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Quando si installa un nuovo sistema di trasporto bagagli all'aeroporto di Victoria, nella Columbia Britannica, in Canada, una serie di funzioni del Unità di NORD per l'ingegnere delle piante glidepath di grande importanza: direttamente connesso encoder, connessione efficiente e monitoraggio remoto dei dispositivi, rapida installazione e messa in servizio corrette nonché riduzione del numero di varianti.

Nonostante il numero moderato di passeggeri, l’aeroporto di Victoria pone grandi sfide agli allestitori, compresi i costruttori di quelli nuovi Sistema di trasporto bagagli. Anche se il volume dei bagagli non può essere paragonato a quello dei principali aeroporti internazionali, devono essere integrati tutti i moduli tipici, dal check-in al controllo di sicurezza fino allo smistamento. Non è stato un compito facile in uno spazio relativamente piccolo.

Con Glidepath l'operatore ha incaricato un produttore di sistemi specializzato nella movimentazione dei bagagli, nello smistamento dei pacchi e nella logistica delle merci. Il gruppo internazionale di società Glidepath ha la sua sede ad Auckland, in Nuova Zelanda. Una delle sue filiali ha sede in Canada. Ciò ha pianificato e installato il nuovo sistema di smistamento bagagli presso l'aeroporto internazionale di Victoria, utilizzato da oltre 2500 passeggeri al giorno e quasi 2 milioni di passeggeri all'anno per i voli nazionali e in tutto il resto del Nord America. La nuova struttura ha una capacità di 750 bagagli all'ora.

Tecnologia concentrata in un piccolo spazio

"Il sistema di trasporto bagagli è composto da 85 nuovi moduli di trasporto con una lunghezza totale di circa 250 m", riassume Jason Williams, ingegnere di progetto presso Glidepath. “Include anche due scanner CT per lo screening integrato dei bagagli. Sono presenti due linee di alimentazione e due punti di smistamento. Installare questo sistema in uno spazio così piccolo è stato un compito piuttosto impegnativo fin dall'inizio: abbiamo installato il numero massimo di componenti diversi, smistatori a quattro vie, trasportatori a spirale e sistemi di allineamento dei bagagli, nonché un trasportatore inclinato e gli interruttori e le curve curve di Glidepath. trasportatori."

Tutte le attività di guida vengono eseguite da Sistemi di azionamento IE4 effettuato dal Nord. Ogni unità di azionamento è costituita da un motore sincrono a magneti permanenti IE4, integrato in modo decentralizzato inverter della serie”Nordac Flexe un ingranaggio conico a due stadi. Gli ingranaggi ad albero cavo hanno una boccola “Gripmaxx” sul asse di azionamento montato.

Questo fissaggio garantisce un collegamento sicuro e di facile manutenzione senza chiavette. I sistemi di azionamento raggiungono l'efficienza anche nella gamma di carico parziale e a basse velocità ottime efficienze. Di conseguenza, si ammortizzano nel giro di pochi anni, a volte anche dopo mesi, e riducono significativamente i costi complessivi per tutta la durata di vita del prodotto. I convertitori di frequenza sono configurati esattamente secondo le specifiche di Glidepath - con connettori per alimentazione, comunicazione, encoder e sensori. Dispongono di un'interfaccia Ethernet/IP interna e sono progettati per un'installazione semplice e loop-through.

Semplicemente in rete in modo intelligente

Glidepath salvato attraverso il Connettori molto tempo durante l'installazione e la messa in servizio. Le connessioni codificate consentono una connessione rapida e senza errori. Williams apprezza molto le interfacce versatili: "Abbiamo potuto collegare la maggior parte dei nostri dispositivi di campo direttamente ai convertitori di frequenza." Utilizzando la connessione di comunicazione Industrial Ethernet, l'operatore non solo può monitorare e controllare a distanza tutti gli assi di azionamento, ma anche lo stato in qualsiasi momento di sensori e attuatori.

