Senza emissioni, economico e potente come un motore convenzionale: il Treni turistici Con la sua locomotiva elettrica per ferrovia di nuova concezione, Rügen offre un prodotto per il trasporto di turisti al passo con i tempi. Per collegare la trasmissione con il motore elettrico, l’azienda si affida al robusto e potente “Roba-DS”Disco pacco frizione di Mayr Tecnologia di guida. Questo può resistere a carichi elevati a lungo termine.  

contenuto

• Locomotiva elettrica potente e senza emissioni
  • Caricare la batteria al litio ferro fosfato una volta al giorno
• Il pacchetto frizione complessivo, composto da tecnologia e prezzo del servizio, è stato convincente
  • Densità di potenza unita alla libertà di gioco

Locomotiva elettrica potente e senza emissioni

Oslo, Madrid, Copenaghen, Londra o Parigi: nel tentativo di migliorare la qualità della vita urbana e la protezione dell’ambiente, sempre più città europee vietano l’accesso alle automobili nei centri urbani. I vari concetti spaziano dall'esclusione dei veicoli diesel convenzionali al divieto totale delle automobili e alla creazione di una Infrastruttura, che mira a rendere superfluo il trasporto privato motorizzato. Come Deutsche Post, che nel medio termine converte la propria flotta di veicoli in auto elettriche rispettose dell'ambiente, sempre più aziende sono alla ricerca di soluzioni alternative.

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E così Sightseeing Trains Rügen GmbH offre una potente locomotiva elettrica per le ferrovie senza emissioniesso prodotto per il trasporto di turisti. "La nostra locomotiva elettrica non viene utilizzata solo quando, ad esempio, i centri urbani devono essere privi di emissioni, ma anche nei parchi naturali che altrimenti sarebbero chiusi al traffico", spiega Stefan Kruger, Responsabile Produzione e Sviluppo presso Treni Turistici Rügen a Binz.

La locomotiva elettrica, ad esempio, apre nuove possibilità là dove i divieti di circolazione escluderebbero altrimenti delle persone, ad esempio famiglie con bambini piccoli o persone con problemi di deambulazione. "Con la nostra locomotiva elettrica un gruppo più ampio di persone può, ad esempio, partecipare alle offerte dei parchi naturali nelle regioni di montagna", aggiunge Stefan Krüger. Perché è straordinaria coppia elevata: Prestazioni e autonomia corrispondono a una trasmissione convenzionale. "Possibilità di affrontare senza problemi anche percorsi difficili con pendenze fino al 24%."

Giunti autocompensanti per alte temperature

Per collegare la catena cinematica con il motore elettrico della locomotiva, il costruttore ferroviario di Binz si affida alla robusta e potente frizione a dischi Roba-DS della Chr. Mayr GmbH + Co. KG di Mauerstetten. IL Frizione compensa il disallineamento dell'albero e resiste permanentemente a carichi elevati.

Caricare la batteria al litio ferro fosfato una volta al giorno

I treni turistici possono operare come una filiale di Jagdschloss Express ed Excursion Trips GmbH attingiamo a molti anni di esperienza con le piccole ferrovie. “Ora non solo gestiamo le ferrovie, ma le produciamo anche noi stessi, il che significa che possiamo rispondere in modo mirato alle esigenze dei clienti. Perché ogni percorso presenta le proprie sfide e vogliamo che sia adatto ai nostri clienti a lungo termine”, afferma Stefan Krüger descrivendo la filosofia dell’azienda.

“La locomotiva elettrica è la nostra figlia preferita in questo momento. Ovunque andiamo, la gente all’inizio è scettica, ma dopo poco tempo diventa entusiasta.” Ciò è dovuto alla tecnologia unica e alle alte prestazioni: la locomotiva elettrica Batteria al litio ferro fosfato ha un'autonomia fino a 150 km e offre un'elevata potenza di trazione con una coppia di 850 Nm sotto carico continuo.

“Non si nota il grande sforzo della locomotiva, vero silenzioso in arrivo”, spiega Stefan Krüger. “La manutenzione della locomotiva elettrica rispetto ai nostri motori diesel convenzionali è di circa il 35%. I clienti possono quindi risparmiare fino a due terzi dei costi”. Anche la manutenzione della locomotiva elettrica è estremamente semplice: basta ricaricarla durante la notte. Il tempo di ricarica quando è completamente scarico è di circa 4 ore.

Il pacchetto frizione complessivo, composto da tecnologia e prezzo del servizio, è stato convincente

Il brevettato Roba-DS Disco pacco frizione trasmette la coppia senza gioco e estremamente rigido torsionalmente e compensa il disallineamento radiale, assiale e angolare dell'albero esistente. Garantisce una trasmissione precisa della coppia ed è robusto, affidabile e resistente alla temperatura. Inoltre il giunto dell'albero è esente da usura e riduce quindi al minimo gli interventi di manutenzione necessari.

Giunti autocompensanti per alte temperature

"Abbiamo bisogno di un giunto che sia durevole senza compromessi e che possa trasmettere coppie elevate, soprattutto ai picchi", afferma Stefan Krüger, descrivendo i requisiti. “Anche la compensazione assiale è importante; la frizione supera le tolleranze di fabbricazione. Con il Roba-DS, il pacchetto complessivo ci ha convinto, oltre alla tecnologia, al servizio e al prezzo”.

Densità di potenza unita alla libertà di gioco

Oggi l'importanza delle frizioni è molto alta densità di potenza un ruolo importante. L'elevata densità di potenza significa diametri esterni ridotti, peso ridotto e bassi momenti di inerzia di massa. Ciò significa che i cambiamenti di carico possono avvenire più rapidamente e l'azionamento accelera e decelera in un tempo più breve.

A causa del valore inferiore massa da accelerare Anche i costi operativi diminuiscono e la movimentazione e il montaggio del giunto risultano più semplici. Le dimensioni ridotte sono un vantaggio anche nelle macchine compatte dove lo spazio di installazione disponibile è ridotto. Inoltre, un design compatto e ad alta densità di potenza consente di risparmiare anche materie prime e materiali durante la produzione del giunto.

Gli innesti a pacco lamellare utilizzati sono quelli specificati a catalogo Coppie nominali può essere utilizzato senza alcuna restrizione. Non è necessaria una riduzione della coppia nominale dovuta allo spostamento, allo spettro di carico o ai requisiti di bilanciamento. I giunti sono compatti, ad alta densità di potenza e molto piccoli.

Per i fornitori che devono tenere conto delle cilindrate e delle coppie alternate nel dimensionamento, spesso è necessario selezionare un giunto più grande per la stessa coppia nominale e la stessa velocità. Il Roba-DS combina allo stesso tempo un'elevata densità di potenza assoluta libertà di gioco. Perché i dettagli costruttivi, come la sabbiatura delle lamelle e l'utilizzo di boccole a collare dalla forma speciale, garantiscono un flusso di corrente senza gioco con un'ottima densità del flusso di potenza tra ingresso e uscita.

La frizione multidisco e le sue applicazioni industriali

I giunti a pacco lamellare trasmettono coppie fino alla coppia nominale in assoluta assenza di gioco e con rigidità torsionale costantemente elevata. I disallineamenti dell'albero specificati possono essere utilizzati fino al 100% senza influire sulla coppia trasmissibile.

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