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Lapp1storia di copertina

Tutto il mondo, molte aziende stanno lavorando su concetti per le migliori infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici e l'ottima capacità di accumulo di energia. Una cosa è già certa: Impianti a fune sono le linee di vita della mobilità di domani. Inoltre, imposta il Gruppo Lapp in particolare con la sua presa di ricarica tipo 2, ammette le maggiori opportunità e sulla base di cui offre soluzioni nel campo della mobilità elettrica.



In sostanza, nella ricerca e nell'industria discusso varie opzioni di ricarica e testato.

Tre approcci per sistema di ricarica

Lapp2Per caricare i nuovi dispositivi di accumulo sono oggi fondamentalmente tre diverse forme di ricarica concetti perseguiti. Approcci sistemici si distinguono in:

Ricarica induttivo: La non-contatto di trasmissione di energia elettrica non aiuta, ma sappiamo dal spazzolino elettrico fa. Vale a dire, si prende la macchina su un loop magnetico stazionario e carichi su di esso. Tuttavia, per lo stato attuale fino a sei volte di più i tempi di caricamento superiore a quello richiesto da un cavo. Anche gli effetti dei campi elettromagnetici sugli esseri umani non sono stati adeguatamente studiati.

Cambiare la batteria o sostituire il liquido elettrolita: Questa variazione è riconosciuto dagli esperti come molto complicato. Per i "freschi" batterie ovunque sarebbe sufficiente capacità di stoccaggio disponibile. Il cambiamento dovrebbe funzionare così facile che potrebbe rendere il driver stesso.

Acquista con un cavo: In questa variante, la società vede le maggiori opportunità per il futuro.

Due versioni di Wired sistemi di tariffazione

lapp3Maggior parte dei costruttori in tutto il mondo stanno contando su una infrastruttura di ricarica via cavo. Due varianti sono possibili in linea di principio.

DC carica (corrente continua) - ricarica a corrente continua:
Alcuni produttori asiatici affidano a questa soluzione con la ricarica rapida fino a 130 kW e 400 A può essere realizzato. Tuttavia, questa forma di carica con la rete corrente ed è difficile da implementare capacità di gestione. Vantaggio: Con la corrente di carica potrebbe richiedere una ricarica rapida in circa cinque minuti. Per la carica a corrente continua è l'attuale "CHAdeMO" (a pagamento per lo spostamento). Ciò deriva da una collaborazione di vari OEM come Nissan, Mitsubishi, Toyota, PSA, pensare, e Subaru.

AC carica (corrente alternata) - ricarica con corrente alternata: Anche qui oggi sono forme diverse spina "in gara." Il tappo di sicurezza normale 16 A (Moda 1). Il singolo-fase di carica in casa con 230 V assume la maggior parte del tempo. Questo sistema di carica è dotato di un cosiddetto box "incable" che contiene le funzioni di controllo e le caratteristiche di sicurezza come un interruttore di circuito.

Tre tipi di connettori per la ricarica

Inoltre, attualmente il mondo tre diversi tipi di connettori utilizzati in modo specifico per la ricarica dei veicoli elettrici.

il Tipo di spina 1 è favorita da produttori asiatici e americani. È stato progettato per il 1 fase di ricarica fino a 70 A.

Il più grande futuro concede il lappone Tipo di spina 2 uno. È conforme allo standard IEC 62196 2 ed è sia il 1 fasi carico 16 - usato 32 A (Moda 2), e per la 3 fase di ricarica fino a 63 A (Moda 3). Il tipo di spina di ricarica 2 favorito dalle case automobilistiche tedesche.

Ci sono anche i cosiddetti Tipo di spina 3 con 16 a 32 A, che è ancora in uso dai costruttori italiani.

Cooperazione con Bals Elektrotechnik

lapp4In base al tipo di connettore 2 il Gruppo Lapp ha sviluppato in collaborazione con la società Bals Elektrotechnik GmbH sistema di ricarica "Carica Lapp". Si punteggi tra altri grazie al suo design ergonomico e numerose funzioni di sicurezza. Nel disegno e colore, può essere adattata alle esigenze dei clienti e di fornire come il logo del fabbricante. Lapp carica corrisponde allo standard VDE, hanno contribuito le ben note case automobilistiche. Come cavo di collegamento idoneo, per esempio, un cavo a spirale utilizzato. E 'privo di alogeni, ignifugo, resistente agli oli e progettata per una gamma di temperature da-40 ° a + ° C 90. Pertanto, è molto adatto per condizioni di esercizio con uso pesante.
Werner Becker: "Tale cavo di ricarica devono, in tutte le condizioni atmosferiche e gli ambienti difficili sono sicuri e affidabili. Offriamo una vasta gamma di sistemi di tariffazione in costume-assemblato forma. Le linee possono sia a spirale o fornito a posto. "

Ad alta tensione nel veicolo

Oltre ai prodotti per l'infrastruttura di ricarica, Lapp del cavo ad alta tensione per la nuova generazione di veicoli. Il silicone rivestite cavi ad alta tensione sono utilizzati all'interno del veicolo. Si connette la batteria ai motori e compressori possono essere montati nel veicolo e progettato e realizzato con diversi metodi di connessione. Questo cavo ad alta tensione deve essere affidabile fino a 1000 V, meccanicamente stabile, e lo spazio e risparmio di peso. In questo settore, Lapp ha anche sviluppato una propria soluzione di collegamento brevettato.

Interconnessioni di immagazzinamento dell'energia

Produce già i collegamenti di sistema speciali lappone che vengono come un prodotto di serie nei negozi di energia del Mercedes-Benz S nuovo 400 "Blue Hybrid" e in 7er BMW utilizzato. Questo sistema di cavi e connettori sono utilizzati all'interno delle batterie al litio e soddisfare gli elevati standard che sono benötig in questa applicazione. I sistemi di cavi sono la temperatura e resistente alle vibrazioni e soddisfare lo standard elevato di protezione contro l'umidità. Lunga durata dei componenti è una cosa ovvia. Inoltre Lapp partner per lo sviluppo di grandi imprese che stanno sviluppando nuovi sistemi di batterie per essere in grado di immagazzinare energia elettrica in modo più efficiente.


Un altro contributo del fabbricante Webcast Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot Per visualizzare JavaScript deve essere acceso!

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Dom febbraio 2212: 00 Tec.nicum in tour 2018 - Lunch + Learn Seminars: sicurezza delle macchine, norme e linee guida Organizzatore: tec.nicum Group Academy Schmersal
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Do23 agosto 12: 00 Tec.nicum in tour 2018 - Lunch + Learn Seminars: sicurezza delle macchine, norme e linee guida Organizzatore: tec.nicum Group Academy Schmersal
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