fondi d'acqua. Il vuoto assorbe la roccia e la promuove, tra l'altro, attraverso tubi galleggianti a terra. Particolarmente sollecitato è il collegamento tra la tubazione e la nave, che avviene tramite un montato sul cuscinetto di articolazione della fusoliera. Il cuscinetto assorbe i movimenti di rotazione che si verificano tra la tubazione e lo scafo. Sulla base di questi requisiti, è stato progettato un cuscinetto specifico progettato per l'applicazione.

Il magazzino è stato costruito su misura in soli tre mesi. I carichi d'urto che si verificano nell'applicazione hanno reso necessaria una costruzione monoblocco dell'anello interno ed esterno. Il cuscinetto deve eliminare le sollecitazioni ai bordi che si verificano e assumere dimensioni corrispondenti a forze elevate. Poiché le forze agiscono solo su un lato del cuscinetto del giunto, è stato progettato asimmetricamente. Ciò consente di risparmiare spazio e peso. Uno speciale sistema di scanalatura di lubrificazione garantisce una lunga durata del cuscinetto e garantisce una bassa usura. Le scanalature di lubrificazione sono progettate in modo tale che il grasso si distribuisca uniformemente con piccoli movimenti orientabili nella gamma di gradi 20.

Le condizioni operative nell'area offshore richiedono anche una speciale protezione dalla corrosione. Per questo, le superfici di scorrimento del cuscinetto sono state dotate di una colla anti-attrito collaudata. Ciò garantisce che, anche in caso di lubrificazione insufficiente, non si crei alcun contatto metallico tra l'anello interno ed esterno. La lubrificazione a grasso protegge ulteriormente il cuscinetto dalla corrosione.


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