Con un'ottimizzazione di Motore di coppia Serie SRV da Idam Schaeffler elimina le forze di disturbo e le coppie di disturbo degli azionamenti, che con il solito design in Assi rotanti , Tavole rotanti Causa l'inclinazione dell'asse o della superficie di bloccaggio nel campo micrometrico. Questa inclinazione dei motori influisce sulla qualità della superficie durante la lavorazione di precisione e comporta costi aggiuntivi dovuti alle necessarie rilavorazioni.

In cui lavorazione a macchina Con assi rotanti molto rigidi e azionati direttamente in macchine utensili ultra precise, può verificarsi il fenomeno dei difetti superficiali delle onde corte sui pezzi in lavorazione. Spesso hanno bisogno di effetti ottici Superfici come riconoscibile da strisce o ombre regolari o da stelle molate sui lati anteriori. Queste deviazioni di precisione da meno di uno a pochi micrometri portano a problemi di qualità su pezzi di alta precisione nella costruzione di stampi, nella finitura delle lenti o Parti di ingranaggi la miglior qualità.

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La causa delle deviazioni sono le forze assiali e radiali pulsanti del Campi magnetici del motore coppia, che agiscono come forze e coppie di disturbo sul Lagerung impatto. Questi carichi relativamente piccoli per il cuscinetto causano spostamenti assiali e inclinazioni nel campo submicrometrico, che possono essere riflessi sulla superficie del pezzo. Soprattutto con le stelle di rettifica, il periodo di errore è principalmente dovuto al numero di poli.

Doppia struttura nel motore coppia

Il fenomeno non è affatto nuovo, ma lo sono Qualità superficiali così alto oggi che può essere visto nei segni di lavorazione. Inoltre, i requisiti per le tolleranze di forma e la qualità della superficie in alcuni settori sono aumentati così tanto che lo sforzo per la rilavorazione non è più tollerato e il mercato richiede una soluzione. Come soluzione, gli ingegneri dello specialista per azionamenti diretti hanno sviluppato un "doppio" motori Struttura in cui le forze di disturbo e le coppie che si verificano nel motore coppia si bilanciano internamente e quindi i cosiddetti difetti superficiali possono essere efficacemente evitati nella produzione di altissima precisione.

L'importanza dei sensori di precisione per il feedback del motore

Quelli basati su questo principio SRV Nonostante la loro struttura più complessa, i motori coppia sono intercambiabili con i motori coppia disponibili sul mercato. Per la nuova serie sono previsti diametri del traferro da 89 a oltre 460 mm e altezze dei magneti da 25 a 200 mm. La serie di motori è già iniziata con un diametro del traferro di 89 mm.

Utilizzando i nuovi motori coppia SRV, non vi è alcun input misurabile di forze assiali e radiali pulsanti legate al motore nella struttura della macchina. Ora è possibile ottenere le migliori superfici senza difetti ottici e con estrema precisione di forma e dimensionale. Allo stesso tempo, i nuovi motori offrono velocità molto elevate fino a 14.000 min^-1.

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