Qui troverai tutto ciò di cui il designer ha bisogno per il suo design e l'ingegnere di sviluppo per il suo nuovo sviluppo, dalla bozza alla garanzia della qualità nella produzione, come nuovi prodotti, le loro applicazioni, nuove tecnologie o risultati della ricerca. Rapporti aziendali e argomenti su tecnologie e megatrend in tutti i settori industriali completano la nostra gamma di notizie del settore. Partiamo dalle novità.
Il gruppo Ebm-Papst ha annunciato la vendita della divisione Industrial Drive Technology (IDT) a Siemens AG. Entrambe le parti hanno firmato un accordo corrispondente.
Jumo sta costruendo nel parco tecnologico uno stabilimento per la produzione di sensori di temperatura e pressione con un'area di produzione di circa 13 m². Con un valore di circa 000 milioni di euro, il nuovo edificio rappresenta il più grande investimento nella storia dell'azienda.
Al 3DExperience World 2024 di febbraio a Dallas, in Texas, Dassault Systèmes ha celebrato il 25° anniversario dell'evento. L'incontro annuale degli utenti supporta la comunità globale nello sviluppo di prodotti e processi a prova di futuro.
Ora nella “Factory” di Michael Koch c'è più spazio a disposizione per l'assemblaggio di resistenze di frenatura di sicurezza specifiche per il cliente e per la macchina. Il nuovo e moderno capannone è stato recentemente “preso d'assalto” dai dipendenti.
Elon Musk intenta una causa contro OpenAI e il CEO Sam Altman, accusandoli di violazione del contratto perché la società, originariamente concepita come organizzazione no-profit, ora opera a scopo di lucro.
AREE DI COMPETENZA
Antriebstechnik
automazione
elettrico
fluidica
elementi di macchina
misurazione
Sviluppo prodotti
tecnologia di connessione
Materiali + metodo
Novità del settore per la vostra costruzione e sviluppo dalle aree specialistiche
Il modulo Roba-brake-checker o il giunto dell'albero con misurazione della coppia di Mayr garantiscono una sicurezza intelligente nella produzione intelligente.
L'intelligente giunto multidisco in acciaio Roba-drive-checker di Mayr può fare molto di più che trasmettere semplicemente la coppia e compensare il disallineamento dell'albero.
In qualità di espositore nell'Application Park della Hannover Messe, Artiminds Robotics presenta un'applicazione di movimentazione dei cavi per un assemblaggio preciso di cablaggi.
In quanto ecosistema industriale collegato in rete, gli espositori dimostrano come la neutralità climatica possa essere raggiunta attraverso l’uso dell’elettrificazione, della digitalizzazione e dell’automazione sotto il tema guida “Energizzare un’industria sostenibile”.
Dal 2024 al 23 aprile si svolgerà a Stoccarda Control 26, l'importante fiera internazionale per l'assicurazione della qualità. La fiera pone un focus particolare sull’automazione e la digitalizzazione.
L'SPS – Smart Production Solutions dal 14 al 16.11 novembre. Il 2023 vedrà una crescita significativa della fiera rispetto all’anno precedente e si avvia verso i livelli pre-Corona.
Fino a 36% di carburante in meno con motore a ciclo diviso
Dettagli
Hits: 7878
Le ultime simulazioni al computer confermano gli enormi vantaggi in termini di consumo del motore Scuderi a ciclo parziale: come motore a benzina aspirato in un'auto di fascia media (Chevrolet Cavalier), consuma il 25% in meno di carburante e, come motore ibrido ad aria, anche dal 30 al 36% in meno rispetto ai motori a benzina convenzionali. I dati di simulazione ei modelli al computer si basano sui risultati del vasto programma di test che il prototipo del motore Scuderi sta attualmente effettuando presso il Southwest Research Institute di San Antonio, in Texas.
Il motore Scuderi a ciclo parziale è il primo motore in oltre 130 anni a utilizzare un nuovo principio di combustione termodinamica. A differenza del motore a benzina convenzionale, i quattro cicli di lavoro nel motore a ciclo diviso sono divisi in due cilindri ciascuno e la miscela aria-carburante nel cilindro di combustione si accende solo dopo il punto morto superiore. Di conseguenza, la miscela brucia in modo più efficiente, il che aumenta le prestazioni e riduce il consumo di carburante e le emissioni.
"Miglioreremo anche questi primi risultati", ha detto Sal Scuderi, Presidente del Gruppo Scuderi. “Il nostro motore di base, il motore a ciclo diviso come motore a benzina aspirato, è sottoposto a un processo di ottimizzazione permanente e le prestazioni del motore ibrido ad aria miglioreranno ulteriormente semplicemente aumentando la pressione nel serbatoio dell'aria compressa. Con un motore modificato aumenteremo ulteriormente i valori di efficienza. Per chiarire questo punto, stiamo simulando una Nissan Sentra del 2011 con un motore Scuderi al computer ". I dati preliminari della simulazione con una Chevrolet Cavalier del 2004 mostrano che il motore Scuderi a ciclo parziale offre alle case automobilistiche una buona opportunità per per soddisfare gli standard sempre più severi per le emissioni.
Il motore Scuderi è considerato l'innovazione più importante nel motore a combustione interna dall'invenzione del motore Otto più di 130 anni fa. Funziona con un nuovo processo di combustione termodinamica, il cosiddetto principio del ciclo diviso. I quattro tempi di un motore a combustione interna convenzionale sono suddivisi in due cilindri accoppiati: La prima parte della coppia di cilindri è responsabile dell'aspirazione e della compressione e, dopo il suo ciclo di lavoro, invia aria altamente compressa alla sua controparte, dove dopo il carburante viene iniettato e all'accensione segue la parte superiore Punto morto ha luogo una combustione particolarmente efficiente e pulita. Poiché la coppia di cilindri funziona contemporaneamente, il motore Scuderi completa un ciclo di lavoro completo in un solo giro dell'albero motore. I motori convenzionali necessitano di due giri per completare un ciclo di lavoro. I primi test hanno dimostrato che il motore Scuderi, oltre all'elevata efficienza e alla significativa riduzione delle emissioni, raggiunge anche più potenza e coppia più elevata rispetto ai tradizionali motori benzina o diesel.