Iveco è un produttore globale, tra gli altri. di camion e veicoli commerciali. Nello stabilimento di Suzarra vicino a Mantova, nel nord Italia, ogni giorno escono dalla linea di produzione 250 furgoni “Daily”. Nella cosiddetta carrozzeria Iveco Corpo composto da camion e veicoli commerciali. sudorerobot unire parti in lamiera preforata su una linea di produzione lunga 100 m. Lo strumento diagnostico LR Smart Observer e diverso sensori di IFM elettronico fornisce una manutenzione basata sulle condizioni lì.

contenuto

• Inizio analisi usura e fallimento
• Diagnosi vibratoria allarmante
• Monitoraggio fluido affidabile
• Trasmissione dati IO-Link digitale

Inizio analisi usura e fallimento

La carrozzeria Iveco rappresenta un punto critico, perché un arresto a questo punto fermerebbe l'intera produzione. Ecco perché Iveco, insieme allo specialista dell'automazione, ha una gamma completa Sistema diagnostico installato per il monitoraggio delle condizioni, che consente il monitoraggio delle condizioni e quindi previene efficacemente i tempi di fermo della produzione non pianificati. 

Il monitoraggio delle condizioni è iniziato con Analisiquali parti meccaniche delle macchine sono particolarmente critiche per quanto riguarda indossare , fallimento sono. Che si tratti di linee di assemblaggio o piattaforme di sollevamento: le maggiori sollecitazioni meccaniche sorgono su di esse, più precisamente sui loro cuscinetti. Un evento di danno a questo punto della macchina comporterebbe un sostanziale arresto della produzione.

Amodio Cioffi, Robot di ingegneria della manutenzione Iveco SPA: “Abbiamo deciso di eseguire la manutenzione basata sulle condizioni sulla linea più importante della carrozzeria, poiché lì vengono prodotte tutte le varianti del furgone. In questa linea di produzione le parti laterali vengono prima guidate al montaggio a pavimento. Successivamente vengono fissate le traverse e poi viene montato il tetto. Il trasporto alle stazioni di saldatura è completamente automatico. Le diverse varianti della scocca vengono poi sottoposte a ulteriore lavorazione”.

Per garantire la massima disponibilità del sistema, è necessario riconoscere tempestivamente l'eventuale usura dei componenti della macchina. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support Iveco SPA: “Per un miglioramento continuo, siamo sempre alla ricerca di nuove tecnologie per aumentare efficienza e produttività. Per quanto riguarda la manutenzione, siamo passati dalla manutenzione basata sul ciclo alla manutenzione basata sulle condizioni, con notevoli risparmi sui costi”.

Diagnosi vibratoria allarmante

In particolare, ciò significa che sono state utilizzate tutte le parti meccaniche della pianta sensori di vibrazione installato da IFM. I sensori cilindrici del tipo VSA sono avvitati direttamente all'alloggiamento del rispettivo cuscinetto o ingranaggio. Le unità di valutazione VSE installate separatamente analizzano continuamente il comportamento delle vibrazioni.

Rilevano danni imminenti causati dallo squilibrio e danno l'allarme in tempo utile. Giuseppe Sotira, Ingegnere Tecnico Carrozzeria Iveco SPA: “Tutti i sensori installati aiutano il personale addetto alla manutenzione Stato di usura riconoscere ogni componente in tempo reale e prendere tutte le misure di manutenzione necessarie prima che si verifichi un danno reale. "

Monitoraggio fluido affidabile

La manutenzione basata sulle condizioni va ben oltre il monitoraggio dei componenti meccanici. Un esempio è quello Monitoraggio del liquido di raffreddamento nelle pistole per saldatura. Filtri intasati o perdite sono possibili fonti di errore. Monitora qui Sensori di portata per piccole portate del tipo SBY la portata e Sensori di pressione di tipo PN la pressione nelle linee.

Il sistema del circuito di raffreddamento centrale, il sensore di flusso SM monitora il flusso. Il sistema ad aria compressa viene monitorato in modo affidabile con una SD. Anche le perdite più piccole sono rilevate in modo affidabile.

Trasmissione dati IO-Link digitale

Tutti i sensori trasmettono i loro valori misurati digitalmente tramite IO-Link. Roberto Militello, Manutenzione Carrozzeria Iveco SPA: “IO-Link trasmette i dati in formato digitale per un controllo affidabile del processo. Il segnale di misurazione viene convertito in dati digitali nel sensore e inoltrato.

Inoltre, possiamo punti di commutazione del sensore per preallarme e allarme può essere programmato direttamente dal server senza doversi recare presso il sensore in loco. Possiamo vedere e calibrare il sensore nel server. Una volta sostituito, la programmazione non è più necessaria.”

Come Software viene utilizzato "LR Agent". Raccoglie i dati dai sensori e li memorizza in un database Microsoft SQL. Il software analizza e visualizza questi dati LR Smart Observer. Guiseppe Sotira ancora: “Il software LR Smartobserver monitora e gestisce i dati di misura da tutti i sensori.

Le opzioni di visualizzazione dei parametri mostrano un'immagine trasparente dell'intero sistema produttivo. Ogni evento può essere letto esattamente. Il sistema invia messaggi come preallarmi o allarmi via e-mail.” Smartobserver consente una manutenzione basata sulle condizioni, che si adatta perfettamente al concetto di Industria 4.0.

Telecamera 3D | Elaborazione industriale delle immagini

IFM ha installato il sistema per Iveco durante il funzionamento senza dover interrompere la produzione. In parallelo, il nuovo sistema potrebbe essere ampiamente testato e si è dimostrato efficace. Il danno imminente viene ora riconosciuto in anticipo e rettificato senza tempi di inattività della produzione. In conclusione, Guiseppe Sotira lo riassume: "Grazie a questa collaborazione con IFM, Iveco è perfettamente equipaggiato per l'Industria 4.0".

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