Come parte di un'offensiva di innovazione, Mahle sviluppò ulteriormente la serie "COM plus" di filtri carburante per motori di grandi dimensioni funzionanti con olio combustibile pesante. A tale scopo, la funzione di risciacquo della pulizia automatica è stata commutata da un azionamento elettromeccanico a un azionamento idraulico. Gli esperti di idraulica di Bott hanno trovato una soluzione intelligente che fornisce carburante agli enormi motori in modo affidabile e indipendente durante la pulizia del filtro. Per i filtri automatici economici ed ecologicamente avanzati nel circuito caldo, la soluzione unica al mondo è un vero vantaggio competitivo e una grande rassicurazione per le compagnie di navigazione.

 

"Se il motore di una nave si guasta e la nave non è in grado di manovrare, diventa proprietà della persona che aggancia la nave", dice Manfred Schnell, descrivendo le leggi del diritto marittimo internazionale. "Con una nave portacontainer, l'armatore perderebbe il carico, che di solito costa decine di milioni di euro". Il responsabile della gestione dei prodotti per i filtri automatici della Mahle Industriefiltration di Öhringen è corresponsabile di garantire che i filtri del carburante non causino danni al motore. In stretta collaborazione con Wolfgang Bott GmbH & Co. KG, è stata creata una soluzione idraulica finora unica e autosufficiente che non solo avvia il controlavaggio e fornisce carburante pulito e preriscaldato al motore, ma scarica anche i fanghi puliti nel serbatoio fornito.

I filtri per carburante pesante sono fondamentali

Dal filtro del carburante in operato con olio pesante I motori di grandi dimensioni, come quelli utilizzati nei giganti oceanici, sono un fattore chiave per la fornitura di carburante occupare, devono funzionare in modo assolutamente fluido e affidabile. I filtri del carburante COM plus filtrano l'olio pesante altamente viscoso che in precedenza era stato ridotto fino a 150 °C e preparare il carburante per i grandi motori attraverso alti gradi di separazione e innovativa tecnologia di pulizia del filtro. Con questa filtrazione assoluta, vengono trattenute le particelle più piccole fino a 10 µm. La regolare pulizia del filtro è supportata da un sistema idraulico sviluppato dagli esperti da Bott sviluppato a tempo di record avere, Il sistema autosufficiente che si avvia automaticamente fornisce il massimo controlavaggio 5 l Liquido di risciacquo che durante il processo di pulizia non si interrompe la pressione e il flusso del carburante. "Altrimenti, l'enorme motore diesel inizierebbe a balbettare rapidamente", spiega Albert Schick, responsabile del design industriale della Mahle Industriefiltration.

---

Servoidraulica al posto dell'idraulica: calcolatrice e nuovi sviluppi

---

Nell'ambito dello sviluppo di un prodotto, il team responsabile del progetto di Flintbek e Öhringen voleva allontanarsi dalla soluzione precedente con azionamento elettromeccanico per la pulizia del filtro. Schick spiega perché: "La nuova soluzione dovrebbe funzionare in modo affidabile con un potente impianto idraulico, rendendo l'intero filtro più semplice e compatto, più facile da assemblare e mantenere e, allo stesso tempo, più conveniente." "Il funzionamento affidabile è la nostra priorità", aggiunge rapidamente.

I mari agitati richiedono un controlavaggio più frequente

La pulizia del tessuto filtrante inizia con i filtri carburante della serie COM plus, disponibili in tre taglie, ciclicamente secondo intervalli di tempo impostati o in modo variabile dopo aver raggiunto una tacca di pressione differenziale regolabile. La variabile di innesco è importante perché, a seconda della situazione operativa del motore, prima o poi potrebbe essere necessario un controlavaggio. Ad esempio, quando una nave portacontainer inizia con una partenza e  Trasformando le manovre nel porto da 5 a 10 min sarà necessaria una pulizia, poiché questo carburante passa attraverso il filtro. "Anche i mari agitati richiedono un risciacquo più frequente", spiega Markus Pracher, "perché i sedimenti scossi contaminano il carburante prima di filtrare più che nei mari calmi", continua l'ingegnere progettista Mahle. Durante la normale guida in mare calmo, il filtro si risciacqua circa una volta ogni ora.

