Due alesatrici per tunnel sono le macchine più grandi in cantiere Tunnel di base di SemmeringS. Il Frizione di sicurezza EAS-HT da Mayr trasmissione, questo giunti innescare in modo affidabile e comprensibile e proteggere i componenti di azionamento in modo sostenibile. Non possono essere manipolati e la coppia impostata in fabbrica è nuovamente disponibile anche dopo il disinnesto. Anche la rimessa in servizio è semplice e veloce, senza strumenti aggiuntivi.

Frizione di sicurezza Mayr

 

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È considerato uno dei più importanti progetti infrastrutturali nel cuore dell'Europa, il Semmering Base Tunnel. Da 2026 collega la Bassa Austria con la Stiria. Attualmente nel cantiere vengono utilizzati due fori di tunnel. Sono lunghi 120 me pesano 2500 te insieme pesano circa 800 elefanti.

Nel complesso, il lavoro due esercizi da Fröschnitzgraben a Steinhaus am Semmering circa 9 km verso Gloggnitz attraverso la montagna. Come le fabbriche in movimento sottoterra, rivestono il tunnel scavato con parti prefabbricate in calcestruzzo. Il materiale di scavo, che le macchine “sputano” posteriormente, viene trasportato in superficie tramite nastri trasportatori. In media, una macchina copre ogni giorno tra i 10 ei 15 m. Ogni singolo metro conta. Una situazione di sovraccarico causata ad esempio da irregolarità nella roccia non deve arrestare le perforatrici.

Quando la frizione di sicurezza si disinnesta


“Riposa il nostro Frizione di sicurezza EAS HT in cantiere ciò avviene con un momento torcente definito e tracciabile e solo così che possa farlo Cambio, Il motore e protegge la trasmissione dai danni causati dal sovraccarico ", spiega Ralph Eple, Product manager presso Mayr trasmissione a Mauerstetten. Si evitano lunghi tempi di fermo e il lavoro è sostenibile. "Il concetto di sicurezza non deve essere suscettibile di manipolazione ”, sottolinea il product manager. “Questo è il motivo per cui impostiamo la coppia sulle nostre frizioni in fabbrica. Quindi è di nuovo disponibile subito dopo il disimpegno. L'aspetto della sicurezza non dipende dal riavvio. "

Coppie e velocità estremamente elevate

“Le frizioni di sicurezza EAS-HT a rilascio lo sono elemento d'innestoche sono molto adatti per l'uso con coppie e velocità elevate, nonché grandi momenti di inerzia ", afferma Ralf Epple. Queste frizioni di sovraccarico si basano su singoli elementi di sovraccarico integrati nelle flange. La coppia ottenibile risulta dalla forza di pretensionamento degli elementi moltiplicata per il numero di elementi e per il raggio su cui sono disposti gli elementi.

Grazie concetto modulareNon si possono costruire solo frizioni su misura per l'applicazione. Con queste frizioni di sovraccarico, in particolare, si possono ottenere coppie molto più elevate che con un meccanismo di disinnesto centrale. Mayr dispone di serie di frizioni di sicurezza della serie EAS-HT con una coppia fino a 440.000 Nm. Ma ciò non significa che le possibilità siano esaurite: la struttura modulare in realtà non pone limiti superiori.

Trasmettere la coppia positivamente

Frizione di sicurezzaCon la frizione EAS-HT, i singoli elementi di sovraccarico trasmettono la coppia in modo aderente e senza problemi. In caso di sovraccarico, separano l'azionamento e l'uscita in frazioni di secondo con elevata precisione di spegnimento e ripetibilità quasi privo di coppia residua. Solo l'attrito del cuscinetto a flangia di pressione di alta qualità è efficace. L'energia cinetica delle masse rotanti immagazzinate nel sistema può esaurirsi liberamente.

L'elemento di accoppiamento rimane separato dalla trasmissione fino a quando non viene reinnestato facilmente e velocemente mediante dispositivi idraulici, pneumatici, meccanici o elettromeccanici oppure manualmente tramite martello. Nessun altro strumento è richiesto. Rilasciare le frizioni può far fronte a lunghi tempi di decelerazione degli azionamenti dopo la risposta. Quando si definisce il tempo di run-out consentito, devono essere presi in considerazione solo i robusti cuscinetti del giunto. "I nostri giunti sono progettati in modo che la corsa di foratura possa essere completata con la frizione disinnestata, se necessario", spiega Ralf Epple.

La protezione da sovraccarico è non distruttiva e sicura

A differenza di altri sistemi di sovraccarico che z. B. lavorare con olio idraulico pressurizzato o bulloni di sicurezza, la frizione di sicurezza EAS-HT è di nuovo pronto per il funzionamento subito dopo aver eliminato la causa del sovraccarico. Non è danneggiato e può gestire diverse centinaia di casi di sovraccarico. Inoltre, è possibile risalire alla coppia alla quale si è disinnestato. "Con altri sistemi, le prove vengono distrutte anche dopo l'operazione di sovraccarico, per così dire, e c'è incertezza sulla coppia di disinnesto", afferma Epple. “Inoltre, i componenti distrutti devono essere sostituiti dopo un sovraccarico.


Coppia limite frizione slittante e frizione di sovraccarico


Oltre ai costi e ai tempi di inattività del sistema, devono essere disponibili anche i componenti necessari. C'è anche il know-how per il Rimessa necessario. C'è il rischio che la coppia venga impostata in modo errato, le cui conseguenze sono troppo grandi, soprattutto nel campo del tunneling e dell'estrazione mineraria. ”In termini di dimensioni e peso, anche l'EAS-HT di Mayr Antriebstechnik segna. “Le nuove versioni compatte sono state sviluppate appositamente per l'area del tunnel. Hanno all'incirca lo stesso peso e diametro esterno di altri sistemi di sovraccarico ”, aggiunge il responsabile del prodotto.

Testato e approvato

“Adesso lo abbiamo diverse migliaia di giunti in uso ed esperienza nell'impostazione dei valori ", afferma Ralf Epple. Prima che un giunto lasci la fabbrica di Mauerstetten, viene ampiamente testato e adattato con precisione al valore richiesto. Mayr offre anche una vasta gamma di moderne opzioni di test. Puoi contare su decenni di esperienza nella costruzione e nello sviluppo. Anche se i sistemi esistenti vengono convertiti, le prestazioni possono essere aumentate in modo significativo con i giunti Mayr.

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