un vite senza fine è caratterizzato dalla sua capacità di ottenere una trasmissione di coppia elevata in un design compatto. Trova Applicazione negli ascensori, nei sistemi di trasporto o nella tecnologia di automazione dove sono richiesti un funzionamento silenzioso e un bloccaggio automatico. I moderni ingranaggi a vite senza fine sono efficienti, durevoli e ottimizzati per compiti di controllo precisi. In questo articolo scoprirai alcuni di questi riduttori di vari produttori.

contenuto

• Schneckengetriebe 2024 – Das Wichtigste in Kürze
• Schneckengetriebe – Die Neuheiten
  • Riduttore a vite senza fine a due stadi con rapporti elevati
  • Studio dei limiti di capacità di carico sulla ruota elicoidale
  • Ingranaggi a vite senza fine e conici universali esenti da manutenzione
  • Servo-Schneckengetriebe mit hoher Drehzahl-Reserve
  • Ingranaggio piccolo angolo e vite senza fine ora nel webshop
  • Combinazione precisa di vite senza fine e l'encoder
  • Potente ingranaggio a vite senza fine con gioco da 3,3 arcmin
  • Riduttore a vite senza fine ad alta efficienza
• Domande Frequenti

Schneckengetriebe 2024 – Das Wichtigste in Kürze

Schneckengetriebe haben sich als entscheidende Komponenten in Anwendungen erwiesen, wo kompakte Lösungen für coppia elevataübertragungen gefragt sind. Moderne Entwicklungen fokussieren auf Effizienzsteigerung, Langlebigkeit und die Reduktion von Geräuschpegeln.

Insbesondere in Aufzügen, Förderanlagen und in der Automazione bieten Schneckengetriebe durch ihre selbsthemmende Eigenschaft und den geräuscharmen Betrieb erhebliche Vorteile. Trends wie die Integration von fortschrittlichen Materialien und präziseren Fertigungstechniken erlauben eine genauere Steuerung und verbesserte Lastverteilung, wodurch die Lebensdauer der Getriebe verlängert wird.

Hersteller setzten auf innovative Technologien, um die Prestazioni ed efficienza ihrer Produkte zu verbessern. Hier kommen speziell entwickelte alloggiamentomaterialien ins Spiel. Sie ermöglichen eine verbesserte Wärmeableitung, was die Lebensdauer der Getriebe verlängert. Die Verbesserung der Zahnflankenbehandlung zur Minimierung der Reibungsverluste und die Reduzierung der Geräuschentwicklung stehen auf der Agenda der Hersteller.

modularità für flexible Anpassungen, Kompaktheit und Präzision sowie nachhaltige Materialien und energieeffiziente Designs ergänzen die Entwicklungstrends ebenso wie hochpräzise Verzahnungstechnologien und verbesserte Schmiersysteme zur Steigerung der Lebensdauer.

Schneckengetriebe – Die Neuheiten

Nachfolgend stellen wir Ihnen die Neuentwicklungen verschiedener Hersteller am Markt vor:

Riduttore a vite senza fine a due stadi con rapporti elevati

15.02.2023 febbraio XNUMX | I riduttori a vite senza fine della serie ZK di Groschopp hat Zuwachs bekommen: Die ZK30 Kombination von Schnecken- und Stirnradstufe gestattet hohe Übersetzungen und bietet einen guten Wirkungsgrad. In Aluminium ausgeführt sind die Getriebe in Kombination mit Induktions- oder Servomotori besonders effizient und wirtschaftlich. Zudem sind sie robust, hochbelastbar und sie laufen geräuscharm. Integrierte Montageflächen machen die Getriebe vielfältig einsetzbar.

* Serie ZK eignet sich für Anwendungen, die einen winkligen Abgang oder eine kompakte Baugröße fordern. Das Nenndrehmoment des Schneckengetriebes ZK30 beträgt 30 Nm, weitere Versionen für 50 Nm sind in Planung. Mit Übersetzungen von 34,5:1 bis 690:1 ist mit dem kombigetriebe ein erheblich besserer Wirkungsgrad als bei zweistufigen Schneckengetriebe möglich. Schneckenstufe und Schrägverzahnung in der Stirnradstufe ermöglichen einen leisen Betrieb der einach montierbaren Getriebe.

Per applicazioni in ambienti difficili come Tecnologia alimentare, nell'industria farmaceutica o chimica, nonché nell'uso offshore, ce n'è uno facile da pulire Versione in acciaio inox. Weitere Features sind die Kugellagerung sowie die 14er Vollwelle oder 15er Hohlwelle im Abtrieb. Die Belastbarkeit der Schneckenwelle beträgt radial 300 N und axial 140 N.

