Sali sull'aereo e poche ore dopo scendi di nuovo a migliaia di chilometri di distanza: gli aeroplani ci portano in quasi ogni luogo del mondo. Le innovative tecnologie di scansione di Pepperl + Fuchs possono aiutare a garantire che un aereo non sia solo comodo, ma soprattutto sicuro.  

Aeroporto internazionale di Francoforte, 05:00: Molti passeggeri a bordo dell'aereo si stropicciano ancora gli occhi, è stato un volo lungo. Il giorno prima erano ancora tutti a Shanghai, oggi stanno facendo un passo indietro sul suolo tedesco. Come loro, innumerevoli persone si sentono ogni giorno che usano l'aria per viaggiare velocemente e comodamente in altri paesi e continenti lontani.

Mai prima d'ora così tanti viaggiatori - per affari o per piacere - hanno viaggiato in aereo ogni anno come adesso. Nei principali aeroporti del mondo, le macchine giganti decollano ogni minuto, quasi ogni secondo, per portare le persone in tutti i punti della terra. Ma non è solo l'aspetto temporale a motivare le persone a viaggiare in aereo: è ancora considerato il mezzo di trasporto più sicuro al mondo. Per mantenerlo così, gli aeromobili sono rigorosamente controllati e regolarmente controllati. Non la parte più piccola dovrebbe essere difettosa, perché le conseguenze di un guasto o di un malfunzionamento nell'aria possono essere fatali. Ciò vale per i componenti elettronici installati in grandi quantità all'interno e sull'aereo, nonché per i singoli componenti della costruzione complessiva.

Tonnellate volano alte nell'aria

Prima che un uccello d'acciaio del peso di diverse centinaia di tonnellate possa librarsi in aria, la massima abilità ingegneristica, ma anche la massima precisione, entra in produzione. Perché molte condizioni devono essere soddisfatte per generare l'aerodinamica che consente a un aereo di volare in primo luogo. Per questo motivo, la costruzione impeccabile e le perfette condizioni del velivolo sono essenziali. Crepe e ammaccature all'esterno, ad esempio, possono avere un effetto estremamente negativo sull'aerodinamica di un aereo e devono essere evitate a tutti i costi.

Sensore lidar 2D per navetta di trasporto più flessibile da Montratec

Le dimensioni di un aereo sono una sfida particolare: un singolo componente come l'ala è lungo diversi metri, la fusoliera è molte volte più lunga e le turbine sono impressionanti per il loro diametro considerevole. L'assemblaggio dei componenti di un aereo è già una materia molto impegnativa, che richiede precisione al millimetro. Le tecnologie che sono in grado di catturare componenti così grandi nella loro intera altezza, larghezza e lunghezza possono supportare in modo significativo i costruttori di aeromobili e il personale di manutenzione nel corretto assemblaggio, controllo di qualità e controlli regolari.

Gioco dei sensori lidar

Pepperl+Fuchs offre la tecnologia giusta per questo compito: un'interazione di più 2DSensori Lidar consente una registrazione precisa dei capannoni di assemblaggio e manutenzione, nonché degli aeromobili e dei componenti ivi situati. A tale scopo, i sensori ad alta precisione, calibrati con precisione, sono posizionati in luoghi diversi e catturano gli oggetti da diverse angolazioni. I volumi di dati di tutti gli scanner Lidar 2D vengono uniti in una nuvola di punti tridimensionale, creando un'immagine digitale esatta. Ciò consente al personale di vedere esattamente come sono costruiti i componenti e in quali posizioni si trovano. Ciò è utile, ad esempio, quando le macchine e le parti devono essere posizionate con precisione durante l'assemblaggio dei singoli componenti per evitare danni causati da collisioni.

Il sensore Lidar riconosce l'ambiente in quattro dimensioni

Ma anche prima che le singole parti di un aereo si uniscano per formare un tutto, il sistema composto da diversi scanner 2D può supportare i produttori e i loro installatori. Perché non è raro che i singoli componenti di un aereo siano fabbricati in luoghi diversi: la fusoliera può essere prodotta in Germania, ma le ali in Francia o negli Stati Uniti. Per garantire che i componenti si adattino insieme durante l'assemblaggio finale, i dati di scansione e l'immagine 3D creata da esso possono sempre essere utilizzati per confrontarli con piani e modelli.

Dati nel cloud

I dati registrati dai sistemi multisensore sono immediatamente disponibili nel Neo Neon Cloud della controllata Neoception di Pepperl + Fuchs in un formato dati standard. Ciò significa che l'immagine tridimensionale dell'aereo o delle singole parti può essere richiamata ovunque nel mondo - in considerazione degli impianti di produzione distribuiti a livello globale, questo è un vantaggio decisivo. Perché non solo il produttore dell'ala può confrontare la costruzione con il piano. Anche i luoghi di produzione degli altri componenti hanno accesso alla scansione dell'oggetto e possono utilizzare i dati 3D per ulteriori elaborazioni, ad esempio per ottimizzare i componenti o addirittura basare la propria produzione su di essi.

Trasferibile in molte aree

Ciò che funziona nella costruzione di aeromobili è utile anche in molte altre aree di applicazione. I sistemi multisensore intelligenti con tecnologia di scansione possono non solo acquisire componenti di grandi dimensioni e intere stanze, ma anche scansionare con precisione oggetti, macchine e persone piccoli e grandi. I dati uniti in nuvole di punti 3D sono immediatamente disponibili per ulteriori elaborazioni tramite il cloud Neo Neon. Possono essere richiamati in qualsiasi parte del mondo e possono, ad esempio, essere utilizzati direttamente per la produzione, anche individualmente nella dimensione del lotto 1. Ciò consente di implementare in modo flessibile i desideri e le esigenze dei clienti e consente alle aziende con impianti di produzione distribuiti a livello globale di ottimizzare l'utilizzo degli impianti e aumentando così l'efficienza.

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