Per Williams questo è stato un criterio di selezione cruciale: “Un vantaggio molto importante dei sistemi di azionamento è che supportano Ethernet ad alta velocità. Ciò consente un tracciamento affidabile e coerente di tutti i bagagli nell'intero sistema. Il nostro sistema di controllo può leggere centralmente gli encoder collegati ai convertitori di frequenza. In genere questi sono segnali I/O ad alta frequenza. "

Posizionamento come bonus di benvenuto

I sistemi di azionamento svolgono un'ampia varietà di compiti sui moduli di trasporto bagagli. Sposti i bagagli con te velocità diverse da un volume all'altro. Eseguono inoltre una regolazione precisa dell'altezza sul trasportatore inclinato. Inoltre gli azionamenti dispongono di un controllo di posizionamento intelligente, che viene utilizzato, tra l'altro, sulle selezionatrici. Gli inverter regolano tutte le trazioni con rampe di accelerazione e frenata delicate, in modo che i bagagli vengano sempre spostati delicatamente.

* Controllo del posizionamento è una caratteristica integrata della serie di inverter Nordac Flex di cui Glidepath è venuta a conoscenza solo dopo aver acquistato gli azionamenti. Nell'ambito del loro servizio post-vendita completo, gli ingegneri Nord hanno registrato i parametri delle singole applicazioni e hanno subito capito che questa funzione era la soluzione ottimale per le selezionatrici.

“Abbiamo esaminato la funzione di posizionamento degli azionamenti nel nostro Selezionatori a quattro vie "Ne abbiamo approfittato e siamo estremamente soddisfatti del risultato", afferma Williams. "Una combinazione di un motore IE4, un encoder rotativo e un inverter basato su motore ci consente di utilizzare l'azionamento come sistema di posizionamento estremamente preciso per le tre diverse posizioni degli smistatori a quattro vie."

Servizio per un processo regolare

L'ingegnere del progetto Glidepath Williams è più che soddisfatto del supporto tecnico. Il responsabile dell'industria del Nord ha fornito un supporto significativo a Glidepath attraverso un'efficiente standardizzazione. “Ci ha aiutato a scegliere il Cambiorapporti di trasmissione e dimensioni del motore per ridurre il numero di varianti diverse”, spiega Williams. “Per questo progetto ora abbiamo solo cinque diversi rapporti di trasmissione e tre dimensioni di motore per un totale di oltre 90 unità. Questo è un enorme vantaggio. Di conseguenza, abbiamo bisogno di un solo azionamento sostitutivo per tipo di riduttore e dimensione del motore”.

Il buon servizio è continuato per tutto il corso del progetto. Williams ha dichiarato: “Non abbiamo avuto problemi a mettere in funzione i prodotti Nord. Di tutti i componenti, erano i più facili da mettere in funzione. Abbiamo eseguito da soli il pre-commissioning e poi abbiamo avuto un ingegnere del nord sul posto durante i quattro giorni di collaudo all'aeroporto di Victoria. È stato semplicemente fantastico, molto competente dal punto di vista tecnico e ci ha aiutato con la programmazione e la parametrizzazione Software “Nord Con” e spiegato in dettaglio con dispositivi di controllo palmari.

In particolare ci ha aiutato a impostare il posizionamento, di cui non avevamo alcuna esperienza precedente. IL sostegno ravvicinato è stato molto prezioso e il servizio non si è fermato all'installazione e alla messa in servizio. Posso raggiungere Nord telefonicamente in qualsiasi momento. Possono anche mandare qualcuno all'aeroporto molto velocemente da Seattle, se lo chiediamo."

Diversi mesi dopo la messa in servizio, Williams completa la sua impressione con una revisione dell'operazione più lunga e regolare: "Siamo molto soddisfatti della tecnologia di azionamento. Non riesco a nominare alcun punto negativo. Tutto funziona Non abbiamo avuto alcun problema e non abbiamo dovuto scambiare nulla. Il progetto è andato molto bene e testimonia la grande collaborazione. "