Studio dei limiti di capacità di carico sulla ruota elicoidale

15.03.2021/XNUMX/XNUMX | il Associazione per la ricerca sulla tecnologia di guida e. V. (FVA) gibt eine Empfehlung zur Untersuchung der Tragfähigkeitsgrenzen an Schneckengetrieben. In einem Schneckengetriebe unterliegt das Schneckenrad meist einem vergleichsweise hohen Verschleiß. Manchmal ist das gewünscht, immer dann wenn er zum Einlauf bzw. der Anpassung der Flanke des Schneckenrads an die der Schnecke dienen soll, was die Tragfähigkeit erhöht. Nach dem Einlauf kann der Verschleiß aber eine Grenze der Tragfähigkeit bedeuten. Denn der wachsende Verschleiß kann zum Ausfall der Verzahnung führen.

Oltre all'usura continuamente progressiva, le fossette a forma di a Danni da fatica entstehen. Grübchen entstehen durch Anrisse an oder dicht unterhalb der Oberfläche. Sie gelangen in den Materiale hinein und können anschließend wieder an die Oberfläche zurück kommen. Dann brechen Materialstücke ab und hinterlassen Lücken in der aktiven Flankenfläche. Das sind dann die Grübchen.

Le fossette aumentano l'usura

Se le fossette risultanti causano parti del fianco del dente rottura, ciò comporta a sua volta una maggiore usura perché il fianco non è completamente disponibile per il trasferimento del carico e le rimanenti aree del fianco sono quindi soggette a carichi maggiori. L'interazione tra usura e vaiolatura distorce i risultati dei test di usura pura a causa della comparsa di vaiolatura. Se non si formano cavità, l'intensità dell'usura dell'accoppiamento materiale-lubrificante può essere determinata con test relativamente semplici. Questo può essere utilizzato per determinare la durata di servizio degli ingranaggi.

Per una determinazione efficiente e affidabile del Intensità dell'usura degli ingranaggi a vite senza fine, le condizioni operative delle prove sperimentali dovrebbero essere scelte in modo tale che non si formino fossette. Le condizioni operative in cui si verificano gli avvallamenti dovrebbero essere determinate per raccomandare azioni per ottimizzare le risorse e, se necessario, sviluppare un’implementazione concisa degli esperimenti.

L'obiettivo dovrebbe essere il Durata della prova essere ridotto al 10-15%. Esempio, i=50, n1=500 giri/min contro l'usura, 3.000.000 di cambi di carico (dopo che è stato sviluppato lo schema di contatto) significano 10 giri/min 600 giri/h per la ruota e quindi un tempo di prova di 5000 ore per realizzare 3 milioni di cambi di carico. Un tempo di prova accettabile sarebbe ad es. B. Da 500 a 750 ore.

Ingranaggi a vite senza fine e conici universali esenti da manutenzione

29.05.2018 maggio XNUMX | I nuovi ingranaggi a vite senza fine di sono particolarmente compatti e potenti allo stesso tempo Norelem. Gli ingranaggi angolari non richiedono manutenzione grazie ad uno speciale alloggiamento in alluminio incapsulato: questo impedisce in modo affidabile la fuoriuscita di grasso o l'effetto della polvere, il che ha anche un effetto positivo sulla durata. I sensi di rotazione sono arbitrari per entrambi i tipi di ingranaggi.

Gli ingranaggi a vite senza fine universalmente applicabili sono disponibili in un'unica dimensione con un interasse di 20 mm e con 7 diversi rapporti 13: 1 a 65: 1. La ruota elicoidale sinistra è realizzata in ottone speciale, la vite senza fine stessa è in acciaio cementato. Questa combinazione di materiali garantisce una trasmissione di potenza fluida e un'elevata efficienza. I carichi assiali e radiali massimi sono compresi tra 200 e 500 N. Ci sono
Si possono raggiungere coppie in uscita fino a 15 Nm, con velocità di azionamento fino a 1000 min^-1 potrebbe essere.

Nel Azionamento conico I clienti possono scegliere tra sette diverse misure con lunghezze delle gambe da 32 a 60 mm. Con un rapporto di 1:1 coprono un'ampia gamma di applicazioni con coppie fino a 10 Nm. Sono dotati di ingranaggi conici in acciaio temprato in superficie e alberi con cuscinetti a sfera. I rinvii angolari possono essere montati in tutte le situazioni installative mediante un semplice fissaggio a vite.