Nel gennaio 2011 il team di progetto cercava un produttore competente per la soluzione idraulica e deliberatamente non cercava un rivenditore che non dovesse essere troppo lontano. Ci siamo subito imbattuti negli esperti di Bott a Mössingen. "Dovremmo sviluppare una soluzione idraulica affidabile per il controlavaggio in brevissimo tempo e portarla alla produzione in serie", ricorda Markus Haist, direttore tecnico di Bott. "Un compito estremamente impegnativo". Un filtro con azionamento idraulico consegnato a giugno è stato convincente ed è stato installato in una delle navi portacontainer più grandi del mondo ad agosto. Per ogni lavaggio di 3 1/2 s, cinque litri di combustibile preriscaldato vengono pressati dal compensatore nel filtro mentre allo stesso tempo il filtro cilindrico singolo o doppio con inserto filtrante pieghettato e fino a 22.000 cm² Superficie attraverso un ugello di risciacquo in circolazione con una pressione differenziale di Δ p La barra 0,5 sopra la pressione nominale della barra 16 viene pulita.

Sistema autosufficiente senza fornitura di energia esterna

Il sistema di azionamento autosufficiente funziona senza alimentazione di energia esterna su base idropneumatica da un accumulatore di pressione a riempimento medio collegato tramite una biella con il pistone nel compensatore. Questo pistone separa il lato del carburante dal lato sporco e funge da pistone passivo. Il processo è regolato esclusivamente da una valvola di commutazione e due valvole a farfalla per la regolazione fine dei tempi di regolazione. Con questo design, il sistema non richiede energia esterna. Ciò elimina la necessità di un controllo complesso e di un'ampia tecnologia dei sensori. Da un lato, questa soluzione riduce i costi di produzione e, dall'altro, assicura un processo di controlavaggio stabile e affidabile in corso e in scadenza. L'affidabilità e l'affidabilità aumentano significativamente rispetto alle soluzioni elettromeccaniche. Inoltre, il sistema è molto più facile da mantenere.

Simile a un ammortizzatore, il sistema è precaricato in un massimo di 40 s dal compensatore si riempie di carburante pulito. Quando viene raggiunto il tempo prestabilito o viene superata la differenza preselezionata tra la pressione di ingresso del lato sporco e la pressione di scarico del lato pulito, la quantità di lavaggio dalla camera viene forzata nel filtro e allo stesso tempo la metà di apertura della camera viene riempita con fango pulito. Quindi l'azionamento del compensatore spinge il lato sporco e allo stesso tempo riempie il lato pulito con carburante pulito. Il sistema è di nuovo eccitato per il prossimo flush. Lo sviluppatore Haist spiega il processo completamente autosufficiente come segue: "Il sistema di stoccaggio utilizza le condizioni di pressione nel sistema per riempire il buffer e per distribuire il carburante nel filtro per il processo di controlavaggio".

Unico al mondo: fluido di risciacquo preriscaldato

Tutto ciò accade mentre il processo di filtrazione continua, senza che si verifichino perdite di carico o riduzioni della portata. Fino al successivo processo di pulizia, il combustibile rimane preriscaldato nel compensatore. Il preriscaldamento del carburante nel compensatore è unico al mondo e garantisce un lavaggio senza problemi. "Allo stesso modo, non siamo a conoscenza di un sistema che utilizza solo fluido di risciacquo 5", sottolinea Pracher. Haist descrive un vantaggio: "Questo ci ha permesso di costruire l'intero assieme in un modo molto salvaspazio". "Ciò rende l'installazione del filtro molto più semplice", conferma Schnell, che ha soddisfatto un requisito centrale. Perché il Filtro carburante COM plus può essere utilizzato direttamente nel ciclo a caldo con la funzione autosufficiente di controlavaggio, gli operatori salvano il filtro nel ciclo a freddo in combinazione con un cosiddetto filtro della polizia in un circuito a caldo.