Schaeffler ha prodotto il più grande cuscinetto a strisciamento sferico mai realizzato nella storia dell'azienda. Il cuscinetto speciale ha un diametro esterno di 1900 mm, un diametro del foro di 1500 mm e un'altezza di 600 mm. Il peso è di poco inferiore a 4,7 t. Il magazzino è utilizzato in un escavatore con testa di taglio progettato e costruito da Royal IHC.

La società olandese è specializzata in attrezzature, navi e servizi per i mercati offshore, di dragaggio e di decadimento bagnato. Una draga falciante è una barca da lavoro con o senza la propria propulsione che libera materiale solido dai fondi d'acqua. Il vuoto assorbe la roccia e la promuove, tra l'altro, attraverso tubi galleggianti a terra. Particolarmente sollecitato è il collegamento tra la tubazione e la nave, che avviene tramite un montato sul cuscinetto di articolazione della fusoliera. Il cuscinetto assorbe i movimenti di rotazione che si verificano tra la tubazione e lo scafo. Sulla base di questi requisiti, è stato progettato un cuscinetto specifico progettato per l'applicazione.

Il cuscinetto è stato realizzato su misura in un tempo record di soli tre mesi. I carichi d'urto che si verificano nell'applicazione hanno reso necessaria una costruzione monopezzo dell'anello interno ed esterno. Il cuscinetto deve eliminare le sollecitazioni sui bordi che si verificano e assorbire grandi forze corrispondenti alle dimensioni. Poiché le forze agiscono solo sul cuscinetto a strisciamento sferico da un lato, è stato progettato in modo asimmetrico. Ciò consente di risparmiare spazio e peso. Uno speciale sistema di scanalature di lubrificazione garantisce una lunga durata dei cuscinetti e una bassa usura. Le scanalature di lubrificazione sono progettate in modo che il grasso sia distribuito uniformemente anche con piccoli movimenti di rotazione nel range di 20 gradi.

Le condizioni operative nell'area offshore richiedono anche una speciale protezione dalla corrosione. Per questo, le superfici di scorrimento del cuscinetto sono state dotate di una colla anti-attrito collaudata. Ciò garantisce che, anche in caso di lubrificazione insufficiente, non si crei alcun contatto metallico tra l'anello interno ed esterno. La lubrificazione a grasso protegge ulteriormente il cuscinetto dalla corrosione.

 Un altro contributo del fabbricante

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