Servo-Schneckengetriebe mit hoher Drehzahl-Reserve

22.09.2016 | Wittenstein alfa presenta il portafoglio ampliato di servoriduttori a vite senza fine della famiglia di prodotti “V-Drive”. Il nuovo V-Drive Basic è inizialmente disponibile in due dimensioni con albero cavo e albero pieno del tipo di uscita base, nonché un totale di cinque rapporti di trasmissione. Per tutte le versioni è specificato un gioco torsionale compreso tra 10 e ≤ 15 arcmin.

La speciale geometria e il design degli ingranaggi V Drive Base gewährleistet eine hohe Drehzahl-Reserve sowie einen hohen Wirkungsgrad. Zudem macht das die Servo-Schneckengetriebe sehr laufruhig und leise bei maximal 65 dbA bei Volllast und nur etwa 50 dbA bei mittleren Drehzahlen.

* Versioni di aggiornamento V-Drive Value e V-Drive Advanced sono completamente compatibili con V-Drive eco e V-Drive⁺, ma offrono una coppia maggiore e un gioco significativamente ridotto. Inoltre, entrambe le versioni V-Drive sono specificate per una durata di oltre 20.000 ore di funzionamento, un valore che va da 25 a 50% al di sopra dell'attuale standard di mercato.

Ingranaggio piccolo angolo e vite senza fine ora nel webshop

16.04.2014 aprile XNUMX | Oltre ai noti ingranaggi conici cubici e agli ingranaggi in miniatura Madler ora offre anche i riduttori ad assi ortogonali KEK. Sono disponibili in sette dimensioni con un rapporto di trasmissione di 1:1 con diametri dell'albero da 6 a 12 mm. I nuovi riduttori a vite senza fine KES offrono un interasse particolarmente ridotto di 20 mm in sette rapporti di trasmissione.

Inoltre, questi due offrono Ingranaggi Angolo-I progetti di produzione tedesca garantiscono un'elevata trasmissione della coppia con dimensioni ridotte. Possono essere montati in tutte le posizioni costruttive e consentono varie opzioni di montaggio in diversi modelli di custodia. Utilizzando questi riduttori lubrificati a grasso esenti da manutenzione è possibile ottimizzare ulteriormente il dimensionamento e i costi di produzione di sistemi e dispositivi. I riduttori sono ora disponibili anche online.

Combinazione precisa di vite senza fine e l'encoder

31.10.2013 ottobre XNUMX | Ampliato con due nuovi ingranaggi a vite senza fine e due nuovi encoder Buehler seine flexible Lösungsmatrix aus motori, riduttori, Enodern , freni. Die mit Messingzahnrädern bestückte Ausführung des neuen Schneckenräder-Getriebes steht für höchste Belastbarkeit und Untersetzungen bis hin zu 50:1. Die Version mit Kunststoff-Zahnrad copre gli intervalli di riduzione da 10: 1 a 15: 1 ed è particolarmente consigliato come variante economica.

Questi riduttori, in cui l'albero di uscita è perpendicolare al motore, possono essere combinati in modo ottimale con i riduttori spazzolati da 52 mm e 63 mm Motori a corrente continua così come con quello bürstenlosen 63 mm EC Motor. Ebenfalls kombinierbar sind auch die beiden Codificatore mit diesen Antrieben. Erhältlich als hochauflösende optische encoder mit 2 Kanälen und 100 Signalen pro Umdrehung oder als besonders robuste 2-Kanal 2 cpr magnetische Encoder für den Einsatz auch unter besonders rauen Umfeldbedingungen. Mit einer zusätzlichen Kappe kann eine Schutzklasse von IP 54 erreicht werden. Derartige Antriebe finden Einsatz in building automation, Agrartechnik sowie Transport.

Potente ingranaggio a vite senza fine con gioco da 3,3 arcmin

18.11.2011 novembre XNUMX | Novità nel portafoglio di Sistema è l'ingranaggio a vite senza fine S030-50, che offre una deviazione della forza di 90 gradi con la massima precisione. Il team meccatronico è riuscito a mettere insieme un ingranaggio a vite senza fine particolarmente preciso e potente. Il rapporto di 50:1 converte la coppia motrice massima di 0,24 Nm in una coppia di uscita di 12 Nm. L'ingranaggio ad alta precisione non brilla solo con il suo gioco massimo di soli 3,3 arcmin.

Il cambio da 1 kg nel custodia in alluminio Misura 92 x 44,5 x 92 mm, ha una vite senza fine in acciaio e una ruota elicoidale in bronzo all'alluminio con albero cavo di 14 millimetri di diametro. Con il suo sensore Hall integrato, che definisce il punto di riferimento, è particolarmente adatto per un posizionamento angolare preciso.

Lo scopo dello sviluppo del componente di azionamento era di progettarlo pronto per l'installazione sistema di posizionamento "Driveset M108R". Dabei handelt es sich um ein Linearsystem mit einem zusätzlichen Rotationsmodul. Diese Automationskomponente eignet sich sehr gut für elaborazione di immaginis- oder Prüfautomationsanwendungen. Die Konstrukteure stellten fest, dass der Markt kein geeignetes Schneckengetriebe für das benötigte Rotationsmodul anbot. Gefragt waren Klasseneigenschaften von 5 min^-1 e una forza di spinta di 30 N di movimento lineare con una precisione ripetuta di gradi di rotazione 0,25.

Ingranaggi armonici per robot industriali, cobot e movimentazione

Für das Driveset arbeitet das Getriebe als erste, das Werkzeug bewegende Achse in einer kinematischen Struktur mit einem Zwei-Phasen-Schrittmotor. Auch die Asse lineare è fatto da uno motore passo-passo angetrieben. Die Motortreiber sind in die zum System gehörende "Xemo"-Steuerung integriert. 

Riduttore a vite senza fine ad alta efficienza

13.05.2011 | Groschopp ora ha nella sua gamma i potenti riduttori a vite senza fine VE40 con una coppia nominale fino a 45 Nm a seconda del rapporto di trasmissione selezionato. Questi hanno una struttura modulare simile al VE31 e possono essere combinati con flange e piedini del cambio e possono essere azionati in modo variabile in tutte le posizioni del motore. Soprattutto nei rapporti di trasmissione bassi, i riduttori VE raggiungono un notevole grado di efficienza per i riduttori a vite senza fine. La versione VE40DB con rapporti fino a i=15 ha valori di 0,8 e superiori.

Cambio VE si caratterizzano per la loro longevità e per il loro funzionamento particolarmente silenzioso. Rispetto al modello precedente è stata aumentata la potenza dissipata massima consentita, che ora è di 95 W, quattro volte superiore rispetto al VE31. Oltre ad un'ampia scelta di rapporti di trasmissione, esiste una corrispondente varietà di alloggiamenti. La serie VE è disponibile con coperchio, piede o flange varie ed è quindi compatibile anche con motori standard. Come opzione sono disponibili versioni personalizzate di queste serie.

L'albero di uscita del Versione ad albero pieno può sporgere liberamente su uno o entrambi i lati a seconda delle esigenze dell'applicazione. Al versione ad albero cavo L'albero di ingresso è montato e consente di collegare facilmente azionamenti standard. Il design ad albero cavo può anche essere facilmente convertito in un design ad albero pieno utilizzando un albero ad innesto separato, offrendo così la massima flessibilità. Questo albero intermedio può essere montato a destra o a sinistra. Come versione ad albero pieno, il riduttore ha un'efficienza ancora maggiore rispetto alla versione ad albero cavo.

Domande Frequenti

Come funziona un ingranaggio a vite senza fine?

Un ingranaggio a vite senza fine funziona avendo a lumaca elicoidale, che ruota, ingrana i denti di una ruota elicoidale. Questa configurazione consente il trasferimento della coppia dalla vite senza fine alla ruota. I principali vantaggi di un ingranaggio a vite senza fine sono un rapporto di trasmissione elevato in un design compatto, la capacità di spostare grandi carichi con bassa rumorosità e spesso un meccanismo autobloccante che impedisce il sistema non gira di nuovo sotto carico.

Dove viene utilizzato un ingranaggio a vite senza fine?

Gli ingranaggi a vite senza fine vengono utilizzati Applicazioni utilizzati che richiedono rapporti di trasmissione elevati in un formato compatto. Tipici campi di applicazione includono sistemi di trasporto, ascensori, porte automatizzate, telescopi, nella tecnologia di automazione per un controllo preciso del movimento e ovunque sia necessaria una trasmissione silenziosa e a basso attrito di grandi carichi. La loro capacità di autobloccarsi li rende particolarmente utili per applicazioni che richiedono una funzione di sicurezza per impedire il movimento quando non viene applicata alcuna forza motrice.

Quando gli ingranaggi a vite senza fine sono autobloccanti?

Gli ingranaggi a vite senza fine sono autobloccanti, se la pendenza della vite senza fine è così basso che l'attrito tra la vite senza fine e la ruota elicoidale impedisce all'ingranaggio di tornare indietro sotto carico. Ciò dipende dalla geometria della vite, dal coefficiente di attrito dei materiali e dall'angolo del passo della vite. 

Fonte: questo articolo si basa sulle informazioni delle seguenti aziende: Bühler, FVA, Groschopp, Mädler, Systec, Wittenstein.

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